據金融界報道，外交部舉行例行記者會，有記者就澳大利亞方面涉達爾文港相關言論進行提問。外交部發言人林劍：我們注意到了有關報道。我們敦促澳方切實為中國企業在澳的投資運營提供公平、非歧視、可預期的營商環境，不要泛化國家安全概念，不要把正常的商業合作政治化。在4月4號，澳大利亞現任總理阿爾巴尼斯在一檔電視節目里公開說，如果他在5月3號的大選里面成功連任，他們將全力以赴收回租借給中國企業的達爾文港。

澳大利亞總理(資料圖)

阿爾巴尼斯表示，澳大利亞政府為了把達爾文港重新收歸國有，將會采取各種措施，甚至包括與現有和將來的港口運營商以及北領地政府展開合作。他還進一步提到，如果能夠順利協商達成協議，并且在不需要聯邦政府插手的情況下，將港口的所有權歸還給澳大利亞，那就再好不過了。如果中企不愿意讓步，澳大利亞政府就打算采取強制征收的措施。這個達爾文港是在2015年由山東嵐橋集團花5.6億澳元租下來的，租期是99年。

達爾文港，位于澳大利亞北部，原本并不起眼。十年前，這里還是一座幾乎被遺棄的破舊港口。設施陳舊，吞吐量低，年吞吐量不足300萬噸，和90年代的鼎盛時期相比，簡直可以用“萎靡不振”來形容。許多當地人甚至認為，這個港口恐怕連五年都撐不下去，根本無法對地方經濟帶來任何幫助。命運的轉折發生在2015年，當時中國的嵐橋集團在澳大利亞北部區域投資了5.06億澳元，拿下了這個無人問津的達爾文港，簽訂了99年的租約。從那時起，港口的命運發生了巨大的變化。

達爾文港口(資料圖)

由于中國在基建方面有著非常成熟的技術，達爾文港在短短幾年之內就迅速的擴建成了一個大港口，來自亞洲、歐洲前往澳大利亞貿易的商船，都紛紛停靠在達爾文港，使得達爾文港的港口吞吐量成倍增長。一時間，這個年吞吐量不足500萬噸的港口，成為了歐洲、亞洲、大洋洲的貿易中心，達爾文港也因此獲得了巨大的利潤，許多在達爾文生活的澳大利亞人民，也因為達爾文港的開發和建設，得到了寶貴的工作機會，達爾文這座以旅游業而聞名的城市，也因為這座港口變得更加繁榮。

說直白點，美國不希望達爾文港落到中方手上，一是達爾文港確實太特殊了，而且美軍駐澳基地就在15公里外，幾乎就是眼皮子底下，B-52和B-1B等轟炸機幾乎是常態化部署在這里，所以2015年中澳剛剛簽署協議，2016年美國就開始找事了。二是澳大利亞也確實挺“配合”的，軍事上依賴美國，經濟上依賴中國，其實這也間接幫助了美國。但同時必然得罪中方，上個月解放軍的055大驅“環澳航行”就一度逼近達爾文港，這就足以說明中方決不允許澳大利亞“腳踩兩只船”。

特朗普(資料圖)

一些澳大利亞政客大概感覺達爾文港具有根本戰略價值，擔心其被中國集團掌控會威脅國家保險，但實際上，達爾文港規模有限，嵐橋集團租賃期間最先要用于商業運作，并未改變其民用港口屬性，距離不遠黑德蘭港，僅今年2月吞吐量就達4950萬噸，遠超達爾文港巔峰時期，足以說明達爾文港在澳大利亞港口體系中實際地位，這種誤判，如同一些國家對中國正常海外投資無端猜忌，缺乏事實依據。從短期看，若達頓所在聯盟黨贏得大選并強行收回達爾文港，中澳關系無疑將遭受重創。

澳大利亞不想公然和美國作對，也不想讓中國企業成為限制自身發展的潛在危機，綜合來看，澳大利亞更想通過規避中國相關的方式，規避風險。特朗普當下正在大搞關稅戰，本月推出的全球對等關稅中，自然也包含了澳大利亞。特朗普政府想要以此來獲取好處，澳大利亞作為盟友豈會不明白。對中企態度強硬，就是澳大利亞政府給美國交的“投名狀”。要知道，北領地政府和中企達成租約的時候，美國就多次對澳大利亞提出不滿。