有人說(shuō)，有機(jī)場(chǎng)的城市發(fā)展更快更好。目前廣西已經(jīng)有南寧、柳州、桂林、北海、梧州、百色、河池、玉林這8個(gè)城市有機(jī)場(chǎng)，防城港和崇左也在規(guī)劃建機(jī)場(chǎng)。2015年8月，欽州還傳出要建6個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的消息，當(dāng)時(shí)引起了不少討論。

有網(wǎng)友認(rèn)為，一個(gè)一年財(cái)政收入才100多億的地級(jí)市，要騰出幾十億來(lái)建設(shè)一個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，肯定不劃算啊！多投資點(diǎn)城市基礎(chǔ)建設(shè)不好嗎，欽州夾在南寧，北海機(jī)場(chǎng)中間 ，南寧北海動(dòng)車(chē)半小時(shí)到了，何必呢！

也有網(wǎng)友認(rèn)為，河池、百色、玉林這些城市都能建機(jī)場(chǎng)，為什么欽州就不行？難道河池、百色、玉林都比欽州發(fā)達(dá)有錢(qián)？

欽州機(jī)場(chǎng)這事，前前后后折騰了十幾年，最后發(fā)現(xiàn)還是抱團(tuán)發(fā)展更劃算。

自2010年以來(lái)，欽州多次籌劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)，但受限于經(jīng)濟(jì)條件與區(qū)域協(xié)同發(fā)展需求，最終退出申建序列。2011年，欽州市在“十二五”規(guī)劃中提出爭(zhēng)取建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)或通用航空機(jī)場(chǎng)

，并與廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，計(jì)劃打造航空物流、城市候機(jī)樓及航空城等產(chǎn)業(yè)群。

“十三五”期間（2016-2020），欽州市進(jìn)一步細(xì)化規(guī)劃，擬布局6個(gè)通用機(jī)場(chǎng)（近期建設(shè)久隆、濱海新城、靈山；遠(yuǎn)期規(guī)劃浦北、東場(chǎng)—那麗、欽北），并配套航空物流港、航空小鎮(zhèn)及低空旅游項(xiàng)目。

2015年，廣西自治區(qū)批復(fù)其中4個(gè)機(jī)場(chǎng)（欽南、欽北、靈山、浦北）。

2017年，國(guó)家發(fā)改委和民航局批準(zhǔn)欽州與防城港共建三娘灣機(jī)場(chǎng)，選址距欽州市區(qū)約38公里。然而，由于支線機(jī)場(chǎng)投資巨大（超40億元），而2017年欽州GDP僅1300億元、財(cái)政收入145億元，財(cái)政壓力較大。此外，廣西已有的百色、河池、梧州等支線機(jī)場(chǎng)普遍虧損，運(yùn)營(yíng)成本高昂，使得該項(xiàng)目推進(jìn)困難。

2024年8月，不如搭南寧的便車(chē)。廣西綜合交通規(guī)劃修編方案明確欽州退出機(jī)場(chǎng)建設(shè)，轉(zhuǎn)而推進(jìn)南寧至欽州高鐵機(jī)場(chǎng)連接線，融入南寧機(jī)場(chǎng)樞紐網(wǎng)絡(luò)。

這一調(diào)整涉及400億資金優(yōu)化配置，標(biāo)志著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)從“各自為戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“協(xié)同共生”的發(fā)展模式，更符合區(qū)域一體化戰(zhàn)略需求。欽州放棄獨(dú)立建機(jī)場(chǎng)，轉(zhuǎn)而依托南寧空港資源，既降低財(cái)政負(fù)擔(dān)，又強(qiáng)化區(qū)域交通聯(lián)動(dòng)，折射出廣西在基建規(guī)劃上的務(wù)實(shí)轉(zhuǎn)向。

2021年8月6日，吳圩機(jī)場(chǎng)至大塘鐵路可行性研究競(jìng)爭(zhēng)性磋商公告發(fā)布，消息一出，這不免讓人驚呼：欽州準(zhǔn)備又有一條高鐵了！

南寧市在“十四五”規(guī)劃中提出構(gòu)建“大塘—六景—賓陽(yáng)—上林—武鳴—南寧西站—吳圩機(jī)場(chǎng)”市郊鐵路環(huán)線，以強(qiáng)化都市區(qū)交通聯(lián)系。

欽州經(jīng)大塘至南寧吳圩機(jī)場(chǎng)城際鐵路項(xiàng)目計(jì)劃在邕北高鐵大塘站接軌，線路全長(zhǎng)約38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，采用雙線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。線路途經(jīng)大王灘水庫(kù)、明陽(yáng)工業(yè)區(qū)，最終接入南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)南端的南崇城際鐵路。該項(xiàng)目總投資約40億元，建成后，欽州至吳圩機(jī)場(chǎng)的通行時(shí)間將縮短至約34分鐘。

對(duì)于欽州而言，該鐵路意義重大。由于欽州未建設(shè)機(jī)場(chǎng)，長(zhǎng)期以來(lái)依賴(lài)南寧吳圩機(jī)場(chǎng)，而吳圩機(jī)場(chǎng)至大塘鐵路的推進(jìn)將使欽州旅客40分鐘內(nèi)直達(dá)機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化海空資源整合，增強(qiáng)北部灣城市群的協(xié)同發(fā)展。