作者|沈天香

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

4月23日，2025上海國際車展首日，紅旗品牌舉辦了一場別具一格的發(fā)布會。

來自一汽紅旗繁榮工廠生產(chǎn)物流部的7號智能員工——旗小智擔當主持人。它的日常工作，是在工廠進行物流揀選、全流程搬運。當天，它雖然是首次擔任主持人，但從容不迫，言語間還略帶風趣，為發(fā)布會開場增添了濃濃的科技氛圍。

會上發(fā)布的紅旗新品陣容前所未有——3款新能源車全球首秀、2款新品上市、飛行汽車年內(nèi)首飛，以及金葵花子品牌的國賓車隊陣容。這些不僅勾勒出紅旗在產(chǎn)品矩陣上的全新立體布局，而且向外界展示了紅旗的科技實力。

整個展臺既展出了紅旗一系列新進步新成果，又展現(xiàn)了紅旗的新品牌形象和時代氣息。

從2023年啟動“All in新能源”戰(zhàn)略至今，紅旗以品牌、技術、產(chǎn)品、用戶、生態(tài)等五大維度的突破，完成從傳統(tǒng)豪華品牌向新時代智能網(wǎng)聯(lián)新能源品牌的系統(tǒng)性重塑。

這些突破將支撐紅旗繼續(xù)拾階而上。

近年來，紅旗新用戶增量相續(xù)跨越30萬、40萬臺階，累計獲得200萬用戶信賴，特別是新能源產(chǎn)品用戶快速增長，去年增速達44%，比行業(yè)平均值高出8.5個百分點。

“今年，紅旗將聚力突破50萬輛，其中新能源產(chǎn)品將超過25萬輛，力爭再上一個新臺階。”中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現(xiàn)東在發(fā)布會上表示。

從“國車”到“國民車”

透過近期及此次車展發(fā)布的新品，人們看到紅旗在“All in新能源”戰(zhàn)略下發(fā)生了一系列改變，最明顯的是更加貼近用戶、聚焦用戶。

現(xiàn)在，紅旗已打破了單一的“國車”形象，以金葵花子品牌+天工家族和H家族兩大產(chǎn)品序列，構成全新產(chǎn)品陣容。

其中，金葵花子品牌錨定超豪華市場，以“耀”“禮”“雅”“悅”國賓車隊系列，打造東方頂級豪華體驗。

此次車展上限量發(fā)布的千萬元級國禮“蘭亭雅韻”定制版，融合了《蘭亭集序》的文化意境與國家級非遺工藝，搭載國內(nèi)唯一自主研發(fā)的雙渦輪增壓V8T發(fā)動機和電控系統(tǒng)等，將傳統(tǒng)文化、頂級匠藝和卓越科技融合，首秀即驚艷。

“它不僅是一款超豪華車，而且代表了中國審美、中國視角的頂級且限量的工藝品。”一汽紅旗汽車銷售有限公司常務副總經(jīng)理、新能源營銷事業(yè)部總經(jīng)理肖肖在接受媒體采訪時說。

紅旗天工家族則面向年輕消費群體，以“新智國潮”為核心，將智能科技與潮流設計融入出行場景。近半年來，天工平臺密集投放了天工08、天工05、天工06等3款新車，未來繼續(xù)拓展產(chǎn)品線。

在此屆車展上市的紅旗天工06，定位于新智國潮豪華純電SUV，擁有司南智駕系統(tǒng)、靈犀座艙等智能化配置，以及母嬰級的健康座艙，是年輕家庭用戶的智能安全之選。

除了智能化實力，在天工06等車型上，還能看到紅旗將健康和安全作為產(chǎn)品研發(fā)的關鍵維度。例如，整車輻射值僅國標要求的千分之一，車內(nèi)靜謐指數(shù)達9分，車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度僅為國標限值的十分之一等。

“基于對人的本真的關懷，無論市場上是否有這樣的熱點，只要我們認為有利于更好地保護用戶的健康安全，就要去做。”紅旗品牌3系產(chǎn)品線CEO馮彪說。

目前，紅旗品牌在售車型達18款，且擁有燃油、純電、插混、增程等動力形式，形成完整的產(chǎn)品序列。

此屆車展上，紅旗H5（參數(shù)丨圖片） PHEV上市，全新旗艦產(chǎn)品——C+級豪華純電/混動轎車紅旗H9 PHEV和C+級豪華純電/混動SUV紅旗HS9 PHEV，以及首款豪華硬派越野車首秀。它們標志著紅旗品牌在新能源、智能化、高端化、個性化等細分市場不斷發(fā)力。

其中，紅旗首款豪華硬派越野車堪稱本屆車展的“話題制造機”，擁有極高的流量。

在紅旗品牌7系產(chǎn)品線CEO姜豐的眼里，它是一款全場景智領豪華越野車，能暢行越野玩車、長途穿越、戶外休閑、城市通勤等4個典型場景，既入得了越野老炮的圈，也是城市通勤的優(yōu)選。

在采訪馮彪、姜豐以及紅旗品牌5系產(chǎn)品線CEO華遙峰、9系產(chǎn)品線CEO董昊旻等人時，幫寧工作室觀察到，針對不同用戶需求、不同用車場景，紅旗品牌都有不同的產(chǎn)品特性表達。

比如，無論是千萬元級的紅旗國禮“蘭亭雅韻”定制版，還是C+級豪華轎車H9 PHEV和C+級豪華SUV HS9 PHEV，抑或H5 PHEV，都體現(xiàn)了紅旗堅持為用戶造有底蘊的車。

