白宮緊急增設工作組應“關稅危機”？死到臨頭的特朗普終于見識到了中國的堅決。中美貿易戰，波音集團或成最大輸家。“訂單”還沒靠港，就被甩回西雅圖老家。

日前，美國哥倫比亞廣播公司報道稱，特朗普政府內部已開始討論組建一個工作組，以便在目前中美貿易談判陷入僵局的的情況下，緊急處理“中美經濟脫鉤、供應鏈失衡”等危機。

美國政府不是天天宣傳“從早贏到晚”嗎？在應對中美脫鉤等問題時，卻為何顯得驚慌失措，甚至顯露出敗象？

一言以蔽之就是，自本輪關稅戰開打以來，中方用蓄力已久的一套組合拳，打掉了皇帝的新衣：首先是中美航空“脫鉤”重創波音集團，以及美國市場信心。

CNN最新報道稱，一架原本應該在這幾天交付于中國航空公司的波音原產737Max飛機突然打道回府。

很快便有目擊者確認了這一消息。美國當地時間4月20日，一架涂裝為“廈門航空公司”的波音737MAX客機，降落在該集團位于西雅圖的機場中。

那么，這架波音飛機為何會在臨近交付時被退貨？從表面上看，是中方搶先出手，斷絕了這筆交易——4月16日，中方“暫停進口波音飛機及配件”的消息，被外交部發言人林劍證實。

與此同時，林劍他還意味深長地給世界留下了一句“巴西是航空大國，中樂見中國航空公司根據市場化的原則同巴方開展相關的合作。”綜合來看，我發言人這一席話主要想表達了兩層意思：

一方面，中國不是美國，我們不會無緣無故把關稅機制“武器化”為打壓異己的工具。中方之所以在航空產業方面主動與美脫鉤，是因為特朗普政府違背市場原則在先。

另一方面，即便波音全面退出中國，中國航空的天也塌不下來。我們填補市場空白、廣交貿易伙伴的行動早已展開，巴航愿意頂住壓力擴大中國市場，就是最好的證明。

話分兩頭，中方對于打贏關稅戰信心滿滿的同時，波音這邊可就慘了。且不說特朗普反復橫跳的關稅政策，讓其股價在短短半個月時間內遭遇數次震蕩。單拎出這次中國主動脫鉤給波音造成的經濟損失，就夠他們喝一壺的：

據Aviation Flights Group（一個專門追蹤飛機交付情況的網站）披露。截至目前為止至少有八十多架737Max客機或被“遣送”回美，或被取消交付，直接被關在倉庫里吃灰、

而根據數據統計，一架波音737的造價為1.2億美元。換句話說這次中美關稅交鋒，波音所蒙受的直接經濟損失，就達到了數百億美元。

需要注意的是，與東一榔頭西一棒槌，主打一個“打哪指哪”的美國政府不同，中方是次次出手，招招狠辣：

中方在農產品進口領域的八年布局，在此次關稅戰中發揮奇效：根據最新數據統計，2016年到2024年，美國在中國大豆進口市場上的份額從40%大幅減少到18%。

八年低調經略，讓我們在牛肉進口領域找到了比美國更好的買家：2024年我國共計進口的 287 萬噸牛肉中，巴西、阿根廷、烏拉圭的牛肉總計218萬噸，占據了四分之三的市場份額。

還想用管控農產品進口的方法拿捏中國？時隔八年再度上臺的特朗普已經沒有這個機會了。

另外在頗為重要的能源安全領域，我們也通過一系列經略徹底擺脫了對美依賴。日前，阿聯酋駐華大使館正式對外宣布，兩國已經正式簽訂迄今為止最大規模的液化天然氣貿易協議。實際上，像這種“迄今為止最大規模”協議，我們已經簽了一攬子：

連接中俄的天然氣管道已經通了東西兩線，中間那條也有條不紊地敲定最新路線；2022年世界杯期間，中國與卡塔爾簽下天然氣供應長約，這份合約要到2049才到期；包括中國、伊朗之間的25年戰略合作協定中，同樣囊括石油天然氣供應……

總得來說就是美國先手脫鉤，然后中方在半個月時間里直接把大豆、石油天然氣全給脫鉤了，逼得美國成立小組來“應對危機”。

綜合目前的情況來看，先手挑起脫鉤的特朗普政府慌亂得像個新兵蛋子。反而是被動應戰的中國化被動為主動，扮演了臨危不亂的老兵角色。

正如新華社于周日發布的文章中說的那樣，對于美國的對等關稅政策，黨中央早有預判。我們不僅對所有可能出現的沖擊有充分評估，更準備好了妥善的應對之策。

如今，特朗普政府的驚慌失措與中方應對措施直擊要害的“交相輝映”，更襯托出中國人民的百折不撓、黨和國家的高瞻遠矚。