20年前，能夠同時(shí)與德系、美系、日系等跨國(guó)車(chē)企建立合作，并基于中國(guó)市場(chǎng)走向全球的，還普遍是輪胎、玻璃等汽配領(lǐng)域，在全球市場(chǎng)扮演的角色更多也是“成本中心”。

如今，隨著中國(guó)在新能源汽車(chē)、AI智能等領(lǐng)域的快速發(fā)展，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)以“技術(shù)中心”的身份，贏得了全球汽車(chē)市場(chǎng)的尊重與認(rèn)可。

Momenta就是其中“新質(zhì)生產(chǎn)力”的典型代表，由革命性技術(shù)突破、創(chuàng)新性生產(chǎn)要素配置、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)而催生，在全球智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程中逐步占據(jù)領(lǐng)先地位。這并非虛言，而是基于技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)規(guī)模的客觀判斷。

全球智駕進(jìn)入“Momenta時(shí)刻”

上海車(chē)展前夕，工信部和交通部揮下了監(jiān)管利劍，一時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)如履薄冰，“自動(dòng)駕駛”等字眼變得敏感而謹(jǐn)慎。但這并不意味著智能駕駛這條路就走錯(cuò)了，相反，L3級(jí)別智能駕駛的黎明已經(jīng)破曉，頭部企業(yè)紛紛亮出時(shí)間表。

有著業(yè)內(nèi)“隱形冠軍”之稱(chēng)的科技獨(dú)角獸Momenta，在上海車(chē)展期間就爆發(fā)式地與大量車(chē)企建立戰(zhàn)略合作，成為了“全球嚴(yán)選”。

首先是廣汽豐田，其與Momenta聯(lián)合打造的鉑智3X，創(chuàng)新性地采用了直覺(jué)+邏輯雙系統(tǒng)的黃金協(xié)作模式，以行業(yè)領(lǐng)先的硬件矩陣和持續(xù)進(jìn)化的數(shù)據(jù)閉環(huán)，重新定義15萬(wàn)級(jí)SUV智駕標(biāo)準(zhǔn)。然后是廣汽傳祺，旗下首款搭載城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)的SUV——傳祺向往S7，成為廣汽集團(tuán)自主品牌陣營(yíng)與Momenta合作的里程碑之作。

10天后，在備受矚目的“2025上汽之夜”現(xiàn)場(chǎng)，Momenta更是作為上汽集團(tuán)的深度合作伙伴走到臺(tái)前；又過(guò)了10天，上海車(chē)展進(jìn)入“讀秒階段”，中國(guó)智駕也由此進(jìn)入“Momenta時(shí)刻”。

在短短三四天的時(shí)間里，Momenta以近乎每天兩家的合作節(jié)奏，相繼與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、上汽奧迪、凱迪拉克和智己汽車(chē)六大品牌，共同發(fā)布新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品。至此，在全球TOP 10車(chē)企中，已經(jīng)有7家世界巨頭與Momenta建立了合作。

最能打動(dòng)車(chē)企的兩張牌

為什么從央國(guó)企的“一號(hào)工程”，到中美德日頂級(jí)車(chē)廠，都把票投給了Momenta？

首先，Momenta在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的飛輪大模型，并在實(shí)現(xiàn)首個(gè)兩段式端到端不久后，又成為了一段式端到端方案的引領(lǐng)者。

其次，先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，加上在與車(chē)企合作過(guò)程中，Momenta始終保持著極其深度的協(xié)作，使其拿出了最能打動(dòng)車(chē)企的另外一張王牌：快速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

從已交付量產(chǎn)車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看，從2022年起步期的1款，到2023年拓展期的8款，再到2024年躍升期的26款，截至目前，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型已超130款。隨之而來(lái)的，是Momenta裝車(chē)量以跨越行業(yè)發(fā)展周期的速度迎來(lái)井噴。

數(shù)據(jù)顯示：起初，Momenta第1個(gè)10萬(wàn)輛搭載，足足用了兩年時(shí)間才完成；而第2個(gè)10萬(wàn)輛搭載，只用了半年時(shí)間便輕松達(dá)成；按此發(fā)展速度推測(cè)，第3個(gè)10萬(wàn)輛搭載，將縮短至不到3個(gè)月時(shí)間達(dá)成，預(yù)計(jì)會(huì)在今年5月完成。

這種翻倍式的規(guī)模化量產(chǎn)，不僅直接為車(chē)企解決了現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，更為Momenta構(gòu)筑商業(yè)護(hù)城河。據(jù)統(tǒng)計(jì)，Momenta在國(guó)內(nèi)市占率已經(jīng)達(dá)到60%，位居行業(yè)第一。

跳過(guò)L3，直接亮出L4時(shí)間表

如果說(shuō)，Momenta首創(chuàng)的飛輪大模型是全球車(chē)企與其戰(zhàn)略簽約的關(guān)鍵；那么，今年下半年即將推出的基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型，則是Momenta唯快不破的又一殺手锏。

