近期，中央批復蕪湖新規劃，將其重點打造為全國性綜合交通樞紐，成為安徽省經濟增長第二極，那么，在這一規劃指導下，蕪湖將如何拉近安徽省內南北距離？又將如何在區域發展中發揮樞紐作用？

安徽省的區位優勢

安徽省位于我國華東地區，是長江三角洲腹地的重要組成部分，總面積14.01萬平方公里。安徽地理位置十分獨特，北接北方第一大省山東，南連典型南方省份浙江和江西，東側是實力雄厚的江蘇，西側則是中原重地河南和長江中游關鍵樞紐湖北。

南北分界線淮河從安徽穿境而過，這也使得安徽淮河以北地區人文習俗更偏向于北方，淮河以南地區則更接近南方。不僅如此，安徽的地理上也存在明顯的差異。以淮河、長江為界，淮河以北是以淮北平原為主的皖北地區，該地區農業種植條件優良，是全國重要的糧棉生產基地。同時又是東進西出、南下北上的戰略要地，通過亞歐大陸橋，皖北成為安徽省唯一的一帶一路經過地區。

長江與淮河之間，則構成了皖中地區，這一地區地形以江淮丘陵為主，是輻射安徽全省的關鍵支點。安徽省會合肥便位于皖中。這里工業基礎雄厚，且人口密集，勞動力豐富，因靠近長三角地區，尤其是與江蘇省會南京接壤，因此成為了制造業轉移的理想地點。并且皖中兼具南北特點，形成了獨特的地域文化。

長江以南則是皖南地區，這一地區多山地丘陵，包括黃山、九華山等，地形起伏較大，與皖北形成了鮮明對比。且相較于皖中地區，皖南毗鄰江蘇和浙江，在發展上更能融入長三角區域一體化。目前，依據安徽獨特的區位特征，該省正在大力推進皖北振興、皖江城市帶等國家級戰略，促進安徽全省協調發展。而作為地跨皖南皖北兩大地理區域的蕪湖，也被委以重任，通過將其打造為全國性重要交通樞紐，強化了蕪湖在安徽省內乃至整個長三角和中部地區的聯結作用。

蕪湖獨特的樞紐地位

蕪湖位于安徽省東南部，北與合肥交界，是長三角經濟區的重要節點，同時也是合肥都市圈與南京都市圈的交匯處。作為皖江城市帶承接產業轉移示范區的核心城市之一，蕪湖可“無縫對接長三角”，這種區位優勢也促使了蕪湖立體交通網絡的布局和建設。

作為安徽省內唯一一個跨江城市，長江與皖江在蕪湖交匯，使其具備通江達海的航運優勢。位于青弋江、運漕河與長江匯合處的蕪湖港，是長江水運第五大港，年通貨能力高達上億噸，2024年集裝箱吞吐量突破162萬標箱，同比增長15.61%。蕪湖港通過蕪申運河、合裕線航道等航道，形成的“十”字型主航道框架網，可輻射皖北、贛北、鄂東等地區，是我國江海聯運的關鍵樞紐，并且蕪湖港與上海港形成高效聯動，加速與長三角協同效應，可進一步降低物流運輸成本，推動區域經濟發展。

同時，皖贛、蕪銅、蕪寧等五條鐵路四條高鐵，以及滬渝、蕪合、寧蕪等八條高速公路在此交匯，形成了半小時抵達合肥南京，1.5小時前往上海杭州的都市圈交通網格局。

另外，蕪湖宣州機場作為長三角一體化發展的重要基礎設施，2024年累計完成貨郵吞吐量約3.7萬噸，同比增長85%，并已經初步形成了北連京津冀、南通珠三角，西接重點城市群的航線網絡布局。同時，機場通過蕪宣高速拉近了蕪湖與宣城兩市抵達機場的效率，并形成了“半小時交通圈”，加速推動蕪宣一體化發展。

蕪湖通過構建“水陸空鐵”立體交通體系，與長三角以及中部地區各重要城市實現互聯互通，在區域中優勢互補，資源共享， 進一步提升了蕪湖的經濟活力，2024年蕪湖成功邁入“5000億城市俱樂部”，GDP達到了5120.5億元，在安徽省內穩居第二，僅次于省會合肥。通過交通樞紐建設，有助于發揮蕪湖的輻射帶動能力，將其打造為安徽省內第二經濟增長極，在與合肥產業互融下，可形成“合肥-蕪湖”雙核聯動、相互促進的一體化創新產業鏈。

尤其是新能源汽車領域，安徽推動蕪湖與合肥建立合蕪“國家級”車聯網先導區，支持打造安徽省內汽車自主品牌核心集聚區，有助于促進安徽產業升級轉型，在便捷的交通助推下，將吸納更多優質勞動力和產業資金流入，促進安徽全域高質量發展。