在2025上海國(guó)際車展上，哈弗品牌以“開(kāi)啟新能源四驅(qū)時(shí)代”為主題，發(fā)布了一項(xiàng)全新品牌戰(zhàn)略：未來(lái)所有新能源車型將全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，未來(lái)哈弗新能源只做四驅(qū)。

四驅(qū)技術(shù)長(zhǎng)期以來(lái)因高成本、高能耗被貼上“豪華專屬”標(biāo)簽，尤其在15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)，四驅(qū)滲透率不足5%。而Hi4，就是這個(gè)時(shí)代的四驅(qū)平權(quán)之力，哈弗通過(guò)Hi4超混四驅(qū)技術(shù)系統(tǒng)性破解了這一難題。

Hi4技術(shù)優(yōu)勢(shì)

其技術(shù)核心創(chuàng)新在于采用雙電機(jī)前后軸分布式布局，相比傳統(tǒng)三電機(jī)架構(gòu)減少一個(gè)電機(jī)，系統(tǒng)重量降低16.39%，制造成本壓縮30%以上，首次將四驅(qū)車型價(jià)格下探至11.68萬(wàn)元區(qū)間。 同時(shí)搭載熱效率41.5%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)及雙98%高效電機(jī)，實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)能耗、四驅(qū)性能”。以二代梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）為例，城市通勤每公里電費(fèi)僅0.04元，高速工況油耗低至5.5L/百公里，較同級(jí)兩驅(qū)車節(jié)能12%。

不僅僅是能耗優(yōu)化，在安全結(jié)構(gòu)方面，Hi4架構(gòu)通過(guò)前軸雙電機(jī)集成設(shè)計(jì)，碰撞能量吸收效率提升10%，乘員艙侵入量減少15%；配合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，冰雪路面制動(dòng)效能提升10%，四驅(qū)車型事故率較兩驅(qū)降低50%。

從家用SUV到泛越野的全場(chǎng)景覆蓋

此次車展，哈弗重點(diǎn)展示了搭載Hi4超混四驅(qū)技術(shù)的兩大明星車型。其中剛上市不久的二代梟龍MAX定位“全民四驅(qū)普及者”，以11.68萬(wàn)元起售價(jià)打破市場(chǎng)規(guī)則。其綜合功率238kW、扭矩595N·m，零百加速6秒級(jí)，同時(shí)配備Coffee Pilot Plus高階智駕系統(tǒng)，支持城市NOA記憶領(lǐng)航與跨層記憶泊車，重新定義15萬(wàn)級(jí)SUV的智能標(biāo)桿。上市7天訂單突破1.6萬(wàn)輛，印證市場(chǎng)對(duì)“普惠四驅(qū)”的強(qiáng)烈需求。

同時(shí)還帶來(lái)了哈弗猛龍，作為新能源方盒子品類銷量冠軍，猛龍以1.5T+Hi4+后橋差速鎖組合兼顧經(jīng)濟(jì)性與越野性能，2024年銷量實(shí)現(xiàn)10連漲。車展推出的官改車型“力魂·猛龍”。

外觀方面，力魂·猛龍采用極具特色的高飽和橘黑撞色，極具視覺(jué)沖擊力。搭配定制前后杠，縱向拉長(zhǎng)視覺(jué)比例，機(jī)蓋裝飾等細(xì)節(jié)改動(dòng)，彰顯哈弗猛龍由內(nèi)而外的越野基因，專屬定制的黑白拼色輪轂，復(fù)古味兒十足。同時(shí)通過(guò)氮?dú)鉁p震、一體式車頂平臺(tái)等11項(xiàng)升級(jí)，打造合法合規(guī)的潮野SUV，直擊年輕用戶個(gè)性化需求。

總結(jié)

在當(dāng)下的新能源時(shí)代，如何用技術(shù)開(kāi)拓市場(chǎng)去更好的服務(wù)消費(fèi)者，則是每個(gè)車企應(yīng)當(dāng)思考的問(wèn)題。其中哈弗以Hi4為支點(diǎn)，將曾經(jīng)服務(wù)于小眾市場(chǎng)的四驅(qū)技術(shù)，轉(zhuǎn)化為能廣泛服務(wù)大眾的平權(quán)技術(shù)。對(duì)于想要用更親民的價(jià)格體驗(yàn)四驅(qū)性能的用戶而言，哈弗汽車或許時(shí)隔不錯(cuò)的選擇。