15日，多家權威媒體紛紛披露，中國因關稅貿易因素及成本控制考量，已暫時中止了波音飛機的進口及相關零部件的采購。

此番決定，標志著中國與波音公司之間的業務合作遭遇了暫時的停頓。

據外媒此前報道，中國甚至已退還兩架波音飛機至美國，但這些消息始終未得到波音官方的正面確認。

美國業內普遍認為，鑒于雙方龐大的訂單量及中國對波音零部件的依賴，完全脫鉤并不現實。

據知情人士透露，隨著貿易緊張局勢的升級，中國已全面暫停了包括石油、天然氣、牛肉在內的多項來自美國的進口商品。

針對波音飛機的進口暫停，中國已制定“應急方案”，即進一步擴大與空客的合作市場，并加速推進國產大飛機C919的量產進程，以確保國內市場需求得到有效滿足。

對于與波音尚未履行的訂單，目前各方均未能給出明確的處理方案或預測；若美國方面的關稅政策不發生改變，波音飛機對于中國而言，或將成為“難以承受之重”。

一周之后，即23日，多家媒體再次聚焦波音公司，首席執行官凱利·奧特伯格終于公開回應，確認了因美中貿易戰的影響，中國已暫停接收新飛機的事實。

他強調，當前的主要挑戰在于“不利的關稅環境”，但波音公司不會因此動搖其復蘇的決心。

今年，波音對華原計劃交付50架飛機，若中國方面愿意接收，波音將給予機會；否則，他們將“不會無限期等待”，考慮將訂單轉向其他國家。

此言論被解讀為對中國的一種“警示”，暗示若不及時恢復合作，波音將轉移訂單。

然而，考慮到當前中美貿易關系的特殊性，有觀點認為波音應給予更長的寬限期，直至貿易環境改善。

另有分析指出，波音公司之所以表現出強硬態度，部分原因在于其近年來因多起事故導致的嚴重虧損，急需通過催促中國接收訂單來緩解財務壓力。

同時，有媒體報道稱，在中國退訂后，印度和馬來西亞表達了接收這兩架飛機的意愿，并與美國進行了協商。

這在一定程度上增強了波音的信心，認為即使失去中國部分訂單，仍有其他市場可以填補。

但評論指出，馬來西亞和印度的需求相比中國而言有限，對于波音的整體危機而言只是杯水車薪。

中國作為波音的重要客戶，波音公司的強硬態度及其背后的邏輯，引發了業界的廣泛關注和討論。