眾所周知，俄羅斯人比較喜歡日本車，其媒體統計出了10款最令他們難忘的日產車，認為這些車型不僅以工程技術而聞名，更是以無可挑剔的設計而成為經典。我們快速了解，看看這個評選結果你贊同嗎？

1、Skyline 2000GT-R，1969–1972年：

這款車或許是20世紀60至70年代最具辨識度的日本運動轎車之一，將賽車的硬核風格與經典轎車的優雅完美結合。修長的引擎蓋、短促的車尾和筆直的車身線條，無不彰顯其賽道“武士”身份。如今它更是收藏家的稀有珍品，其設計靈感常被復刻于改裝項目中，證明了經典設計的永恒魅力。

2、Datsun 240 Z，1969–1973年：

初代 “Z系” 是日產的一次重大突破。修長的引擎蓋、低矮流暢的車身輪廓、后移的駕駛艙以及柔和的動感線條，讓240Z成為太平洋兩岸跑車愛好者的夢想之車。它的設計為后續Z系列奠定了基礎，至今仍是收藏家的心頭好。即便數十年過去，240Z的輪廓依然無可替代——經典優雅與運動魅力并存。

3、300ZX，1989–2000年：

提到1990年代的日本經典跑車，300ZX必定榜上有名。這款標志性轎跑擁有流線型車身，初代車型的隱藏式大燈和獨特的頭尾燈設計極具未來感。Twin Turbo 版本的“雙渦輪增壓”發動機更強化了其技術先鋒的聲譽。時至今日，Z32仍被視為日本高性能轎跑的典范——設計之美與動態性能渾然一體。

4、Skyline GT-R R34，1999–2002年：

作為一代人的記憶符號和銀幕寵兒，R34堪稱運動設計的杰作。寬大的前保險杠進氣口、標志性燈組、肌肉感翼子板和經典的圓形尾燈，共同定義了千禧之交日本高性能轎跑的視覺語言。憑借電影《速度與激情》，R34成為全球車迷的夢想之車，形式與性能的完美平衡讓它穩居“最美日系車”榜單。

5、Silvia S15，1999–2002年：

Silvia系列中，S15至今仍是均衡設計的標桿。修長的大燈、優雅的側輪廓和簡潔的修身線條，展現了一副極致的克制運動美學。短后懸和低矮車身彰顯純粹性能，而標志性的狹長大燈則賦予其獨特的“眼神”。盡管S15以漂移神車聞名，但其“雜志封面級”的外觀設計同樣令人過目難忘。

6、Silvia S13，1988–1993年：

作為S15的“前輩”，S13依然是80年代末至90年代初日本汽車文化的象征。其低矮腰線、短前后懸和流暢車頂線條，在當時顯得格外前衛。早期版本的翻燈設計增添神秘感，而簡潔的側面則為改裝愛好者提供了無限可能。

7、GT-R（R35），2007–至今：

接棒Skyline GT-R的現役“戰神”R35，憑借棱角分明的車身、侵略性燈組和夸張的進氣口，重新定義了高性能車的科技美學。寬體車身和粗壯的C柱暗示著渦輪V6引擎的狂暴輸出。看似激進卻優雅的設計，使其成為技術與美學融合的終極象征。

8、370Z，2009–2020年：作為Z系列繼任者，370Z以更緊湊的尺寸延續經典。傾斜的車頂線、下壓式引擎蓋和寬大后翼子板構成動感幾何輪廓。在保留家族特征的同時，設計師注入了現代運動語言——低調的侵略性與均衡比例，成就了街道與賽道的雙重焦點。

9、Figaro，1991–1992年：日產家族中的復古異類。限量生產的Figaro以“復古未來主義”為理念，圓潤車身、鍍鉻裝飾、軟頂敞篷和柔和的糖果色，仿佛穿越自1950年代。這款車無關速度，只為純粹的美學愉悅。如今其收藏價值與日俱增，呆萌造型始終能換來路人的會心一笑。

10、Skyline C110，1972–1977年：C110以流暢側裙線條、微擴的輪拱和標志性四圓尾燈，成為70年代日系車的浪漫代表。盡管GT-R版本曇花一現，但其設計深刻影響了日本汽車美學史，象征著那個追求風格與長途駕駛樂趣的黃金時代。

總結：日產用數十年時間構建了獨特的設計密碼——傳統與創新的碰撞，勇氣與技術的交融。從70年代的純粹線條到當代的科技鋒芒，這些“最美車型”的共同點在于：用車身曲線訴說情感。很少有品牌能像日產這樣，在革新與傳承間精準平衡。每個十年，它都帶來突破，卻從未遺忘歷史。或許正因如此，這些經典車型才能超越海報與雜志封面，持續喚醒人們對速度的渴望、對黃金時代的懷念，或是對技術奇跡的驚嘆。