由中鐵隧道局承建的滇中引水工程二期配套大理施工段項目，從一期總干渠延伸出干線、分干線、支線共29條，如毛細血管般將金沙江水輸送到受水終點的一個個庫塘、水廠，惠及大理白族自治州6縣1市，輸水線路總長451.18公里。截至今年3月，項目已完成輸水管道安裝149.11公里，隧洞開挖10.42公里，隧洞襯砌8.83公里，一張細密的水網逐漸鋪就。

　　披荊斬棘勾勒水網脈絡

　　最初在了解項目概況時，有著20多年工作經驗的滇中引水工程二期配套大理施工段項目總工程師李國感到了巨大挑戰。“整個工程包括輸水隧洞、管道、倒虹吸、渡槽、箱涵、明渠、泵站等，穿越公路、鐵路、燃氣管道、村莊，管理跨度大、協調難度大、施工難度大。”李國說，為了啃下這塊“硬骨頭”，團隊進場的第一項任務就是翻山越嶺、實地測量、拿到第一手數據。

　　“我們技術管理團隊平均年齡29歲，大多是剛從學校出來的年輕人。為了工程的準確精度，2022年9月進場以后，我們歷時兩個月才完成整個測量控制網的布設。”李國說。

　　每天7時30分，李國準時出門，帶著測量人員在山上埋測量控制樁，午飯帶到山上吃，所需要的水、沙子、石子都是兩三個人分組抬到山上，有時一直工作到凌晨。“有幾次我們所有人的手機和電筒都沒電了，就用車燈照明完成埋樁工作。全線278個點位，我們分成3個小組，白天黑夜輪流工作。歷時48天，總算把測量控制樁全部埋設完成。”時間過去了兩年，李國仍記憶猶新。

　　管線經過彌渡縣和巍山彝族回族自治縣，V字形的溝箐很多，管道要順著溝箐的一側斜坡埋下來，跨過溝箐再從另外一側斜坡埋上去，安全停放和吊裝設備都面臨巨大困難。“最大的管道長2.1米，每延米鋼管的重量達到1至1.2噸，一根管子重達十幾噸。我們用無人機航拍，只能拍到一個平面圖，無法指導現場施工，必須親自下到溝箐底部去測量。”李國說，他帶著測量人員在山上找了一棵大樹系上安全繩，另一端系在測量員身上，測量員手持砍刀往坡下邊走邊砍，砍出一條測量通道。通過第一手測量數據，精準確定施工方案。

　　“我們的技術人員來自不同專業，突然轉型到水利專業，對于相關規范標準、行業標準都不是太清楚。進場后，技術團隊28人每天利用早晨8點前、晚上9點后這兩個時間段逐條學習水利規范、管道安裝標準等知識，僅用了12天，團隊成員就取得了水利行業頒發的職業資格證，以及質量員、資料員、技術員、材料員、實驗員5大員證。”李國對技術團隊的戰斗力很是自豪。

　　實操“大考”爭分奪秒搶抓工期

　　滇中引水工程二期配套工程全線的重難點工程多集中于大理段，地質復雜多變，從Ⅲ類巖到Ⅴ類巖，還有富水地段斷層破碎帶。此外，結構物類型多、變化大;輸水管道半徑大小不等。其中，位于巍山的騎馬山隧洞，半徑僅有2.3米，為超小直徑的全斷面巖石隧道掘進機(TBM)作業，是全世界目前最小的TBM施工隧洞。施工過程中困難重重，需要應對各種突發情況。

　　在施工過程中，針對該隧洞特殊地質條件而設計制造的國內最小直徑單護盾TBM“龍潤號”掘進至2公里多時，遇到了一個較大的斷層破碎帶，發生了突泥涌水，將價值上千萬元的設備卡在原地，如果不及時處理將造成重大損失。

　　技術人員迅速確定方案，一邊疏通排水系統、一邊進行修補，工人們輪流換班、躬身在狹窄的隧洞內前行，從泥巴里把設備掏出來，同時加固鋼架，避免設備繼續受到擠壓。一天一夜后，險情控制住了，后來又經過15天的努力，設備終于脫困。“經歷這次困難后，我們也積累了經驗，創造出滇中引水工程中TBM在小斷面隧洞掘進的紀錄，一天掘進了27.5米。”李國介紹，兩年多來，通過技術團隊的共同努力，已總結出一套非常適合于這類小斷面施工的機械化配套快速施工管理經驗。

　　“鉆機、挖機和其他一些小型設備使用時都會發熱，而洞里空氣流通較慢，施工過程中，要在非常悶熱的環境里堅持工作8小時，甚至10小時。”龍頭山隧洞施工隊隊長胡學武介紹，2023年底，位于大理市的龍頭山隧洞貫通比預定工期提前了188天，目前正在進行內襯澆筑，預計4月30日全線完工，他們即將迎來最后的勝利。

　　一千多個日夜，既漫長又轉瞬而過，對于很多建設者來說，每年與家人團聚的日子屈指可數。李國的父母年邁多病，在他的印象中，每年春節回家的時間都是陪著父母在醫院度過。胡學武每天給工友送完午飯后，自己才有時間吃飯，為工友省下在路上來回的時間。他們爭分奪秒、不辭辛勞，讓清水潤澤千家萬戶指日可待。在賓川縣的施工點，完成管道鋪設和土壤回填后，已經恢復了農業種植，果農們新搭的葡萄架上，正在孕育一年新綠。

　　云報全媒體記者秦蒙琳段蘇航