2025年上海車展，沒有了流量和喧嘩，更多是車企腳踏實的戰略落地，這其中尤其以合資品牌為甚，在市場轉型進入成熟期與穩定期之后，合資品牌的優勢即將被放大，于是我們看到諸多合資品牌在車展當中規劃了品牌后續的發展路徑。

這其中比較有代表性的就是東風本田，面對中國車市電動化與智能化浪潮的全面沖擊，這家老牌合資企業以“創未來2030”戰略為核心，展現了從燃油時代向電動時代跨越的決心。

與此同時，在這場轉型中，東風本田的底色依然清晰：如何平衡燃油車基盤與新能源增量？如何在電動化洪流中延續本田的“駕趣”基因？這些問題在發布會后的群訪中被逐一拆解。

#“兩條腿”并行，把路走穩#

對于中國市場來說，盡管轉型的熱度極高，但是燃油車市場并不會在短時間內褪去，并且根據市場預測，中國市場還將保有一千萬輛的燃油車規模。

東風本田汽車有限公司執行副總經理潘建新表示：“目前油車在東風本田銷售結構里面還是占主力，東風本田在終端維系的要點，是 “穩定”加“優化”。從去年開始，東風本田對終端價格的管控和終端客戶的維系，以及對網絡的穩定優化不斷進行調整。”

與此同時，其還提到：“東風本田會按照既定的打法和市場的變化，來調整產銷量的結構和節奏，同時在850萬已有的客戶基礎上，提升現有的燃油車的競爭力，包括年度換型和中期改款，推進油電同智，更好的去服務客戶。”

至于新能源的轉型，東風本田在前段時間向市場推出了S7這款車，并且在此次車展上帶來了全新的GT車型，逐漸豐富的電動化產品也將依托現有產品所帶起的品牌效應，逐漸成為市場的全新選擇。

此外，據渡邊丈洋介紹：“東風本田“創未來2030”的戰略，計劃在2030年之前累計會推出10款以上的新能源車型。” 配合后續年度改款、油電同智策略，以及精準的終端價格管控，東風本田將穩住850萬存量用戶的基本盤。

#轉型的突破點在哪？#

潘建新在采訪環節之中坦言，東風本田近幾年的電動化路徑曾因最初的油改電受到過爭議，也算是走過彎路，但是如今通過不斷的探索，已經找到了轉型的突破點，并且將堅定地走下去。

那么針對電動化的轉型，最重要的一點是什么，毫無疑問是本土化的轉變，目前中國汽車市場是全球新能源最大的市場，中國市場的需求往往更具代表性，于是我們就看到了東風本田在產品層面的調整。

關于這其中比較有代表性的智能駕駛和智能座艙，潘建新表示：“未來東風本田將導入更多符合中國用戶使用需求，滿足中國客戶期待，和符合主流市場的新技術，來加強東風本田的電動化產品競爭力，為用戶提供更多選擇。”

可以看到，東風本田是一個“聽勸”的合資品牌，之前合資品牌被消費者詬病在智能化領域是一個短板，但是如今短板已經被補齊，同時后續還將植入更多的智能體驗。

渡邊丈洋提到，東風本田正與Momenta、DeepSeek等中國本土科技企業深度綁定，試圖在智能駕駛和AI領域“換道超車”。此外，本田全球首個新能源工廠在武漢投產，數字化與智能化生產線的落地，標志著其制造體系的重構。

與此同時，其還表示：“東風本田作為合資企業，會依托央企東風集團的優勢資源，結合“技術本田” 的產品優勢，把中國在汽車智能化技術、電動化制造領域的領先技術，與本田的技術進行有機融合。提升造好車的硬實力，增強高智能的軟實力，加速本田技術本土化落地，讓產品更符合中國消費者的期待，從而打開市場新局面。”

#安全與駕趣：本田精神的電動化表達#

不管是燃油車還是電動化產品，未來的轉型階段，一個成熟的品牌會在產品之中注入靈魂與精髓，對于東本來說，安全與駕趣便是兩個重要的體現。

近一段時間，諸多品牌在消費者的使用環節當中爆出問題，有威脅安全的產品品質問題，也有夸大宣傳的負面事件，以至于行業以及國家層面都出手治理，沒錯，很多新造車在追趕時代潮流的時候忘記了造車的底線，而東風本田則是始終將安全作為產品最重要的產品點之一。

“安全不是口號，而是舍得投入、敢于較真的實踐。”龔熙的發言直指行業痛點。

東風本田位于武漢的新能源工廠，智能化裝配設備和全流程數字化追溯系統，試圖將本田的“零缺陷”理念移植到電動車生產；同時，在已經上市的S7上面，很多看不見的地方東風本田都是重金投入，高強度鋼材以及安全設計貫穿整個產品以及造車理念。

比如覆蓋車身68%的高強度鋼、1.2萬噸一體式壓鑄工藝打造的鋁制電池殼體，以及15層720度防護體系等等，隱性的產品特性，如今東風本田要講出來，畢竟對于消費者來說，真正的安全便是來自于實打實的硬核守護。

與此同時，本田的另一個特性就是駕駛樂趣，那么在電動時代，東風本田又將如何延續駕控基因？

渡邊丈洋強調：“電動車不僅是快，而是可掌控的快。”這一理念或將成為差異化突破口。例如，通過底盤調校、電控系統優化，讓電動車在加速性能與操控穩定性間找到平衡。若能將燃油時代的“人車一體”體驗轉化為電動車的獨特標簽，東風本田便能跳出“參數內卷”的泥潭。

可以看到，東風本田在這種快節奏的造車時代之下，沒有浮夸的宣傳，也沒有遙遙領先的口號，其所堅持的還是以用車體驗為根本的造車理念，這一點在當下浮躁的汽車市場，算是行業的一股清流，同樣對于消費者來說，也是一種福音。

#東本的 “中國式突圍”將持續#

都說2025年是合資公司轉型的機會點，這背后的原因很簡單，隨著新能源市場逐漸成熟，消費者需要更具品質的產品，此前為了追趕風口涌進來的快消品將被淘汰，合資品牌的造車底蘊開始顯現。

對于東風本田來說，要做的事情有四點，其需要依托母公司的技術背書，又需深度融入中國產業鏈；既要守住燃油車利潤，又需在新能源市場殺出血路。

目前其新能源雙品牌戰略、本土化合作已經成為其后續發展的主要路徑。靈悉品牌將作為吸引年輕消費群體的抓手，讓更多的人感受到本田在電動化時代對于產品的理解，進而增加用戶粘性，已經發布的S7以及GT，則將依托當下行業的前沿技術，給到消費者最為純正的本田駕趣以及中國領先的智能體驗。

電動化的轉型對于東風本田來說更像是一場靈魂的再造，不過其已經摸清了市場的需求以及發展路徑，我們有理由相信，更成熟的產品、更踏實的造車理念、更具品質的安全感，是東風本田面對后續轉型突圍的核心殺手锏。