4月15日,廣汽本田P7正式上市。新車基于云馳架構打造,提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力類型,共3個版本。其中,后驅長續航Pro版一口價19.99萬元,后驅長續航Plus版一口價21.89萬元,四驅長續航Max版一口價24.99萬元。
P7被廣汽本田寄予厚望,被視作品牌在新能源領域的重要發力點。在新能源汽車市場競爭日益白熱化的當下,傳統車企紛紛加速轉型,廣汽本田推出P7,無疑是其在新能源賽道上的一次重要嘗試。那么,這款車能否助力廣汽本田在新能源市場中突出重圍?
基于云馳架構:高標準成就硬核安全
廣汽本田P7的云馳智能高效純電架構,延續了本田運動調校造詣,具備高剛性、低重心、輕量化的特性。基于本田60余年后驅造車經驗,應用前后50:50黃金重量配比,為車輛的操控性與駕駛樂趣提供了硬件基礎。
在車身結構方面,車身高強度鋼占比高達68%,熱成型鋼占比25%,扭轉剛性達超4萬牛·米/度,還榮獲2024年CCB中國十佳車身。這樣的車身結構,不僅能提升車輛的操控性能,更重要的是為車內乘員的安全提供了堅實保障。
從電池安全來看,P7配備的寧德時代90kWh三元鋰電池由Honda定制開發。全球首次采用12000噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體,并應用高阻燃、高強度SMC復合材料,從物理層面增強了電池的安全性。當碰撞發生時,車輛能在氣囊彈開1秒內自動切斷電源,遠超國標要求,其電氣安全榮獲C-NCAP的24年5星評價。
為生產P7,廣汽本田全新的數智·零碳新能源超級工廠同步投產。據悉,這座工廠集廣汽本田27年造車底蘊之大成,將燃油時代的嚴苛品控標準延續到電動化時代。在試作車試驗過程中,P7測試驗證了402臺整車和白車身,進行了372次整車碰撞試驗,并經過超150萬公里極端環境驗證。如此高強度的測試流程,確保了車輛在各種環境下的可靠性與安全性。
重塑智電時代駕趣:詮釋“人車合一”新境界
在智能輔助駕駛方面,廣汽本田聲稱,P7搭載云馳智駕輔助系統,能夠實現L2+級的智能輔助駕駛水平,具備高速領航輔助、智能泊車輔助、碰撞緩解等功能。新車還搭載了DMS駕駛員監測系統,可實時關注駕駛員狀態,識別分心、疲勞駕駛等情形并及時提醒。當駕駛員失去意識時,車輛能按既定程序提醒、減速、打開雙閃并停車,為行車安全增添了一份保障。
從操控性能來看,P7基于本田60年的賽道級調校經驗,選用后驅方案。前雙叉臂后五連桿懸架配合前后底盤抓地力的綜合平衡設定、大直徑的橫向穩定桿與BOSCH高端轉向系統,讓駕駛者能夠精準掌控車輛。搭配ADS自適應減震系統,有效過濾路面顛簸,提升駕乘舒適性。同時,P7匹配了同級別最寬的21英寸大輪胎,在滾動阻力、耐磨性和抓地力之間實現了最佳平衡,帶來更強大的駕駛性能。
在動力與續航方面,P7提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力選擇。四驅版本最大輸出功率前150kW,后200kW;峰值扭矩前350N·m,后420N·m,百公里加速僅需4.6秒,動力強勁。續航方面,單電機版CLTC續航可達650km,雙電機版CLTC續航為620km。結合智能熱管理技術,即便在-30℃的極寒環境下,新車電池仍能保持86.8%以上的容量,確保續航穩定。
云馳智能座艙:打造全維感官樂趣,賦能純電新駕趣
進入車內,廣汽本田P7的云馳智能座艙為用戶帶來視覺、觸覺、嗅覺、聽覺全方位的感官樂趣。
在視覺方面,以Razor edge“鋒芒畢露”為設計語言,大量貫穿性線條與寬體低趴造型,勾勒出犀利鋒銳的輪廓。飾面采用質感更為通透的2K清漆,提升了車輛的整體質感。5層結構、5檔調光的1.85m2超大天幕玻璃,既滿足了用戶欣賞美景的需求,又能有效隔絕陽光。
觸覺上,新車采用三層零壓感座椅,仿麂皮材質帶來親膚觸感,抗菌指數超過6.0。搭配同級獨有的智能加熱系統,提升了座椅的舒適性。
嗅覺方面,P7配備的智能空調系統,不僅能精準控溫,還具備PM2.5空氣凈化功能,并支持7種香氛類型,營造出清新、幽香的車內氛圍。
聽覺上,云馳智能座艙表現同樣出色。12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏,顯示清晰。9.9英寸全虛擬TFT數字儀表與AR-HUD無縫一體化聯動,方便用戶獲取信息。AI聯動智能光語,增添了駕駛的儀式感。
此外,座艙首次搭載AI開放式大模型平臺,語音系統應用科大訊飛方案,四音區指令精準識別,支持方言識別與免喚醒連續對話。同時,P7配備了同級少有的16揚聲器BOSE音響,包括4個同級首發的頭枕揚聲器,帶來身臨其境的環繞聲效果。新車還支持15種智能場景模式,全方位支持Apple CarPlay/華為HiCar/百度CarLife業界主流的車機互聯方案,實現Hey Siri免視線交互。
云馳智能座艙的打造,體現了廣汽本田在智能化領域的探索與進步。通過整合行業頂級供應商的資源,P7的智能座艙在功能與體驗上達到了較高水準,為用戶帶來了更加智能、舒適的駕乘感受。
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