2025年4月21日，上海——在黃浦江畔舉行的“2025別克品牌日”活動上，上汽通用汽車別克品牌正式推出高端新能源子品牌“至境”，并首次發(fā)布“逍遙”超級融合架構(gòu)。

這一動作標(biāo)志著別克全面轉(zhuǎn)向電動化的戰(zhàn)略升級，試圖以技術(shù)兼容性、本土化研發(fā)和高端定位，在競爭激烈的新能源市場中尋找差異化突破口。

技術(shù)架構(gòu)：兼容性、安全性與智能化并重

“逍遙”超級融合架構(gòu)被別克稱為“合資品牌首款立足中國市場的全域融合型新能源架構(gòu)”，其核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“全車型、全動力、全驅(qū)動”的覆蓋能力。

其一，車型兼容性：支持MPV、SUV、轎車三種車身形式的研發(fā)生產(chǎn)；

其二，動力多樣性：兼容純電、插混、增程三種新能源技術(shù)路線；

其三，驅(qū)動靈活性：提供前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)三種驅(qū)動模式，滿足不同場景需求。

在用戶最關(guān)注的補(bǔ)能效率上，別克與寧德時代聯(lián)合開發(fā)了6C倍率磷酸鐵鋰（LFP）超快充電池，搭配全域900V高壓平臺，峰值充電功率可達(dá)640kW。

官方數(shù)據(jù)顯示，充電10分鐘可增加350公里續(xù)航。安全方面，基于奧特能2.0平臺，電池系統(tǒng)采用多面液冷技術(shù)，官方宣稱在針刺、加熱、撞擊等極端測試中均未出現(xiàn)起火或爆炸。

此外，別克參與了中汽研電池安全新國標(biāo)的制定，推動行業(yè)將熱失控試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)從“5分鐘不起火”提升至“2小時”。

2025年起，別克將全面部署L2級城區(qū)輔助駕駛技術(shù)，合作方為自動駕駛公司Momenta。該技術(shù)采用“一段式端到端大模型”，無需依賴高精地圖，支持“有路就能開，有位就能停”的基礎(chǔ)場景。

安全冗余上，系統(tǒng)通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)與攝像頭三重硬件定位，任一硬件失效時自動降級至人工接管模式，同時配備方向盤脫離檢測和駕駛員狀態(tài)監(jiān)控功能，漏檢率接近零。

座艙硬件搭載高通驍龍8775芯片，支持50英寸ARHUD與多屏交互系統(tǒng)。

功能性創(chuàng)新包括： 多姿態(tài)零重力懸浮座椅：根據(jù)乘客位置自動調(diào)整姿態(tài)，適配不同場景需求；五恒舒適體感系統(tǒng)：通過恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜技術(shù)，模擬自然環(huán)境體感；OTA升級能力：底盤系統(tǒng)配備路面預(yù)瞄功能，未來可通過遠(yuǎn)程升級優(yōu)化駕控體驗(yàn)。

“至境”品牌：高端化布局與產(chǎn)品矩陣

作為別克新能源戰(zhàn)略的核心載體，“至境”子品牌首款旗艦車型為百萬級新能源MPV“世家”，提供純電與插混雙動力版本，計(jì)劃于2025年內(nèi)上市。

該車型定位高端家庭用戶，設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)“有機(jī)生態(tài)隨行府邸”理念，試圖將車內(nèi)空間從單一功能場景拓展為動態(tài)生活空間。

根據(jù)規(guī)劃，“至境”品牌未來兩年內(nèi)將覆蓋15萬100萬元價位段的新能源主力市場，并完成從入門級到超豪華的MPV全系產(chǎn)品布局。此外，基于“逍遙”架構(gòu)的6款新車型（含MPV、SUV、轎車）將在12個月內(nèi)陸續(xù)推出，加速搶占細(xì)分市場。

上汽通用開啟合資品牌的轉(zhuǎn)型突破

中國新能源市場已占據(jù)全球60%以上的份額，2025年滲透率預(yù)計(jì)突破50%。在此背景下，自主品牌憑借快速迭代的智能化技術(shù)和成本控制能力，持續(xù)擠壓合資車企的生存空間。2024年數(shù)據(jù)顯示，主流合資品牌在華新能源銷量占比不足15%，轉(zhuǎn)型壓力巨大。

別克作為上汽通用旗下最早擁抱電動化的品牌，試圖通過兩項(xiàng)策略破局。那就是技術(shù)本土化和高端差異化。

技術(shù)本土化，是依托泛亞汽車技術(shù)中心，整合通用全球經(jīng)驗(yàn)與中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢，例如與寧德時代、Momenta等本土企業(yè)深度綁定；高端差異化，以“至境”子品牌切入豪華市場，避開與自主品牌的直接價格競爭，同時強(qiáng)化MPV品類的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

值得注意的是，別克宣布自2025年起在華推出的全新車型將全部為新能源車，這一承諾遠(yuǎn)超大眾、豐田等競爭對手的電動化節(jié)奏。

合資品牌在新能源賽道面臨“兩頭擠壓”——既要應(yīng)對特斯拉與造車新勢力的科技光環(huán)，又需抵御比亞迪、吉利等自主品牌的性價比攻勢。別克的“逍遙”架構(gòu)若能在研發(fā)效率和成本上形成優(yōu)勢，或?yàn)楹腺Y陣營提供轉(zhuǎn)型范本；反之，則可能陷入“技術(shù)高投入、市場低回報”的陷阱。

結(jié)語

從“逍遙”架構(gòu)的多元兼容性，到“至境”品牌的高端化嘗試，別克正以激進(jìn)的姿態(tài)重塑自身基因。這種轉(zhuǎn)型不僅需要技術(shù)層面的突破，更考驗(yàn)其對市場需求的前瞻判斷和資源整合能力。

對于整個合資陣營而言，別克的探索具有標(biāo)志性意義：如果成功，將證明傳統(tǒng)車企仍能通過體系化創(chuàng)新在電動時代保持競爭力，未來兩年，隨著6款新車型陸續(xù)落地，這場豪賭的結(jié)果將逐漸清晰。