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4月23日

荊州李埠長江公鐵大橋建設取得重要進展

其北錨碇沉井基礎精準下沉到位

姿態良好 各項技術指標均滿足設計要求

穩穩扎根于長江之畔！

荊州市融媒體中心記者 梅聞 攝

錨碇是一座大橋的“基石”，也是“定海神針”，由沉井和錨體組成，對大橋百年安全耐久至為關鍵。荊州李埠長江公鐵大橋共設南、北兩座錨碇，建成后將承載大橋主纜拉力，共同拉起大橋主橋。其中，北岸錨碇設計為重力錨，由湖北交投集團投資建設、中建三局施工、中鐵大橋院設計。錨碇總重45萬噸，采用沉井基礎，沉井長和寬分別為76米和68米，約為12.3個標準籃球場大??；高32.5米，共分6節，自重達10.2萬噸，規模位居全球前列。

中建三局橋梁事業部副總工程師、荊州李埠長江公鐵大橋項目經理何承林介紹，北錨碇沉井基礎采用“兩次接高、兩次下沉”的施工工藝，在首次排水下沉階段，耗時29天，日均下沉30厘米；第二次不排水下沉階段歷時93天，日均下沉22.2厘米，整個過程科學可控。

為精準控制沉井下沉過程中的姿態，項目建設團隊全力科技攻關，自主研發沉井下沉取土施工關鍵裝備，智能化改造升級龍門吊和傳統沖吸取土工藝設備，并建立集中控制系統實現對取土深度、吸泥器作業路徑及點位、泥面相對高程3項控制要點的智能化精確控制裝備，克服了穿越黏土層、卵礫石層等施工難題。除此之外，項目團隊還結合李埠大橋自身特點，研發沉井數字化監控系統，并在沉井底部及側壁各關鍵部位埋設196個高精度傳感器和4套GNSS北斗定位系統。該系統可以實時采集沉井下沉期間的結構應力、幾何姿態等關鍵參數信息，實現沉井施工智慧化、可視化，確保沉井下沉施工質量和安全。

荊州市融媒體中心記者 梅聞 攝

“目前，北主塔的施工也在同步進行中，預計在5月中旬突破百米大關?！焙纬辛纸榻B，下階段，該項目預計在8月上旬完成北錨碇清基封底、井孔填充、蓋板頂板等沉井基礎結構施工，并轉入上部錨體結構施工，計劃在2026年春節前完成錨體施工和主塔封頂，2026年全面進入橋梁上部結構施工。

荊州李埠長江公鐵大橋全長1723米，主橋一跨過江，主跨長度1120米，是目前世界上最大跨度鋼桁梁斜拉懸索協作體系橋，建成后將進一步完善長江經濟帶骨干路網布局、長江經濟帶骨干路網結構，為區域經濟發展注入強大動力，推動荊州乃至整個區域實現更高質量的跨江融合發展。

來源：荊州交通

編輯：蔡靜文

責編：王璇/編審：王媛/監制：江敏

出品：荊州市融媒體中心

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