作為全球車市的一大風向標，2025年上海車展以超百款首發新車、近兩百場新聞發布會再次刷新了國際A級車展的影響力。除了主流整車企業的積極參與外，本屆車展上，汽車科技及供應鏈參展企業的規模和數量較上屆呈顯著增長，首次獨立參展的Momenta更是出場即頂流，在擁有一大票來自中國、美系、日系、德系等全球主流車商伙伴的Buff加持下，Momenta在這場國際A級車展上，成功打出了智能輔助駕駛“全球局”的第一桿。

#智駕宣傳遇冷，真正的實力派走向臺前#

本次車展開幕前一周，一場由國家主管部門主導、諸多車企參與的緊急會議，讓“智駕”這個2025年車圈熱門詞迅速降溫。一夜之間，禁止吹牛成為了該領域的新風向標，車企連夜改PPT成為基操，2025上海車展上，“L2++”“接近L3”“零接管”等此前的熱門宣傳語也都銷聲匿跡。在看似寧靜的湖面上，以60%以上的市占率穩居第三方智能輔助駕駛供應商冠軍的Momenta不再低調，以獨立參展的方式出現在了更多媒體和公眾的視線范圍內，宛如一枚投入湖心的巨石，以高頻、高光的方式迅速成為超人氣新星。

在4月22-24日期間，短短兩三天內，Momenta CEO曹旭東如同趕場般出席了多家車企的發布會，而在24日下午的Momenta品牌分享會上，曹旭東正式宣布，Momenta與通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌在車展期間達成了進一步戰略合作。

然而，這顯然不是Momenta的全部實力。據公開數據表明，2024年Momenta以超60%市占率位列第三方智能輔助駕駛供應商首位，第二名則是在車圈相當有人氣的華為。事實上，在曹旭東背后的大屏幕上，出現了一大堆的主流車企LOGO。無論是自主、合資還是豪華品牌，無論是中系、美系、德系還是日系品牌都成為了Momenta的智能輔助駕駛方案搭載伙伴，Momenta的朋友圈陣容擴大到了全球化Level。顯而易見的是，在本次車展上Momenta喊出的“全球品牌的共同選擇”絕對不是一句口號，而是以實實在在的實力來說話，這種理性的敘事方式顯然與其科技公司的屬性高度契合。

值得關注的是，Momenta在智能輔助駕駛以驚人速度領跑的，不只是品牌數量，更有著地域市場。據曹旭東介紹，隨著全球化戰略推進，Momenta這套解決方案還成功落地到歐洲、澳新、中東、日本等市場，在業內率先實現了“全球都能開”。Momenta也成為了中國首家將同一套技術方案，成功落地到全球多個國家的智能駕駛公司。可以說，Momenta做的不僅是中國方案，更是全球方案。

#成為車圈新團寵，Momenta手握多張“技術王牌”#

從幕后走向臺前，從新人走向冠軍，從中國走向全球，可能很多人都想問一句：Momenta是怎么做到的？分析Momenta不到十年的發展軌跡不難發現，對技術的極致追求和對商業的圓滿落地在這家科技公司上，完美地實現了和諧，也讓Momenta手握的王牌數量穩步增長。

畢業于清華大學的曹旭東作為Momenta的創始人，身上無疑有著非常明顯的高智商理工男標簽，從其對智能駕駛領域的技術路線選擇就可見一斑。當其他公司還在糾結于從L2還是從L4做起時，曹旭東就為Momenta定了一個終極目標：實現可規模化的自動駕駛。然而，道路環境千變萬化，要想實現必須攻克數百萬個長尾問題，且要積累至少1000億公里的數據，這對于智能駕駛公司而言無疑是一個高聳但又必須翻越的大山。

為此，Momenta制定并實施“一個飛輪兩條腿”產品戰略：依靠首創的數據飛輪，通過數據驅動的方式來解決問題。同時，Momenta堅持“兩條腿”戰略，智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi。智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數據流，自動駕駛Robotaxi能夠反饋給量產產品技術流，基于統一的傳感器平臺，兩條腿相互協同，形成高效打通。

在這樣的戰略指導下，Momenta首創的飛輪大模型不僅創造了行業里的多個第一：行業首個全流程數據驅動飛輪、行業首個量產基于深度學習的規劃與決策能力、首個量產模仿學習的一段式端到端飛輪大模型，還將在今年迭代為基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型，這樣的迭代速度在行業里也是首屈一指。

在算法賦能的加持下，L2領域里Momenta的智能輔助駕駛解決方案不僅注重功能豐富，更追求性能極致，在復雜、極限的出行場景中為用戶提供了安全、安心使用體驗。而在L4領域里，Momenta的Robotaxi產品也做的風生水起，并將在今年推出行業內首個前裝量產的Robotaxi方案，通過復用量產傳感器和計算單元來降低單車成本；同時，依托“無圖技術”，該方案還可實現在各國不同城市道路環境中的快速適配。此次分享會上，Momenta還正式宣布：首批車端無人的Robotaxi預計在2025年底進入試運營。

#拒絕PPT更不做學院派，Momenta量產落地駛入“快車道”#

技術創新成果在手，能否成功變現，不僅考驗一個公司和掌舵者的商業思維，更對執行能力是巨大挑戰，而Momenta在智能輔助駕駛領域的“量產王者”稱號已經對此做出了回答。

從車型數量來看，截止2024年，Momenta已經量產了26款車型，相比很多第三方智能輔助駕駛供應商的定點車型只有寥寥十來款甚至數款，Momenta已經是跑出了一騎絕塵的效果。但對于快速奔跑的Momenta而言，這遠不是它的速度極限。在上海車展上，曹旭東透露Momenta累計合作量產車型已經超130款，實現了翻倍式增長，而三位數的車型量產級別在當前絕對屬于獨一檔的存在。仔細研究Momenta的量產車型數量增長軌跡，在2022年起步期1款，到2023年8款，至2024年快速躍升至26款。這種“兩年十倍”的指數級的迅猛增長態勢，無疑彰顯了Momenta在量產層面的強悍實力與高效執行力。

同時，在智能輔助駕駛量產賽道持續上演“速度與激情”的Momenta，車型搭載量也正以碾壓級的增長曲線重塑行業認知。第一個10萬輛搭載用了兩年時間，第二個10萬輛搭載只用半年時間，預計今年5月內將完成第三個近10萬輛搭載，Momenta正在不斷刷新行業交付紀錄。可以預料，隨著技術與規模的雙重進化，Momenta成功交付量產車型的增速還將持續狂飆。

技術越領先、量產越強悍。在智能輔助駕駛的軍備競賽中，當Momenta算法迭代又一次走在行業前列，率先甩出能從自己的成功和失敗中吸取經驗并且自我快速成長的R6飛輪大模型時，不難相信，Momenta已經開打的“全球局”必然會迎來全球朋友圈的再一次快速擴容。【iDailycar】