1949年，我軍成功渡過長江占領(lǐng)南京，此時蔣介石已經(jīng)逃到了大陸彼岸，他的余生都將在這座小島度過。

蔣介石到了臺灣后，憑借著自己之前的聲望以及帶來的大量財產(chǎn)，蔣介石成功把臺灣變成了自己的“家天下”，雖然他還一直做著“反攻大陸”的美夢，但他也知道，這一切只不過是癡心妄想。

當然，蔣介石也為兩岸統(tǒng)一做出過一定努力，也堅定地反對美國大搞“兩個中國”。

但他終究是一枚已經(jīng)無用的棋子，人微言輕，并不能左右大局。

晚年的蔣介石也已經(jīng)安于現(xiàn)狀，只求安穩(wěn)地度過殘生，但1969年7月的一個傍晚，蔣介石的平靜生活被打破了。

當天，蔣介石的車隊從士林官邸前往陽明山游玩，在途中遭遇了車禍。

蔣介石的座駕是一輛豪華的七座凱迪拉克，作為“總統(tǒng)專車”，這輛凱迪拉克的后座全部被拆掉，除駕駛室外，后排只留了他和宋美齡的座位。

在行駛過程中，蔣介石的車在引導(dǎo)車后面，是整個車隊的第二輛車。

在行駛到大道嶺山、永福附近時，彎道處突然竄出一輛飛馳的吉普車，引導(dǎo)車的司機嚇壞了，趕忙踩下了剎車。

雖然引導(dǎo)車成功避免了相撞，但蔣介石就沒那么好運了，蔣介石的司機反應(yīng)慢了半拍，“總統(tǒng)”專車一頭撞在了引導(dǎo)車的屁股上。

還有一種說法是，當時對向的彎道停了一輛大巴車，軍用吉普車借道卻并未減速，直直地向蔣介石的車隊撲了過來。

但無論如何，蔣介石的車的的確確是追尾的自家引導(dǎo)車，并不是什么和吉普車發(fā)生相撞。

凱迪拉克的內(nèi)部本就只有兩個座椅，再加上當時根本沒有系安全帶的意識，蔣介石和宋美齡被巨大的慣性甩飛出去，狠狠地撞在了前座上。

事故現(xiàn)場確實異常慘烈，引導(dǎo)車的后排都被撞得變形，蔣介石的座車引擎也凹進去一個大洞，顯然是快報廢了。

隨后，蔣介石和宋美齡被送去“榮民總醫(yī)院”進行救治，宋美齡雖然一直叫疼，但卻并無大礙。

而蔣介石被撞得滿臉是血，還受了嚴重的內(nèi)傷。

經(jīng)過檢查，蔣介石的心臟瓣膜因此次車禍受損，但蔣介石年事已高，并不適合用任何方式干預(yù)治療。

因此，蔣介石經(jīng)常說：“永福車禍，讓我折壽二十年。”

事后，那個在永福飆車的師長被一擼到底，他的司機也被秘密判處死刑。

關(guān)于此次車禍，有許多“陰謀論”的說法，比如此次車禍是宋美齡精心設(shè)計的，目的就是讓蔣介石早死。

因為拆后座這一提議，正是宋美齡提出的。

但其實仔細想想，這個說法過于荒謬，且不說宋美齡有沒有害蔣介石的動機，光是這個蠢辦法就足以令人嗤之以鼻。

和蔣介石同坐一輛車，然后安排車禍，難道是要和蔣介石比誰命硬嗎？

更何況，這師長就這么心甘情愿當替死鬼？

所以，宋美齡謀害蔣介石這個說法其實完全經(jīng)不起推敲。