在智能電動化新時代，中國市場正從試驗田變?yōu)橹鲬?zhàn)場。

在2025年上海車展開幕當(dāng)天，Honda攜旗下東風(fēng)本田、廣汽本田聯(lián)合發(fā)聲，宣布與中國三家核心科技公司——Momenta、DeepSeek、寧德時代展開深度合作，全面發(fā)力智能化與電動化核心賽道。

在功夫汽車看來，這是Honda中國戰(zhàn)略的一次系統(tǒng)性進(jìn)化，不僅展示其“智電合縱”格局正式成型，也標(biāo)志著合資品牌陣營中為數(shù)不多敢于打破原有開發(fā)體系、轉(zhuǎn)向中國鏈條的先行者。

（1）與Momenta綁定，接入DeepSeek，Honda的“智能化補課”

在智能駕駛加速滲透的背景下，中國市場成為全球輔助駕駛系統(tǒng)最活躍的試驗場。

面對L2+領(lǐng)航輔助功能在主流合資品牌車型上加速普及的趨勢，Honda選擇與Momenta達(dá)成合作，推動基于端到端大模型的輔助駕駛方案盡快落地S7、P7、GT等在售與即將發(fā)布的產(chǎn)品。

這一合作既是補短板，也是在轉(zhuǎn)向中國技術(shù)供應(yīng)鏈的必然路徑。

與之類似，Honda還與AI模型技術(shù)公司DeepSeek聯(lián)手，在語音交互體驗層面與中國新勢力展開正面交鋒。

尤其是搭載DeepSeek大模型的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，不僅將隨GT首發(fā)，也將通過OTA回推至S7、P7車型中，實現(xiàn)用戶體驗的快速追新。

在具體落地層面，東風(fēng)本田已率先完成關(guān)鍵實踐。

例如，S7不僅率先搭載Honda云馳純電架構(gòu)，還在智能座艙內(nèi)集合豆包與通義大模型聯(lián)合開發(fā)的語音系統(tǒng)，并計劃逐步接入DeepSeek技術(shù)；在智能駕駛輔助上，S7也將首批搭載與Momenta共研的量產(chǎn)系統(tǒng)，為用戶帶來城市、高速、泊車全覆蓋的智能體驗。

（2）聯(lián)手寧德時代，電動化戰(zhàn)略深化落地

對Honda而言，與寧德時代聯(lián)合開發(fā)磷酸鐵鋰電池與CTB結(jié)構(gòu)不僅是成本優(yōu)化，也代表其從供應(yīng)到架構(gòu)真正擁抱中國方案。

相比日韓體系更強調(diào)高性能三元鋰，Honda此舉是“結(jié)構(gòu)性認(rèn)知”的轉(zhuǎn)變，也意味著其未來將更加倚重本土資源在全球市場的協(xié)同優(yōu)勢。

東風(fēng)本田方面也已明確：這一合作成果將首發(fā)于即將發(fā)布的GT車型之上，為其高階動力系統(tǒng)提供更輕、更穩(wěn)、更高效的解決方案，未來還將拓展至更多純電產(chǎn)品矩陣。

（3）“燁”品牌全線鋪開，在地化研發(fā)推動品牌重塑

從S7、P7的雙線上市，到GT車型在上海車展完成全球首秀，Honda正將“燁”品牌打造成其中國戰(zhàn)略成果的集中投射點。

GT作為東風(fēng)本田當(dāng)前在售產(chǎn)品中的旗艦車型，其意義遠(yuǎn)不止于外觀和動力升級。

其主駕采用以駕駛者為中心的AI沉浸座艙，副駕則打造“款待空間”，強調(diào)“駕駛樂趣+舒享體驗”雙重屬性，配合F1動力基因、零暈感調(diào)校等技術(shù)細(xì)節(jié)，明確面向年輕用戶再定義“本田式出行愉悅”。

而S7也在“安全與智能兼得”上樹立標(biāo)桿：全鋁CTB結(jié)構(gòu)、15層電池防護(hù)體系、720度高強鋼環(huán)狀籠式車體等構(gòu)成“看不見的安全”，而零暈感駕乘技術(shù)與50:50配重+ADS懸架系統(tǒng)，則以實際駕乘感受打破用戶對電車“舒適性不夠”的傳統(tǒng)印象。

（4）功夫拍案

Honda此次集結(jié)東風(fēng)、廣汽兩大合資公司與三家中國科技巨頭發(fā)布三大合作，同時展示覆蓋燃油、混動、純電三條技術(shù)路線的產(chǎn)品矩陣，意味著其在華戰(zhàn)略已進(jìn)入“深水區(qū)”。

與Momenta合作智能駕駛、與DeepSeek共建AI座艙、與寧德時代深化電池研發(fā)……這些都說明：Honda不僅是在“適應(yīng)中國”，而是通過中國市場重新定位自己在智能電動時代的全球角色。

對于長期堅持“原裝研發(fā)哲學(xué)”的Honda來說，這無疑是一次策略上的根本性調(diào)整。

在智能化電動化的新周期中，中國已不再只是銷量的主戰(zhàn)場，更是下一代產(chǎn)品形態(tài)與使用體驗的技術(shù)策源地。

Honda的“深度在地化”，正是傳統(tǒng)車企應(yīng)對新勢力與中國速度沖擊的最新注腳。