據(jù)悉，Momenta R6飛輪大模型最大的技術(shù)亮點(diǎn)，就是能夠在模擬的環(huán)境中，對(duì)各種新的駕駛行為進(jìn)行探索，使其在這一過(guò)程中充分掌握智駕安全性的本質(zhì)，在面對(duì)數(shù)百萬(wàn)個(gè)智駕長(zhǎng)尾問(wèn)題時(shí)，哪怕是遇到數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的場(chǎng)景，也能提升系統(tǒng)的安全性能。

隨著Momenta R6飛輪大模型的全新升級(jí)，對(duì)于自動(dòng)駕駛Robotaxi，Momenta也將拿出了新方案。據(jù)Momenta CEO曹旭東介紹，Momenta即將在2025年推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案，首批車(chē)端無(wú)人的Robotaxi將在今年年底投入試運(yùn)營(yíng)。

而對(duì)于Robotaxi所面臨的安全性挑戰(zhàn)，曹旭東則這樣表示：“由人類(lèi)駕駛的每1000輛出租車(chē)，大約每年會(huì)發(fā)生一起重大事故，但這對(duì)于運(yùn)營(yíng)Robotaxi的車(chē)隊(duì)公司來(lái)說(shuō)，是完全無(wú)法接受的?！?/p>

曹旭東進(jìn)一步解釋道：“當(dāng)Robotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)輛、甚至100萬(wàn)輛時(shí)，安全門(mén)檻將升高至人類(lèi)駕駛水平的上千倍、上萬(wàn)倍標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能贏得用戶信任，才能解除人們對(duì)其安全性的擔(dān)憂?！?/p>

除對(duì)安全性充滿信心外，曹旭東還強(qiáng)調(diào)，通過(guò)復(fù)用量產(chǎn)傳感器和計(jì)算單元，Momenta的Robotaxi方案還將大幅降低單車(chē)成本。此外，得益于“無(wú)圖技術(shù)”打下的基礎(chǔ)，這套方案能夠在不同國(guó)家的不同城市道路環(huán)境中快速適配，從而實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別規(guī)?；季帧?/p>

從這一點(diǎn)上不難發(fā)現(xiàn)，Momenta龐大的全球化野心。與輔助駕駛領(lǐng)域不同，Robotaxi領(lǐng)域的客戶并不局限于車(chē)企，任何有興趣的全球資本都會(huì)為此帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，這讓Momenta的未來(lái)發(fā)展再次提速。

“全球都能開(kāi)”的國(guó)際化野心

在Robotaxi全面落地之前，Momenta飛輪大模型的“另一條腿”已經(jīng)向全球市場(chǎng)邁出了關(guān)鍵一步。“很多國(guó)外車(chē)企高層在體驗(yàn)過(guò)Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)后，一致認(rèn)為，這樣的技術(shù)水平完全可以覆蓋全球市場(chǎng)。”曹旭東如是說(shuō)道。

在上海車(chē)展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到了Momenta展示的一組演示畫(huà)面，無(wú)論是在中國(guó)，還是在法國(guó)、德國(guó)和日本，面對(duì)不同路況和交通法規(guī)，搭載Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛都能從容應(yīng)對(duì)。

其中，令筆者印象十分深刻的是在典型的“繞行場(chǎng)景”中，無(wú)論是在積水路段避讓對(duì)向而來(lái)的大車(chē)或是連續(xù)繞行的小動(dòng)物，還是在夜間避讓倒下樹(shù)木等極限場(chǎng)景，Momenta智能輔助駕駛系統(tǒng)都能高效順暢通行。

據(jù)曹旭東介紹，未來(lái)Momenta還將基于對(duì)實(shí)際用戶需求的洞察，發(fā)掘出更多高價(jià)值的極限場(chǎng)景，讓用戶在面對(duì)ETC、車(chē)位到車(chē)位、多把掉頭、橋墩等狀況時(shí)，也都能安心無(wú)憂。

4月24日，智己汽車(chē)與Momenta共同宣布，雙方共同打造的IM AD智能輔助駕駛系統(tǒng)正式出海。作為行業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)級(jí)別的智駕國(guó)際化戰(zhàn)略合作，“中國(guó)智能輔助駕駛方案”實(shí)現(xiàn)了由本土優(yōu)勢(shì)向全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)躍升。

可以預(yù)見(jiàn)的是，Momenta出海后將為東南亞、澳洲、歐洲、中東等市場(chǎng)，提供智駕領(lǐng)域的標(biāo)桿性解決方案。

且隨著與大量全球頂級(jí)車(chē)企建立戰(zhàn)略合作，以及攜手眾多中國(guó)品牌汽車(chē)開(kāi)啟新一輪高價(jià)值出海，意味著Momenta為行業(yè)帶來(lái)的不僅僅是“中國(guó)方案”，更是“全球方案”，這既是產(chǎn)業(yè)升級(jí)與企業(yè)發(fā)展的雙向賦能，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重塑全球市場(chǎng)格局的時(shí)代腳印。