作為日系三大汽車制造商（三巨頭），豐田、本田、日產這三家車企在國內所擁有的車主數量是十分龐大的。不過，由于日系車企一直都在新能源汽車領域轉型緩慢，所以他們的車主畫像其實還是以燃油車居多，也正是因此，日系車在中國被扣上了傳統老舊、不思進取、跟不上時代發展潮流等一系列的代名詞。

好消息是，在這次的2025上海國際車展上，日系車終于是發力純電動轎車了。而且豐田、本田、日產這三大汽車品牌都有各自的全新純電轎車登場，那這是否也就意味著日系車要吹響反攻的號角了呢？一起來看看。

廣汽豐田鉑智7

亮點：配備激光雷達、豐田首款搭載鴻蒙座艙轎車

在這次2025上海車展上，豐田已經官宣將在中國推出RCE體制（Regional Chief-Engineer中國首席工程師），而這也就意味著，今后將由更懂中國消費者的中國工程師擔任首席工程師，把中國的電動化和智能化等元素融入到豐田車型開發里面。

也正是基于這樣的一種新體制，全新的廣汽豐田鉑智7誕生了。作為一款純電中型轎跑車，新車配備了激光雷達，將擁有高階智駕。外形上整體給人的感覺是比較具有未來化氣息的，側面也采用了半隱藏式的門把手和大尺寸輪圈，不知道大家對于這一設計能給打多少分呢？

內飾是重點，將會成為豐田首款搭載華為鴻蒙座艙的轎車。配備大尺寸的中控屏，下方還依舊保留有一排實體按鍵，以更好地迎合國內用戶的需求。至于動力，目前暫未公布具體信息，而純電續航則有望維持在500-600km左右，下半年想買豐田純電轎車的不妨等一等它。

本田GT

亮點：無框車門+溜背造型、配華為光場屏、前后50:50配重

本田在這次2025上海車展正式首發了燁品牌的第二款車型GT量產版。作為一款定位中型的純電動轎跑車，新車由中國研發團隊自主設計，所以從它的外形上我們也能看到，整臺車給人的感覺其實非常動感和犀利的，預計上市后會深受不少年輕人的喜愛。

另外，作為一臺轎跑車，本田GT還配備了無框車門、掀背式的車頂造型以及貫穿式的LED尾燈和升降式電動尾翼。再搭配上大尺寸的輪圈和紅色的剎車卡鉗，整車所帶給人的運動感還是十分濃烈的，也不愧是出自擁有多年F1賽車經驗和運動基因的本田之手。

內飾同樣很戰斗，紅色的座艙提升了運動氛圍，首次搭載的華為光場屏也會帶來智能化的提升，加上科大訊飛語音系統的加持，整體也算是跟上了當下的時代發展潮流。而在動力上，本田GT也將提供單電機后驅和雙電機四驅可選，加上前后50:50車身配重，預計在操控性上的表現也會遠超同價位電車，喜歡本田的車迷們有福了。

日產N7

亮點：配8295P車機芯片、momenta智駕、搭載AI零壓云毯座椅

日產的N7早在之前就已經發布了，所以這次的上海車展其實也更像是例行參展。外形上，新車看起來很有新勢力車型的味道，前臉是封閉式中網+貫穿式LED燈帶的設計，看著未來感挺強。尺寸上，新車長寬高分別為4930/1895/1487mm，軸距為2915mm，定位是中大型車，比前面兩款車要更大，且配備了無框車門和隱藏式門把手。

內飾是標準的新能源車設計風格，官方稱之為云享座艙，采用15.6英寸2.5K中控屏和獨立的儀表屏，內置了當下最頂級的高通驍龍8295P車機芯片，支持場景自定義、車機互聯等功能。智駕則是引入了momenta的智能駕駛輔助系統，提供高速領航NOA、城市記憶領航NOA、全場景智能泊車等功能。

此外，日產作為業內有名的“沙發廠”，也為新車搭載了自研的AI零壓云毯座椅。據悉，這套座椅擁有行業最多的49個傳感器，能夠實時地自動調節座椅背部、腰部、腿部，實現無感貼合的舒適支撐，完成高品質的駕乘出行體驗。至于動力，新車驅動電機功率為200kW，應付家用也基本足夠，剩下的就看其最終的具體價格了。

那以上就是日系三大車企在此次2025上海車展上所帶來的3款全新純電轎車了。看完豐田鉑智7、本田GT、日產N7這三款車所具備的產品力，你們覺得它們在后續的新能源車市場競爭中，能夠占據有屬于自己的一席之地嗎？又或者說，這3款車型還有哪些需要去改進的地方呢？歡迎在評論區里留言說說，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓 ）

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