這臺(tái)新車確實(shí)夠硬核！“機(jī)械熱愛”！

4月23日，上海車展上，坦克品牌首次向全球展示長(zhǎng)城汽車自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還有與定位超強(qiáng)越野的坦克300虎克版。

比新能源車更有"機(jī)械情懷"，那種一腳油門到底的爽感，是電動(dòng)車給不了的。尤其喜歡轟油門的聲音，老司機(jī)秒懂。

坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示：

“就是在這里，四年前，坦克品牌正式成立，四年間全球累計(jì)銷量突破65萬輛。不過比起銷量成績(jī)，我們更希望創(chuàng)造屬于中國獨(dú)特的越野文化，并與用戶共創(chuàng)共成長(zhǎng)，讓每一個(gè)用戶都能享受到越野的樂趣?！?/p>

4.0T V8

坦克300虎克版雙重驚喜亮相

這不是車，是移動(dòng)的越野勛章。

長(zhǎng)城汽車35年核心技術(shù)積淀，自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了中國品牌在大排量動(dòng)力領(lǐng)域的空白，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)世界老牌車企的直線超車。

坦克堅(jiān)持保留燃油動(dòng)力的本真特性，更有力量感與情緒價(jià)值的動(dòng)力選擇。

新能源浪潮，讓大馬力數(shù)據(jù)不再稀缺，但坦克相信，新能源無法取代4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特機(jī)械魅力。

還和全球三大越野圣地之一“虎克之路”，聯(lián)合打造的坦克300虎克版。

坦克300虎克版定位超強(qiáng)越野。

通過在全球越野圣地的實(shí)車測(cè)試，坦克打通“實(shí)測(cè)—共創(chuàng)—量產(chǎn)”的閉環(huán)路徑。今年，坦克品牌還將攜坦克300虎克版挑戰(zhàn)美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)，讓世界越野舞臺(tái)看到中國越野的力量。

讓用戶的“機(jī)械熱愛”真正落地，進(jìn)一步夯實(shí)了中國品牌在越野領(lǐng)域的話語權(quán)。

"越野技術(shù)的本質(zhì)不是馴服自然，而是通過機(jī)械復(fù)雜性的極致堆砌。

這其實(shí)也是種放松，都市人生活壓力大，這種壓力常常來自“抽象的數(shù)字化生存焦慮” 來自微信來自釘釘來自飛書。

用可見的物理極限，去對(duì)抗抽象的數(shù)字化生存焦慮。這就需要坦克登場(chǎng)了。

為現(xiàn)代人提供了一種對(duì)抗數(shù)字化生存的精神避難所，一個(gè)機(jī)械烏托邦。

柴油也是一種新能源

坦克300柴油版實(shí)測(cè)超長(zhǎng)續(xù)航

燃油車反擊新能源的奇襲。

動(dòng)力怪獸：國產(chǎn)V8心臟之外，坦克在本次發(fā)布會(huì)上也提出了更具現(xiàn)實(shí)主義的“新能源”解法。

谷玉坤表示，坦克300柴油版作為京滬高速續(xù)航挑戰(zhàn)的車型之一。在本應(yīng)該是新能源對(duì)燃油車的“碾壓局”，卻讓坦克300取得了領(lǐng)先的成績(jī)。

不僅以超120%的續(xù)航達(dá)成率，成為全場(chǎng)唯一達(dá)到官標(biāo)續(xù)航里程的車型，補(bǔ)能費(fèi)用更比混動(dòng)和增程車型低。

柴油版京滬實(shí)測(cè)續(xù)航120%達(dá)成率（1268km）直擊新能源補(bǔ)能焦慮痛點(diǎn)。

值得一提的是，雖然純電車型的補(bǔ)能費(fèi)用比坦克300柴油版的655元少30%，但其全程快充的補(bǔ)能時(shí)間卻是坦克300的近15倍，接近2.5小時(shí)。

別人等2小時(shí)充電，你加滿油就能接著浪。

如果說更長(zhǎng)的續(xù)航、更省的費(fèi)用和更少的時(shí)間成本是新能源的“新”之所在，柴油是不是也能算一種新能源？

不僅如此，相較新能源，坦克300三年保值率高達(dá)74.48%（精真估2024年報(bào)告）無疑具備更穩(wěn)定的硬件價(jià)值與殘值預(yù)期。

再疊加上無補(bǔ)能焦慮、無需充電消耗時(shí)間成本、保養(yǎng)簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，柴油動(dòng)力的坦克可以說是真正意義上能夠?yàn)橄M(fèi)者“省錢、省心、省時(shí)間”的另一種“新能源”解決方案。

全動(dòng)力、全車型、全場(chǎng)景、全球化造就世界級(jí)越野品牌。越野圈見了都要喊大哥！現(xiàn)在入手，你就是朋友圈最會(huì)玩越野的仔~

小結(jié)

"新型燃油經(jīng)濟(jì)學(xué)"：三年保值率74.48% vs 新能源平均62%，殘值焦慮反向賦能燃油車競(jìng)爭(zhēng)力。

坦克這次集中大招出手：

4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力突破，坦克300虎克版強(qiáng)化極限越野能力，2025坦克300柴油版則以更高效的使用價(jià)值拓展了另一種新能源解法。

坦克通過建立"機(jī)械熱愛者社群”，越野學(xué)院、改裝大賽等構(gòu)建圈層文化壁壘，車主復(fù)購率達(dá)42%。

當(dāng)新能源滲透率突破50%時(shí)，硬派越野反而逆勢(shì)增長(zhǎng)。

每周至少進(jìn)行一次"非必要”越野駕駛，放松放松，駕駛坦克，其實(shí)是一個(gè)文化精神消費(fèi)。共創(chuàng)對(duì)美好生活的“向往”，讓熱愛永不止步。

四周年的坦克不僅是中國制造，更是世界級(jí)越野品牌。讓中國品牌在全球越野格局中實(shí)現(xiàn)真正的價(jià)值突圍。