純血豪華，如今貌似成為了電車牢不可破的痛點。

電動化時代來臨后，新能源滲透率屢破50%，但被大部分人所忽略的是，興盛的背后存在著一處被遺忘的角落，那就是豪華領域。

數據顯示，比起入門車型，豪華車的新能源滲透率僅為33.9%，近兩年的增長也較為緩慢。上海車展前夕某天，24小時內狂甩8款新電車，也無一款豪華品牌。

雖說電動化的確加速了新車的推出，但櫥窗琳瑯滿目，真正流淌著豪華品牌血液的選擇卻并不多。

幸運的是，隨著AUDI首車的誕生，豪華電車將迎來突破口。

去年，奧迪牽手上汽打造的新品牌AUDI亮相，成為了一線豪華品牌當中，首位牽手中國頂尖科技打造的新品牌。

今年上海車展，品牌首款車型揭開面紗，命名為奧迪E5 Sportback。

映入眼簾的，是賽博朋克味極濃的車身外觀設計，仿佛一款款奧迪經典車型浮現在腦海。

1985年，奧迪賽車quattro S1以方正的造型詮釋“暴力美學”；2010年，奧迪A7（參數丨圖片）讓大家認識“最美轎跑”一詞，2013年，奧迪RS6被形象地譽為“西裝暴徒”。論設計，奧迪不遑多讓。

而到了2025年，奧迪RS6原版設計師操刀打造奧迪E5 Sportback，致敬經典，定位為豪華純電轎車。設計上延續了奧迪以往科幻而克制，且穿越時間的思想。

最有趣的是車頭環形光幕的設計，提高辨識度之余，其中矩陣大燈的近光能洞穿濃霧，遠光還能照亮230米的黑夜深處，“燈廠”依舊穩定發揮。

撩動人心的感性設計，也可出自理性的奧迪之手。

內飾設計偏向運動和個性，門板采用了3D立體木紋飾板鑲嵌設計，自然漫射光精準勾勒觸感表面的紋理韻律，在有機質感與前沿科技間取得精妙平衡。揚聲器采用高端品牌BOSE，隱形通風口和香氛系統都體現了傳統豪華品牌的做工和質感。

純血豪華的設計筆鋒，令實用功能很好地融入。

奧迪聯合上汽開發智能數字平臺，27寸大屏背后，是高通驍龍旗艦的8295芯片，算力30TOPS。AI大模型加持下，其智能座艙不僅擁有目前主流的語音交互，還能與用戶共情，成為用戶的車內奧迪助手。未來，奧迪助手還會持續學習，拓展游戲、圈層和共創等領域的能力。

后排座椅隨心折疊，全景玻璃天窗具備自動調節功能，讓自然光線以最佳的效果穿行車廂，真正的科技是讓你感受不到科技的存在。

靜若處子，動若脫兔。在WRC令對手聞風喪膽的quattro四驅系統，同樣在E5 Sportback身上得到了傳承。

新車搭載quattro智能四驅系統，零至百公里加速僅需3.4秒。

配備Brembo四活塞高性能制動系統、CDC減震阻尼與帶阻尼連續可調空氣懸架，結合漸進式轉向系統及全輪轉向，令E5 Sportback隨時“魂穿”當年奧迪叱咤沙場的英姿。

新能源時代讓動力變得廉價，但奧迪明白，可控的速度才有價值。

奧迪攜手Momenta，融合德系豪華標準和尖端科技，以安全為最高優先級，打造高快、城市和自動泊車等場景均自如使用的高階輔助駕駛系統。

奧迪深知，安全才是最大的豪華。

百年以來，奧迪一直是BBA中，以技術立身的品牌。選擇和新能源技術領先的中國牽手，亦是來源于其對技術的追求和遠眺。

“既然奧迪本身就追逐技術領先，為何不直接推出新車，要搞一個新品牌？”這是眾多奧迪粉絲們不解的問題。

奧迪的回答是，隨著電動化和智能化急速增長，“兩化”對汽車行業的攪局，天翻地覆。但智能電車市場目前仍缺少一款由傳統豪華品牌打造，背后具有深厚豪華底蘊的車型，百年奧迪應承擔這項使命。

簡單地理解，可以將AUDI看作一個里程碑：其背后，是奧迪116年的歷史，其面前，則是徐徐展開的新篇章。