在全球能源轉型與碳中和目標的雙重驅動下，汽車行業新能源化已成為不可逆轉的趨勢，近年來乘用車新能源滲透率“狂飆”式增長也驗證著這一觀點。然而，在關乎國家經濟命脈的商用車領域，仍在探索新能源化的最佳路徑。由于商用車使用場景復雜多樣，純電動在續航里程、低溫性能衰減以及氫燃料電池成本高昂的局限性被格外放大。在這一背景下，甲醇能源憑借其清潔、經濟、儲運便捷等優勢，正成為商用車新能源化的破局關鍵。

其實，甲醇在汽車領域的應用并不是近些年才嶄露頭角。作為甲醇技術的先行者，吉利已深耕甲醇領域20載，旗下遠程新能源商用車近年來通過戰略性構建醇氫生態，在商用車新能源領域走出了一條獨具特色的發展道路，醇氫電動產業生態的風口已來。

圖片來源：企業供圖

4月25日，正值上海車展期間，遠程新能源商用車與博世商用車簽署戰略合作協議。雙方將充分發揮在新能源商用車領域的資源與技術優勢，圍繞醇氫電動技術研發、核心系統集成及全球化市場布局展開深度合作，共同構建醇氫電動生態體系。此次合作也標志著遠程商用車繼與采埃孚、沈陽金杯等企業聯手后，進一步整合行業頂尖資源，推動甲醇全產業鏈商業化落地。

博世入局醇氫生態，遠程“朋友圈”再添技術巨頭

此前，博世發布的《雙碳目標下綠色甲醇在交通領域的應用場景》白皮書中就提到，綠色甲醇是極具競爭力的交通運輸行業實現碳中和的有效路徑。在能源轉型與碳中和的全球浪潮下，甲醇賽道正迎來歷史性拐點。隨著博世、采埃孚等國際巨頭加速布局甲醇技術領域，“油轉醇”時代已進入產業化爆發期，綠色甲醇技術的研發與應用持續加速。

博世作為全球知名的汽車技術供應商，在汽車零部件研發和生產方面擁有強大的實力。博世目前已量產多種應用在甲醇燃料商用車發動機的配套產品，通過產品硬件結合軟件功能的協同開發，助力甲醇發動機在可靠性、動力性、經濟性和環保性上實現全面提升。此次合作之后，雙方也將在能源生態建設領域緊密合作，在市場上互為生態合作伙伴。這不僅助力遠程醇氫電動技術進一步增強市場競爭力，也是擴容醇氫電動產業生態“全球朋友圈”的重要一步。就在今年下半年，雙方聯合開發的首批1000臺新能源商用車計劃投放國內和海外市場，進一步加速產品的全球推廣。

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這一合作并非遠程商用車首次與國際頭部供應商深度綁定。去年6月底，遠程商用車即與德國汽車零部件巨頭采埃孚首次簽署戰略合作協議。結合雙方分別作為主機廠與零部件供應商的優勢形成有效的技術互補，共同打造具有全球競爭力的醇氫電動為核心的全系列新能源商用車產品。隨著合作關系的持續深化，數月后，雙方又進一步簽署了合作備忘錄，合作擴展至系統性的場景化解決方案，滿足用戶多元化需求。

全產業鏈布局提速，甲醇經濟“中國模式”成型

從"硬件賦能"到"軟硬協同"，遠程已在醇氫生態建設上積極布局，其合作伙伴也已覆蓋能源巨頭、整車及零部件企業與地方政府，打通了覆蓋甲醇全產業鏈的生態體系。

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沈陽金杯的轉型是遠程生態協同的典型案例。遠程與沈陽金杯合作，將遠程新能源技術的導入，助力金杯品牌煥新，還計劃在2025年推出針對遼沈地區特別定制的醇氫電動車型。考慮到我國北方地區冬季寒冷且漫長，純電動車續航衰減嚴重，冬季不敢開空調的情況屢見不鮮。而醇氫電動在寒區兼顧經濟性、適用性與舒適性的綜合優勢，通過醇氫電動客車在大慶、天津的實際運營表現，每公里較純電動節省0.2元，續航里程可達600公里，車輛溫度維持在20-25℃，為北方寒區商用車新能源化提供了可復制的樣板。

圍繞甲醇制備端，遠程在阿拉善參與打造的年產50萬噸綠色甲醇示范項目，帶動當地豐富的風光電資源的同時，未來全部達產后預計年減碳75萬噸。在加注網絡端，遠程與中石化、中石油合作改造的甲醇加注站已經在多地運營。截至2025年3月，遠醇旗下的“遠醇”品牌在全國重點區域和重點路線已經建設600多個甲醇加注站，預計到2027年底，全國將建成4000個甲醇加注站，實現加甲醇像加油一樣便捷。

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此次引入博世，從技術開發到終端應用的產業鏈韌性將得到進一步強化，助力遠程醇氫生態的技術實力和商業化進程持續強化。博世在白皮書中預測，以甲醇增程架構為核心動力單元的車輛，綜合燃料使用成本進一步降低至柴油直驅車輛的60%-67%。這一數據不僅印證了醇氫電動路線的經濟性優勢，也預示了遠程的醇氫生態或將成為商用車新能源滲透率突破的關鍵推手。

從采埃孚到博世，從金杯到“兩桶油”，遠程的醇氫生態“朋友圈”正以技術為紐帶，撬動一場貫穿能源、交通、制造的產業革命。在這場甲醇經濟的全球化競速中，中國憑借全產業鏈自主可控的優勢，已率先跑出“場景定義產品、生態賦能商業”的創新路徑，或許正是甲醇時代全面來臨的序章。

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