中美貿(mào)易戰(zhàn)仍在持續(xù)升級(jí)。在此背景下，面對(duì)美方的無理行徑，中方再度抓住關(guān)鍵，予以精準(zhǔn)打擊。

除了對(duì)美國(guó)加征同等關(guān)稅以提升競(jìng)爭(zhēng)力之外，還針對(duì)美國(guó)實(shí)施稀土金屬管控，并對(duì)美國(guó)波音公司的產(chǎn)品進(jìn)行退貨處理。

在收到3架客機(jī)的“退貨”消息后，波音CEO凱利·奧特伯格也正面回應(yīng)，中國(guó)已停止接收新飛機(jī)。盡管如此，奧特伯格仍信心十足的表示，會(huì)試圖將中國(guó)航空公司訂購(gòu)的飛機(jī)轉(zhuǎn)讓給其他客戶。

一、被連續(xù)退貨的波音公司

波音公司負(fù)責(zé)人此前在接受采訪時(shí)表示過，2025年預(yù)計(jì)至少有50架飛機(jī)，將陸續(xù)飛往中國(guó)進(jìn)行交貨。

兩國(guó)關(guān)系戰(zhàn)爭(zhēng)升級(jí)之后，波音公司在中國(guó)的更多訂單受到關(guān)稅影響，可加上政府管控，多架飛機(jī)直接被中國(guó)航空退回。

根據(jù)路透社此前的官方報(bào)道，從2025年3月份開始，已經(jīng)有三架產(chǎn)自于波音的737MAX客機(jī)從舟山撤回至西雅圖。

華盛頓西雅圖的波音工廠

顯然，特朗普發(fā)起的這波關(guān)稅戰(zhàn)已讓波音公司付出了慘痛代價(jià)。

3月份的時(shí)候，波音公司的首席執(zhí)行官在接受采訪時(shí)表示加征關(guān)稅會(huì)抬高成本、擾亂供應(yīng)鏈，在后續(xù)參議院聽證會(huì)上，其也強(qiáng)調(diào)了關(guān)稅政策對(duì)波音公司業(yè)務(wù)存在的危害。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)波音公司來說，本就是一個(gè)極具規(guī)模且富有吸引力的市場(chǎng)。此前波音公司曾預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)將在全球航空旅行市場(chǎng)占據(jù)超20%的份額。

如今，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的升級(jí)，波音公司已然遭受重創(chuàng)。身為工業(yè)巨頭，在特朗普宣布關(guān)稅政策短短兩日之內(nèi)，波音公司的股份便暴跌17個(gè)百分點(diǎn)。之后，在中國(guó)提出停止訂單，且有相關(guān)飛機(jī)退貨新聞傳出之后，波音公司股價(jià)較此前再跌2.5個(gè)百分點(diǎn)。

值得注意的是，此前在3月份原本和中國(guó)舟山地區(qū)已經(jīng)達(dá)成基本合作的飛機(jī)，已于4月18日退回了美國(guó)。這架飛機(jī)原計(jì)劃是要交付給中國(guó)的一家航空公司的，受到這些背景環(huán)境的影響，最終也未能成功交付。

二、波音公司面臨的困境

目前波音公司的CEO奧特伯格已經(jīng)在接受采訪時(shí)表示，在3月份出售的兩架客機(jī)已經(jīng)被歸還，另外一架飛機(jī)也在歸還途中，基本已經(jīng)證實(shí)波音公司飛機(jī)被退貨這一新聞是真實(shí)新聞。

對(duì)于當(dāng)前的訂單被退回的情況，奧特伯格表示此前原本有50架飛機(jī)要運(yùn)往中國(guó)，但現(xiàn)在這樣的情況下已經(jīng)能夠確定東方不會(huì)再接受這些飛機(jī)，所以后續(xù)將會(huì)試圖將原本準(zhǔn)備交付給中國(guó)航空公司訂購(gòu)的飛機(jī)轉(zhuǎn)讓給其他的客戶。

波音CEO凱利·奧特伯格

連續(xù)三架飛機(jī)被退貨后，奧特伯格現(xiàn)在也是焦頭爛額。一方面這些原定應(yīng)該要交易成功的飛機(jī)是無法正常交易的，另一方面和中國(guó)的市場(chǎng)在接下來一段時(shí)間，恐怕無法恢復(fù)正常。

在此情況之下，奧特伯格也只能嘴硬表示，并不是只為中國(guó)造飛機(jī)。但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，波音公司顯然并不想輕易失去。

本身此前受到安全問題的影響，波音公司和中國(guó)企業(yè)已經(jīng)受到了很大的打擊，如今關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎是讓波音公司業(yè)務(wù)雪上加霜。

之前因?yàn)榘踩珕栴}，中國(guó)和波音公司也曾經(jīng)中斷過交易，到去年才恢復(fù)接收737max的客機(jī)，值得注意的是，在最近5年時(shí)間內(nèi)，除去這一款類型的飛機(jī)之外，波音公司在過去5年，和中國(guó)的交接數(shù)量整體下降了84個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于波音公司而言，安全問題尚且還沒有得到全方位的解決，在此影響之下，訂單交易已經(jīng)大打折扣。

失去中國(guó)市場(chǎng)之后，面對(duì)其他國(guó)家供應(yīng)公司，進(jìn)行交易時(shí)同樣也要面臨關(guān)稅問題只是多少而已?，F(xiàn)在被退回的相關(guān)客機(jī)訂單，根據(jù)波音公司接受采訪時(shí)表示，已經(jīng)和馬來西亞的航空集團(tuán)正在協(xié)商，但最終能夠成功交接多少也是個(gè)問題。

中國(guó)在航天航空這一塊，現(xiàn)在也已經(jīng)在不斷的探索，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)這些年在國(guó)內(nèi)相對(duì)來說整體業(yè)務(wù)情況也很不錯(cuò)，并不是十分依賴于外國(guó)企業(yè)產(chǎn)品。不管是波音公司還是其他航空公司，在中國(guó)市場(chǎng)范圍內(nèi)都不存在有不可替代性，受外界影響被替代也很正常。

信息來源：
［1］三架飛機(jī)被“退貨”，波音CEO還在“嘴硬”
2025-04-24 17:04·觀察者網(wǎng)
［2］波音CEO：有信心為中國(guó)訂制的50架飛機(jī)找到買家
2025.04.24 15:49:25 快科技