20年前，能夠同時與德系、美系、日系等跨國車企建立合作，并基于中國市場走向全球的，還普遍是輪胎、玻璃等汽配領域，在全球市場扮演的角色更多也是“成本中心”。

如今，隨著中國在新能源汽車、AI智能等領域的快速發展，越來越多的中國企業以“技術中心”的身份，贏得了全球汽車市場的尊重與認可。

Momenta就是其中“新質生產力”的典型代表，由革命性技術突破、創新性生產要素配置、結構性產業轉型升級而催生，在全球智能駕駛商業化進程中逐步占據領先地位。這并非虛言，而是基于技術實力與市場規模的客觀判斷。

全球智駕進入“Momenta時刻”

上海車展前夕，工信部和交通部揮下了監管利劍，一時間，汽車行業如履薄冰，“自動駕駛”等字眼變得敏感而謹慎。但這并不意味著智能駕駛這條路就走錯了，相反，L3級別智能駕駛的黎明已經破曉，頭部企業紛紛亮出時間表。

有著業內“隱形冠軍”之稱的科技獨角獸Momenta，在上海車展期間就爆發式地與大量車企建立戰略合作，成為了“全球嚴選”。

首先是廣汽豐田，其與Momenta聯合打造的鉑智3X，創新性地采用了直覺+邏輯雙系統的黃金協作模式，以行業領先的硬件矩陣和持續進化的數據閉環，重新定義15萬級SUV智駕標準。然后是廣汽傳祺，旗下首款搭載城區輔助駕駛系統的SUV——傳祺向往S7，成為廣汽集團自主品牌陣營與Momenta合作的里程碑之作。

10天后，在備受矚目的“2025上汽之夜”現場，Momenta更是作為上汽集團的深度合作伙伴走到臺前；又過了10天，上海車展進入“讀秒階段”，中國智駕也由此進入“Momenta時刻”。

在短短三四天的時間里，Momenta以近乎每天兩家的合作節奏，相繼與通用別克、一汽豐田、本田中國、上汽奧迪、凱迪拉克和智己汽車六大品牌，共同發布新戰略、新產品。至此，在全球TOP 10車企中，已經有7家世界巨頭與Momenta建立了合作。

最能打動車企的兩張牌

為什么從央國企的“一號工程”，到中美德日頂級車廠，都把票投給了Momenta？

首先，Momenta在業內首創了全流程數據驅動的飛輪大模型，并在實現首個兩段式端到端不久后，又成為了一段式端到端方案的引領者。

其次，先進的技術實力，加上在與車企合作過程中，Momenta始終保持著極其深度的協作，使其拿出了最能打動車企的另外一張王牌：快速實現量產。

從已交付量產車型數據來看，從2022年起步期的1款，到2023年拓展期的8款，再到2024年躍升期的26款，截至目前，Momenta累計合作量產車型已超130款。隨之而來的，是Momenta裝車量以跨越行業發展周期的速度迎來井噴。

數據顯示：起初，Momenta第1個10萬輛搭載，足足用了兩年時間才完成；而第2個10萬輛搭載，只用了半年時間便輕松達成；按此發展速度推測，第3個10萬輛搭載，將縮短至不到3個月時間達成，預計會在今年5月完成。

這種翻倍式的規模化量產，不僅直接為車企解決了現實問題，更為Momenta構筑商業護城河。據統計，Momenta在國內市占率已經達到60%，位居行業第一。

跳過L3，直接亮出L4時間表

如果說，Momenta首創的飛輪大模型是全球車企與其戰略簽約的關鍵；那么，今年下半年即將推出的基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型，則是Momenta唯快不破的又一殺手锏。

據悉，Momenta R6飛輪大模型最大的技術亮點，就是能夠在模擬的環境中，對各種新的駕駛行為進行探索，使其在這一過程中充分掌握智駕安全性的本質，在面對數百萬個智駕長尾問題時，哪怕是遇到數據庫中沒有出現過的場景，也能提升系統的安全性能。

隨著Momenta R6飛輪大模型的全新升級，對于自動駕駛Robotaxi，Momenta也將拿出了新方案。據Momenta CEO曹旭東介紹，Momenta即將在2025年推出行業內首個前裝量產的Robotaxi方案，首批車端無人的Robotaxi將在今年年底投入試運營。

而對于Robotaxi所面臨的安全性挑戰，曹旭東則這樣表示：“由人類駕駛的每1000輛出租車，大約每年會發生一起重大事故，但這對于運營Robotaxi的車隊公司來說，是完全無法接受的。”

曹旭東進一步解釋道：“當Robotaxi車隊規模達到1萬輛、甚至100萬輛時，安全門檻將升高至人類駕駛水平的上千倍、上萬倍標準，只有這樣才能贏得用戶信任，才能解除人們對其安全性的擔憂。”

除對安全性充滿信心外，曹旭東還強調，通過復用量產傳感器和計算單元，Momenta的Robotaxi方案還將大幅降低單車成本。此外，得益于“無圖技術”打下的基礎，這套方案能夠在不同國家的不同城市道路環境中快速適配，從而實現L4級別規模化布局。

從這一點上不難發現，Momenta龐大的全球化野心。與輔助駕駛領域不同，Robotaxi領域的客戶并不局限于車企，任何有興趣的全球資本都會為此帶來市場機會，這讓Momenta的未來發展再次提速。

“全球都能開”的國際化野心

在Robotaxi全面落地之前，Momenta飛輪大模型的“另一條腿”已經向全球市場邁出了關鍵一步。“很多國外車企高層在體驗過Momenta智能輔助駕駛系統后，一致認為，這樣的技術水平完全可以覆蓋全球市場。”曹旭東如是說道。

在上海車展發布會現場，筆者看到了Momenta展示的一組演示畫面，無論是在中國，還是在法國、德國和日本，面對不同路況和交通法規，搭載Momenta智能輔助駕駛系統的車輛都能從容應對。

其中，令筆者印象十分深刻的是在典型的“繞行場景”中，無論是在積水路段避讓對向而來的大車或是連續繞行的小動物，還是在夜間避讓倒下樹木等極限場景，Momenta智能輔助駕駛系統都能高效順暢通行。

據曹旭東介紹，未來Momenta還將基于對實際用戶需求的洞察，發掘出更多高價值的極限場景，讓用戶在面對ETC、車位到車位、多把掉頭、橋墩等狀況時，也都能安心無憂。

4月24日，智己汽車與Momenta共同宣布，雙方共同打造的IM AD智能輔助駕駛系統正式出海。作為行業內首個量產級別的智駕國際化戰略合作，“中國智能輔助駕駛方案”實現了由本土優勢向全球競爭力的產業躍升。

可以預見的是，Momenta出海后將為東南亞、澳洲、歐洲、中東等市場，提供智駕領域的標桿性解決方案。

且隨著與大量全球頂級車企建立戰略合作，以及攜手眾多中國品牌汽車開啟新一輪高價值出海，意味著Momenta為行業帶來的不僅僅是“中國方案”，更是“全球方案”，這既是產業升級與企業發展的雙向賦能，也是中國汽車產業重塑全球市場格局的時代腳印。