4月28日，領(lǐng)克900就要上市了。上市之前，我特別想講一講這款產(chǎn)品誕生的過程，因為領(lǐng)克900摘下了大型SUV造車的遮羞布，中國終于有一和全球大型SUV比技術(shù)的產(chǎn)品了。

在大型新能源SUV市場，中國到今天沒有一款能堂堂正正走出國門、賣到全球的汽車。為什么？因為寬松的標準、不成熟的市場、加上想賺快錢想瘋的企業(yè)太多了。在他們眼里，打著“情懷”旗號騙自己人的錢，比走出國門和老外硬碰硬簡單多了。說的不好聽點，中國大型新能源SUV市場，有一個算一個，都是窩里橫的老鼠，見不得光。

為什么我說領(lǐng)克900是中國企業(yè)在大型SUV產(chǎn)品揚眉吐氣的開始？這個故事要從2010年講起。都知道2010年中國汽車發(fā)生了一件大事，吉利并購沃爾沃，但人們不知道的是，從收購那一天開始，吉利和沃爾沃就開始盤算一件事，獨立正向造車。為什么是兩家車企？因為在此之前，沃爾沃的底盤和發(fā)動機完全依賴福特。想要丟掉拐杖，“蛇和象”需要相互幫助。

到今天，可能很多人不理解架構(gòu)造車有多難？我給大家講幾個故事，寶馬之所以能在SUV市場有今天的成就，離不開當年收購捷豹路虎。福特敢在自己的SUV和皮卡上談安全，沒有沃爾沃是做不到的。在世界造車版圖中，每個企業(yè)的性格，都誕生于他們的造車架構(gòu)，那是一家車企的靈魂。說句不好聽的話，全世界只有中國汽車企業(yè)對架構(gòu)的理解局限在“電子電氣智能化”上，這是典型的鴕鳥造車思維。

到今天，人們對吉利并購沃爾沃的成功，都沒有一個清晰的認知，認為是天時地利人和的運氣。錯了！吉利并購沃爾沃的成功，其實早在2007年就已經(jīng)基本能預見到成功的曙光了。2007年，在所有中國車企像今天一樣，沉醉在低質(zhì)低價的價格戰(zhàn)時，吉利控股集團董事長李書福提出《寧波宣言》，要求造老百姓買得起的精品車。精品二字，意味著吉利從此以后，不再做敲敲打打逆向開發(fā)的造車作坊了，而是要和世界車企同臺競爭掰手腕。

成功從來都是偶然中的必然，收購沃爾沃看似是2010年的事情，但從2007年宣布寧波宣言開始，在吉利控股集團總裁安聰慧的帶領(lǐng)下，吉利在全球開始了學習、對標和吸收，這才有了收購沃爾沃的故事。

正向造車，可不是說說就能干的。為什么福特賣沃爾沃？因為想讓沃爾沃變得有活力，代價太高了。福特不想干的，吉利為什么愿意干？因為讓沃爾沃變得有活力，雖然代價大，但邊干邊學，對兩家企業(yè)的發(fā)展是重要支撐。

于是，吉利拿出110億美元，支持沃爾沃體系打造大型車平臺SPA架構(gòu)。110億美元什么概念？相當于我國2010年外匯儲備的0.39%，相當于華為2010年43%的全年收入。許多人捏著一把汗，吉利這是賭上身家性命的一次押注，贏就是大贏，輸那就是血本無歸。為什么說那個時代的企業(yè)家值得尊重？因為他們敬畏規(guī)則，敢于在秩序下去做創(chuàng)新，而不是像現(xiàn)在一些汽車野蠻人，讓消費者承擔他們破壞規(guī)則的苦果。

具有高速靈活安全的SPA架構(gòu)

從2010年到2014年下半年，整整四年時間里，在上萬名工程師的開發(fā)下，有著深厚造車體系的沃爾沃，做出了當時被世界稱為“最安全的汽車架構(gòu)”——SPA架構(gòu)。從第一輛SPA架構(gòu)產(chǎn)品XC90開始，SPA架構(gòu)下誕生的產(chǎn)品到今天占據(jù)沃爾沃全球銷量80%，成為讓一家車企轉(zhuǎn)型最成功的技術(shù)投資。

SPA架構(gòu)的精髓是什么？讓產(chǎn)品比同級別車型減重100-150千克，最大化的柔性生產(chǎn)、最大兼容性的電子電氣架構(gòu)、最安全的結(jié)構(gòu)設(shè)計、最集成的智能系統(tǒng)。單單籠式車身的硼鋼含量，吉利和沃爾沃就是今天所有在中國宣傳硼鋼的車企鼻祖。

