本報（chinatimes.net.cn）記者田野 于建平 上海報道

4月23日，在2025上海國際車展上，東風汽車攜旗下自主乘用車品牌東風猛士、東風嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米、東風風行參展，共計展出26款整車。其中，東風猛士M817、東風納米06、全新嵐圖FREE等戰略新車型正式發布。這也是東風汽車全系自主品牌在上海國際車展的首次聯合亮相。

除了帶來多款車型外，東風汽車還集中發布了多項最新智能化技術成果以及智能化躍遷核心技術。

決戰智能化賽道

東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青在車展現場表示：“東風汽車將全方位擁抱智能化時代，全價值鏈勇闖智能化最前沿，全力探索智能化‘無人區’?！?/p>

和大部分傳統車企一樣，東風汽車在轉型初期同樣面臨著“船大難掉頭”的困境。4月，東風集團股份發布2024年財報，全年實現扭虧為盈，凈利潤同比增長101.49%。在財報會上，東風集團高層表示，2024年東風汽車在新能源的轉型還是慢了，尤其是在大眾市場，旗下奕派、納米、風神品牌的推出遠慢于行業友商。

新能源的上半場，東風已錯失先機，而智能化的下半場，東風不想落后。

本次車展上，東風汽車帶來了其智能化的最新成果——“天元智能”。這不是一套簡單的汽車軟硬件方案，而是覆蓋整個東風汽車智能化發展的宏觀指引。

據官方資料，“天元智能”構建了“一核雙基雙元”智能化技術體系。其中，“一核”是東風自主研發的企業級太極大模型。目標在于推進整個企業向AI賦能全面轉型。太極大模型將覆蓋智慧運營（用戶運維層面等）、智能制造（造車）、智能產品（智駕和智艙）、智慧生態（云端等）多個維度。

“雙基”則聚焦于天元電子電氣架構與天元OS操作系統。前者具備更多元的開發空間，覆蓋動力域、車身域、座艙域、智駕域四個維度，可以搭載東風旗下多個品牌和產品，具備一款智能新能源汽車的技術內核；后者是聯合中汽新創等共同研發的整車操作系統，于4月內面向行業開源。

基于天元架構和天元OS，天元智能的“雙元”就是天元智駕和天元智艙，前者和比亞迪2月發布的天神之眼類似，可提供T100到T1000四個智駕方案，實現NOA到L5級別無人駕駛的全場景覆蓋；后者為AI智艙方案，可接入DeepSeek和豆包等，力圖構建更懂用戶的“第三空間”。

樹立智能時代新標桿

2024年9月，東風集團官宣與華為共建“天元”電子電氣架構，旗下的高端品牌嵐圖和猛士，均采用了“華為Inside”的合作模式，將首批搭載鴻蒙座艙，這被視作東風在智能化領域的“換道超車”嘗試。

雙方首款合作車型嵐圖夢想家，一經上市就取得了不錯的成績，在比老款提價近4萬元的情況下，上市20天大定訂單量就達到了1.8萬輛，并隨后在中大型MPV市場中一躍成為銷量冠軍，超越了比亞迪的騰勢D9，躍居2024年新能源MPV市場第一。

而在上海國際車展前一晚，華為官宣發布乾崑ADS 4.0，鴻蒙座艙同步升級到5.0，這是東風汽車與華為進行重磅合作的成果展示，后續東風猛士旗下全新旗艦車型M817全部首搭。

和行業頭部企業強強聯合，只是東風汽車智能化變革的一部分。

早在2013年，東風就落地了首輛無人駕駛原型車，并在過往十余年持續推動無人駕駛技術在乘用車、商用車等多領域的落地。截至目前，東風無人駕駛車輛的商業化運營已經覆蓋了15省、35市，自主新能源乘用車搭載L2級別輔助駕駛的滲透率超過了80%。

車展上，楊青再次為東風汽車的智能化發展確定了新發展目標——要制勝新賽道、勇當排頭兵。未來，東風汽車將在三大領域樹立智能時代的新標桿：智能駕駛新領域，打造安全智駕第一品牌；智能座艙領域，打造最懂用戶的第三空間；車路云一體化領域，帶頭賦能未來智慧城市建設。

責任編輯：李延安 主編：于建平