2025年4月22日，印度空軍宣布增購40架法國"陣風"戰斗機，加上2016年采購的36架和今年新增的26架，其"陣風"機隊規模將突破百架大關。

印度空軍此次軍購最引人注目的，是其"繞過五代機、深耕四代半"的特殊選擇。早在2022年迪拜航展期間，美國就曾向印度推銷F-35，但多重現實困境導致這樁交易無疾而終。

F-35需要配套的智能后勤系統（ALIS）維護難度極高，僅維護手冊就達5000頁，這對長期依賴外援的印度航空維護體系構成嚴峻挑戰。印度斯坦航空公司(HAL)曾因維修失誤導致多起墜機事故，若F-35在訓練中出現類似問題，將引發嚴重政治后果。

特朗普政府提出的"關稅+技術共享"捆綁方案，實質上要求印度在中美之間完全站隊。這與印度奉行的"戰略自主"原則相悖，且可能影響其與俄羅斯的傳統軍事合作。

單架F-35報價約8000萬美元，但全壽命周期成本高達3.5億美元。相比之下，本土組裝的"陣風"單價可控制在1.2億美元以內，且維護體系已通過首批36架的運行驗證。

選擇"陣風"絕非權宜之計，而是印度基于現實條件構建的"最優解"。陣風可同時執行空戰、對地打擊、反艦作戰，配備"流星"導彈射程達150公里，可應對中巴邊境復雜地形，覆蓋阿拉伯海至馬六甲海峽；達索公司承諾轉移13項核心技術，包括雷達校準與復合材料制造，推動"印度制造"計劃，提升本土軍工水平；法國軍工體系獨立于北約框架，規避美國《國際武器貿易條例》限制，維持與俄羅斯的S-400導彈系統兼容性；在利比亞、敘利亞等戰場累計飛行超10萬小時，可靠性達98%，彌補印度空軍因裝備老舊導致的出勤率不足。

尤為關鍵的是，新訂單包含"18架本土組裝"條款。印度計劃在班加羅爾建立MRO（維護、維修、大修）中心，通過逆向工程掌握復合材料機翼制造技術，為未來國產五代機AMCA項目積累經驗。

此次軍購直接牽動著區域軍力平衡的敏感神經。?巴空軍現役20架殲-10CE裝備有源相控陣雷達和PL-15E導彈，可在200公里外發起攻擊。而"陣風"F4型配備的RBE2-AA雷達探測距離達200公里，配合"流星"導彈形成反制能力。但印度需警惕"數量陷阱"——若按3:1的日常戰備率計算，76架"陣風"中僅有25架可隨時升空，難以形成絕對優勢。

?"陣風"部署在列城、哈希馬拉等前沿基地后，作戰半徑可覆蓋青藏高原75%的重要設施。但其掛載的"風暴陰影"巡航導彈突防速度僅0.8馬赫，面對紅旗-9B防空系統生存率不足40%。更值得關注的是，印度試圖通過"陣風"機隊整合以色列Spice-2000制導炸彈、俄羅斯Kh-35反艦導彈，打造跨體系作戰能力。

這場軍購狂歡背后暗藏風險。法國現有訂單排至2030年，印度海軍采購的26架"陣風-M"已確定延期至2028年。若達索公司無法擴建生產線，新購40架可能拖到2032年交付；HAL公司組裝"光輝"戰機時，國產化率僅52%，關鍵部件仍需進口。即便獲得技術轉讓，印度能否突破復合材料熱處理、航電系統集成等技術瓶頸仍是未知數；百架"陣風"的維護費用將占印度空軍年度預算的18%，可能擠壓無人機、預警機等新質戰斗力建設。

在全球五代機普及浪潮中，印度的選擇看似逆流，實則暗合"非對稱對抗"邏輯。當多數國家陷入"五代機焦慮"時，四代半戰機憑借80%的制空效能和60%的成本優勢，仍是中小規模沖突的理性選擇；"陣風"與蘇-30MKI形成高低搭配，前者負責精確打擊，后者承擔消耗戰，這種組合在有限戰爭場景中更具彈性；法國借機深化"印度洋伙伴"關系，計劃在安達曼群島共建監聽站，這使"陣風"交易超越單純軍購，成為地緣戰略布局的重要落子。

印度空軍正用百架"陣風"編織一張覆蓋南亞的天空之網，但這張網的韌性與漏洞，將在未來十年持續接受實戰檢驗。當巴基斯坦的殲-35E與中國的殲-20形成代差優勢時，這場四代半戰機的豪賭或將迎來終局之弈。