【智車派新聞】在全球豪華品牌紛紛收縮入門級(jí)產(chǎn)品線之際，寶馬集團(tuán)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Bernd K?rber近日在上海車展上透露，第四代寶馬1系（參數(shù)丨圖片）已確定將在未來(lái)三年內(nèi)推出，成為Neue Klasse電動(dòng)平臺(tái)家族的重要成員。此舉標(biāo)志著寶馬成為BBA陣營(yíng)中唯一堅(jiān)守緊湊型市場(chǎng)的品牌。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬將于今年9月在慕尼黑國(guó)際車展首發(fā)第二代iX3，隨后推出基于同平臺(tái)的下一代3系。而全新1系將作為Neue Klasse家族的入門車型，繼續(xù)承擔(dān)品牌年輕化戰(zhàn)略的核心使命。K?rber強(qiáng)調(diào)，該車型在部分歐洲市場(chǎng)占據(jù)高達(dá)40%的份額，"若放棄這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，等同于主動(dòng)放棄未來(lái)客戶培育"。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，寶馬1系在意大利和法國(guó)等關(guān)鍵市場(chǎng)的區(qū)域占有率長(zhǎng)期維持在20%-40%區(qū)間。寶馬產(chǎn)品負(fù)責(zé)人指出，保持入門級(jí)產(chǎn)品的存在對(duì)品牌具有三重戰(zhàn)略意義：首先是維系年輕客群入口，其次保持全系產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，第三則是倒逼企業(yè)提升成本控制能力。

"正如MINI品牌的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，小型車市場(chǎng)的嚴(yán)苛競(jìng)爭(zhēng)能持續(xù)錘煉企業(yè)的柔性化生產(chǎn)能力。"K?rber以慕尼黑工廠為例，該基地目前同時(shí)生產(chǎn)燃油版1系、電動(dòng)i4以及傳統(tǒng)2系A(chǔ)ctive Tourer三種架構(gòu)完全不同的車型，展現(xiàn)了寶馬生產(chǎn)體系的獨(dú)特靈活性。

面對(duì)奔馳A級(jí)即將停產(chǎn)、奧迪A1/Q2逐步退市的市場(chǎng)變局，寶馬選擇逆勢(shì)堅(jiān)守。分析人士指出，這種戰(zhàn)略選擇既源于歐洲市場(chǎng)對(duì)緊湊車型的特殊需求，也體現(xiàn)了寶馬通過(guò)模塊化平臺(tái)降低研發(fā)成本的技術(shù)自信。隨著Neue Klasse平臺(tái)的規(guī)模化應(yīng)用，新一代1系有望實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，延續(xù)其作為"最親民寶馬"的市場(chǎng)定位。