在曾經的汽車消費最核心的市場，正在發生一場驚天巨變。當年歐美汽車品牌以強大的氣場搶占市場，讓日韓品牌都要“靠邊站”，特別是“世界前三”更是勢不可擋。但是，到了當下，局勢卻倒轉了過來。

最新的消息是，4月22日，上海外高橋碼頭，長安馬自達首批600輛發往歐洲市場的純電旗艦轎車MAZDA 6e正式裝船啟航，這一標志性事件不僅標志著MAZDA 6e在歐洲市場進入交付倒計時階段，更意味著長安馬自達“雙百翻番”戰略計劃逐步落地，中國“合資智造”正加速賦能馬自達全球電動化布局 ，彰顯出中國新能源產業的技術自信。

沒錯，馬自達憑借在中國制造的底蘊，開始啟航殺入歐洲市場，這給了曾經驕傲不已的歐洲汽車巨頭們帶來“五雷轟頂”。

因為，他們知道，這就是一場“來者不善、善者不來”大戲。

重要里程碑：MAZDA 6e的下線

4月2日，MAZDA 6e在長安馬自達南京工廠下線，標志著這款全球化戰略車型正式進入量產階段。這座工廠作為馬自達在華唯一新能源生產基地，匯聚了馬自達百年造車工藝與長安汽車領先的電動化技術，以智能化生產線和精益管理模式確保每一輛MAZDA 6e的品質達均能達到全球頂尖水平。

從設計、研發到生產，MAZDA 6e集合了長安馬自達南京產品研發中心、馬自達日本廣島總部以及馬自達歐洲研發中心三地工程師的智慧與力量，嚴格遵循馬自達全球統一的制造標準，既是中國車，也是全球車。

首批600輛MAZDA 6e預計將于5月抵達比利時港口，并于今年夏天交付至歐洲多國經銷商。MAZDA 6e的到來，將為歐洲市場客戶帶來全新的電動旗艦轎車選擇，并將進一步豐富馬自達歐洲市場的產品陣容。

自今年1月10日首次亮相2025比利時布魯塞爾車展以來，MAZDA 6e的全球化進程就在不斷加速。而這臺新車，就是在中國制造的 MAZDA EZ-6全球化車型，它是以MAZDA EZ - 6為基礎推出的符合歐洲市場環境，且能滿足歐洲客戶和馬自達忠實粉絲期待、彰顯馬自達特色的最新款電動汽車。

除了歐洲市場外，MAZDA 6e還將逐步拓展至泰國等更多國家，其全球市場版圖正在不斷擴大。

“中國造”就是“雙百翻番”的底蘊

這背后，是長安馬自達強大的技術實力和完善的生產體系作為支撐。南京工廠不僅擁有高度自動化的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，結合領先的數字化質檢系統和管理平臺，實現了生產全流程的精準管控，還整合了博世、寧德時代等全球頂級供應商資源，構建從三電系統到智能網聯技術的全鏈條保障體系，為MAZDA 6e的全球競爭力奠定了堅實基礎。

長安馬自達的“雙百翻番”戰略計劃，更是展現了其在新能源領域的雄心壯志。該戰略計劃堅定扎根中國市場不動搖，未來在新能源領域投資額百億、出口貿易額百億，實現企業產值翻番，樹立合資新能源在產品、品牌和全球市場的標桿。MAZDA 6e的下線與出口，正是這一戰略計劃的重要實踐。

超強實力+硬核科技 吊打一眾歐美品牌

說這個話，是因為馬自達這款新車，真有這個實力。

南京工廠不僅擁有高度自動化的沖壓、焊接、涂裝和總裝工藝，結合領先的數字化質檢系統和管理平臺，實現了生產全流程的精準管控，還整合了博世、寧德時代等全球頂級供應商資源，構建從三電系統到智能網聯技術的全鏈條保障體系。

MAZDA 6e在德國不限速高速公路完成試煉，「人馬一體」駕控再進化，麋鹿測試80kph、最小轉彎半徑5.6m，EZ-6用數據定義「新E代電感彎道王」。

全系標配9安全氣囊，2000Mpa高強鋼加持，滿足中歐雙安全標準。

包括同級少有的遠端氣囊，安全氣囊總容積350L，保護面積高達25000平方厘米；7橫5縱的全鋼籠式架構，保證乘員生存空間，車頂橫梁采用2000Mpa加強件，籠式結構主體全部是1500Mpa超高強度鋼板，車門防撞鋼梁由6根1500Mpa超高強度鋼板組成，車體高強鋼占比達到86%，同級領先。

而且，這臺新車完全延續了馬自達燃油車的標定，油門標定以符合駕駛者預期為出發點，動力輸出完全跟隨駕駛者對油門的深淺控制；從燃油車到電動車，駕駛者可以無縫銜接，無需特別適應，EZ-6會主動適應你的駕駛習慣；電感協同控制技術模擬燃油車線性動力輸出，對比當下某些新能源車型“暴沖式”加速，更易操控掌控。

此外，EZ-6座椅開發按照頸椎保持直立，脊椎保持自然的S型彎曲，形成穩定的骨盆姿態，這種理想駕姿可以讓駕駛者最

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如果你認為這臺車品質這么好，那就應該很貴，那就錯了。

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在新能源汽車市場競爭日益激烈的今天，長安馬自達憑借MAZDA 6e成功突圍，不僅是對自身技術實力和品牌影響力的一次有力證明，也為中國“合資智造”走向世界提供了一個成功范例。憑借中國在電動化、智能化領域的先發優勢，相信長安馬自達未來將成為馬自達全球技術研發的關鍵支點。