從冷宮妃子變成大爆網紅！

一向車流稀少的港珠澳大橋在清明假期竟然堵得得水泄不通，一向被外媒詬病斥巨資卻無法回本的港珠澳大橋終于站起來了！

2025年4月7日，我國多家媒體報道港珠澳大橋通行量首創新高！

截至4月6日，共有2.64萬輛汽車來往穿行港珠澳大橋，當日三次刷新歷史記錄。

據相關媒體統計，4月4日至4月6日間，來往穿行港珠澳大橋的人數超過36.5萬人，車輛累計通過達7.5萬輛。

來往的港澳車牌車輛總量更是高達5.5萬輛次，同以往相比增長量高達47%，手持港澳簽證，來往港澳的游客人數也創下了歷史新高——4.9萬人次！

為何在4月6號這天，港珠澳大橋的來往車輛如此之多呢？其最重要的原因便是我國傳統節日清明節的到來。

清明祭掃是禮敬祖先慎終追遠的文化傳統，清明節作為中國的傳統節日一直被廣大群眾的熱切關注。

在清明時節，眾多遠在異鄉打工的人群大量返鄉只為祭祀祖先

而國家也把清明節定為了重大節假日，在清明期間出入高速公路不收過路費！

早在清明假期之前官方就發布消息：2025年清明假期即4月4號的凌晨0點至4月6號的24點，港珠澳大橋對7座及其以下的客車實施免費通行

符合條件的車輛可以通過ETC或香港快易通用戶快速經過港珠澳大橋。

據跟蹤數據顯示，4月4日9:00~15:00港珠澳大橋的進車流量達至高峰。

據統計每小時最高車流量超過了1400輛次，而到4月6號15:00~24:00則為返程高峰期返程車流在此階段十分集中。

在傳統節假日的加持下，來往港澳的人數激增是意料之中，以往在外媒口中港珠澳大橋是一座華麗冰冷的擺設。

當年港珠澳大橋斥資1269億建造，但建造之初，港珠澳大橋便面臨沒有車輛通行的困局，外媒也因此嘲諷中國建造的港珠澳大橋回本無望！

但站在2025年的今天，港珠澳大橋來往車輛通行數量卻狠狠地打了外媒的臉，然而這也并非是港珠澳大橋首次車流量激增，早在2024年，港珠澳大橋就曾多次出現過堵車盛況！

這不禁讓人疑惑，為什么原本車流稀少的港珠澳大橋在近年來突然變得熱鬧起來呢？

除了歸因于此次在清明節這個傳統節日的加持之下，人們走動頻繁之外，國家政策的改變也是推進港珠澳大橋車流量增加的重要原因。

當年在港珠澳大橋初建時，要想從此橋經過，來往人群需要手持三個證件。

兩地的駕駛執照、兩地的特有牌照以及最重要的港澳通行證，此外還需要繳納附加的保險和稅等等。

放在當初想要達到這三個條件難上加難，因此許多人就是想在兩地來往也是有心而無力。

直至2023年，我國政策逐漸松綁，在政策上國家推出了港澳車北上的政策。

這也就意味著，只要人們手持港澳通行證以及駕駛者有著港澳牌照的車輛，便可以直接向政府申請通行，并且此前需要繳納的額和稅務限制統通被取消。

是以在該政策剛一推出時，港珠澳大橋打破了長久以來的冷清，出現了排長龍的盛況。

4月6日，港珠澳大橋的通行量在一天之內三次突破了歷史記錄，更是狠狠地打了外媒的臉，這不禁讓人們再重回這個問題，港珠澳大橋究竟能不能回本？

雖然在清明這樣的重大節假日下來往車輛通行免費，但我們可以參照歷史數據對以往通過港珠澳大橋的來往費用進行計算！

除節假日之外，要通過港珠澳大橋需要繳納通行費，據歷史數據統計在2024年港珠澳大橋每天平均來往的車流量為1.5萬輛。

如果這1.5萬輛車均為7座以下的小型客車，按照港珠澳大橋通行費的收費標準，在2024年這一年當中，能看到的最低收費總額達8.33億元！

雖然當初港珠澳大橋造價高達1269億和這個天價數字相比，8.33億確實是杯水車薪，但作為一個大型基建項目，它的使用壽命可不能用幾年或幾十年來計算。

就算按照百年壽命來算，單看通行費的收取，100年的時間，港珠澳大橋能回籠資金達到833億！

單看通行費的數量，已經能預見港珠澳大橋的造價和資金回籠。

隨著時間的推移二者差距只會越來越小，但港珠澳大橋的建設意義卻并非只限于人們來往通行，推進眾多外貿產品的流通也是港珠澳大橋建設的重要目的。

港珠澳大橋的建立使得從珠海到香港的物流時間大大縮短，該時間約縮短了75%這直接使得跨境物流成本大大降低。

早在2023年，官方給出的一組數據并表明在跨境物流貿易上由于港珠澳大橋的建立，物流成本直降40億！

截至2024年12月，從港珠澳大橋經過的貨物總值已達到一萬億元！

因此從這個維度上來說，港珠澳大橋并非是一個單純的客流來往通道，它更是一個貿易要道的重要存在！

作為一個貿易要道，它能給國家帶來的回報比無疑是巨大的。

作為一個溝通兩岸的重要基建，我們也不能單用資金回報比來計算它的意義與價值。

不知道對此你怎么看呢？歡迎留言討論。

信源：
今年第一季度港珠澳大橋珠海公路口岸驗放出入境旅客超750萬人次--?廣東省人民政府門戶網站
首破2.6萬！港珠澳大橋單日車流量創新高--大灣區頻道--人民網