吉利從中學到了什么？安聰慧曾向我回憶，從SPA架構(gòu)到CMA架構(gòu)，一個架構(gòu)的誕生過程，能夠幫吉利解決和改進數(shù)十萬個造車體系化問題，這些問題是沒有經(jīng)驗的車企，靠自己探索都找不到的隱患。也是從2015年開始，架構(gòu)造車是吉利在中國第一次提及。因此，有人在那個時代形容，吉利是一本其他中國車企學不會、看不懂的“教科書”，因為他的造車路太不可復制了。

洋洋灑灑介紹SPA架構(gòu)，就是告訴大家，沒有常用常新、不斷變化的SPA架構(gòu)，領(lǐng)克900的誕生不會這么快。不客氣的說，領(lǐng)克900這款中國大型新能源SUV，是唯一一臺解決了其他車企想都想不到的上萬個造車問題后誕生的產(chǎn)品。因此，我給領(lǐng)克900的評價是，相比那些碎片化創(chuàng)新的大型SUV，這是一款體系化創(chuàng)新的大型SUV。對消費者來說，你買的不是一個問題疊問題、不斷“打補丁”的汽車，而是一臺成熟而有創(chuàng)新力的完整產(chǎn)品。

這個形容一點都不過分，領(lǐng)克900的誕生背后，是領(lǐng)克背后研發(fā)團隊從領(lǐng)克09上市開始就研究的項目。2021年-2025年，整整4年時間，領(lǐng)克開發(fā)適合新能源汽車的SPA Evo架構(gòu)都做了什么？

在110億美元的投資基礎(chǔ)上，SPA Evo架構(gòu)的誕生，又投入了百億人民幣。領(lǐng)克銷售有限公司總經(jīng)理林杰形容，SPA Evo是在SPA架構(gòu)的基礎(chǔ)上，一厘米一厘米的在安全和空間中抽絲剝繭的造車，這個工作不光中國企業(yè)過去沒有干過，今后也不會有人去干。

從4月28日上市開始，當你在路上看到一輛領(lǐng)克900，意味著這是一輛可以和BMW X5、奔馳GLE比一比底盤和安全的中國大型SUV，因為SPA Evo是全球目前少有能做到既實現(xiàn)大型SUV空間、又符合大型SUV安全的新能源架構(gòu)。當你在路上看到一輛領(lǐng)克900，意味著這是一輛你永遠不用擔心失控或品控的大型新能源SUV，因為WTCR比賽的多次冠軍證明，領(lǐng)克是“唯一能講駕控的中國汽車品牌”。當你在路上看到一輛領(lǐng)克900，意味著這是一輛在智能和新能源技術(shù)上踩踏式超越“遙遙領(lǐng)先”的產(chǎn)品，因為想用世界上最好的索爾芯片，不是光有錢就行，還要有適配的技術(shù)、龐大的采購和戰(zhàn)略體系，這一切別人做不到的，整合后的極氪科技集團全部能給到領(lǐng)克。當你在路上看到一輛領(lǐng)克900，意味著中國終于突破了跨國車企對大型SUV天地門的技術(shù)封鎖，單單突破這一個技術(shù)，領(lǐng)克就用了兩年時間。

至于那些電子消費品制造的大型新能源SUV，在SPA Evo面前，開玩笑的說，他們不是領(lǐng)克900的競品，充其量在領(lǐng)克900眼里，他們只能稱為玩具。當然，老百姓有時候也喜歡玩具，所以領(lǐng)克連這些競品今后走玩具這條路也堵死了。

你玩彩電，領(lǐng)克900給你配前后兩塊30英寸6K屏幕，不要擔心卡頓問題，因為領(lǐng)克900給你準備了高通雙8295芯片。你玩沙發(fā)，領(lǐng)克900不僅給你最好的沙發(fā)，還讓沙發(fā)隨心所欲的旋轉(zhuǎn)。不要覺得這沒用，想想你坐兒童安全椅的孩子，想想上車不方便的父母，這些其他車企打著低頻場景旗號做不到的配置，領(lǐng)克900全部做到，不為別的，就為了6座大型新能源SUV家庭定位這件事。想想吧，既然是為一家人準備的車，為什么要對家人做選擇呢？

從底層造車架構(gòu)，到玩趣駕乘配置，領(lǐng)克900不只是一款汽車消費產(chǎn)品，他是中國在大型SUV市場的造車良心。不管你和這輛車是否有緣分，但請記住，領(lǐng)克900是一面鏡子，能幫你找到想要的那輛夢中神車。至于領(lǐng)克900，不爭不搶永遠是一個正向造車者應(yīng)有的性格，在尊重造車秩序下，領(lǐng)克讓更多人理解造車秩序，認識正向造車的力量。