而首款豪華硬派越野車“紅旗越野”，體現(xiàn)了紅旗希望為用戶造更潮酷的車，全新天工家族則體現(xiàn)了紅旗希望為用戶造更智能的車。

這些產(chǎn)品都有一個共同的特質(zhì)，那就是紅旗為用戶造更安全和更健康的車。它們都體現(xiàn)了紅旗“為用戶造好車”的初衷與追求。

一家制造業(yè)企業(yè)成功與否，核心看產(chǎn)品成功與否。紅旗品牌之所以能在新能源轉(zhuǎn)型中，快速打造全方位滿足用戶需求的新產(chǎn)品，當然離不開圍繞產(chǎn)品展開的機制體制創(chuàng)新。

2024年1月，紅旗產(chǎn)品研發(fā)端開啟改革，采取產(chǎn)品線CEO制。這個機制打通了從產(chǎn)品規(guī)劃端到營銷端的全過程，使紅旗品牌能更精準地把握市場需求和消費者喜好，從而推出更符合市場需求、定位更清晰準確的產(chǎn)品。

如今，在“國車高端化”與“國民車普惠化”雙線戰(zhàn)略下，紅旗的品牌價值與市場份額同步提升。

技術底座成就科技標簽

產(chǎn)品的基石是技術。先進的技術平臺，是將理念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實產(chǎn)品的關鍵橋梁，也是提升產(chǎn)品競爭力、滿足用戶多樣化需求的核心保障。

紅旗新能源產(chǎn)品能密集推出，得益于打造了天工、鴻鵠、九章等三大技術平臺。

天工平臺是紅旗傾力打造的全新模塊化純電平臺，致力于為用戶提供出行低能耗、低溫無衰減、補能無憂慮、駕乘高舒適的極致體驗，覆蓋紅旗品牌A級到C+級純電動車型。

鴻鵠平臺是紅旗全新模塊化混動平臺，兼顧橫置和縱置兩大構型，覆蓋紅旗品牌A級到C+級混動車型，致力于為用戶提供極低油耗、極優(yōu)電感、極強動力、極高舒適、極致駕控的超級體驗。

而九章平臺則是以飛刃架構為基礎的智能化、數(shù)字化、體驗化技術平臺，是實現(xiàn)高水平人工智能賦能移動出行的主要載體，旨在提供技術和體驗領先、服務和成本最優(yōu)的解決方案。

從純電、混動、智能等3個維度，這三大技術平臺分別推動技術創(chuàng)新，讓紅旗的“國車”和“國民車”同步進階，構建起新能源智能聯(lián)網(wǎng)時代的技術護城河。

此外，在芯片等被“卡脖子”的難題上，紅旗不遺余力投入研發(fā)。依托芯片協(xié)同化工程，推出中國首顆車規(guī)級5納米、五域融合芯片——紅旗1號，它可實現(xiàn)智駕、座艙、智控、安全、網(wǎng)聯(lián)等五大功能域的深度融合。

針對新能源車用戶最關心的電池安全問題，紅旗聯(lián)合相關高校等單位，開展技術攻關。

目前，紅旗創(chuàng)新采用六面體堡壘防護技術，在針刺、擠壓、火燒等極端情況下，可以確保電池在2個小時內(nèi)不起火、不爆炸，同時還運用多維密封技術，實現(xiàn)1米水深浸泡120小時依舊安然無恙。

除此之外，天工家族在電磁安全、健康安全、隱私安全等方面，都在行業(yè)內(nèi)處于絕對領先水平。

近期，工信部發(fā)布強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）（簡稱新國標），將于2026年7月1日起實施。

新國標提出了更嚴格的安全標準，新增電池底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試等試驗項目，提出加強熱擴散等安全要求，還將動力電池起火、爆炸前5分鐘報警的標準提升至不起火、不爆炸。

華遙峰在受訪中表示，紅旗H5 PHEV已滿足新國標要求，這款車在研發(fā)之初，就用24倍于原來的國標去做。“我們從來不以滿足國標為榮。我們要遠遠超過國標。”他說。

同時，在智能駕駛輔助方面，紅旗同樣堅持自己的準則，將安全視為智能駕駛輔助功能的底線，把安全嵌入技術研發(fā)全流程之中。

轉(zhuǎn)型中的紅旗并非閉門造車，而是積極擁抱合作，一直聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴，重點建設“芯片+”“綠電+”“氫能+”“AI+”等四大產(chǎn)業(yè)新集群。

紅旗不僅做中國的“國車”和“國民車”，還向“世界車”發(fā)起沖鋒，其以“中國第一、世界著名”為戰(zhàn)略目標，構建全球化發(fā)展新格局，規(guī)劃到2030年實現(xiàn)海外市場30萬輛年銷量。

紅旗品牌的轉(zhuǎn)型，本質(zhì)是一場傳承與創(chuàng)新的辯證實踐：它既堅守“國車”的文化底蘊與安全品質(zhì)，又以“國民車”的普惠理念和科技范兒，去擁抱新能源和智能化浪潮。

從技術研發(fā)的長期投入，到產(chǎn)品布局的戰(zhàn)略定力，紅旗展現(xiàn)了一家傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性優(yōu)勢。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變革期，唯有像紅旗這樣將品牌價值根植于文化自信、將技術創(chuàng)新錨定用戶需求，傳統(tǒng)車企才能在電動化、智能化賽道上實現(xiàn)超車。

當紅旗“天輦1號”飛行汽車整裝待飛，當固態(tài)電池與車規(guī)級芯片陸續(xù)落地，紅旗的故事已超越單一品牌的轉(zhuǎn)型敘事，成為中國汽車工業(yè)從跟跑到領跑的一個縮影。