2025年4月21日，軍事線人分享了獨特的烏克蘭BMP-55的新圖片，這是一種重型裝甲的人員運輸工具，于2000年代根據蘇聯T-55坦克底盤開發，但配備了T-64發動機。該原型是由哈爾基夫裝甲維修廠與哈爾基夫·莫羅佐夫設計局（KMDB）合作創建的，該原型是正式指定為重型步兵戰車（IFV），這是一項更廣泛的計劃的一部分，以現代化過時的蘇聯裝甲車。 BMP-55背后的概念是為具有實質性戰場生存能力的部隊運輸提供一個強大的平臺，同時利用不再符合前線標準的剩余或退役的T-55坦克。

盡管從未超過原型階段，但該車輛最近在烏克蘭重新浮出水面，可能接近戰斗區，表明在當前高強度沖突中，對可用硬件的興趣或機會性部署了。 BMP-55與烏克蘭的另一個重型IFV項目BMP-64明顯不同，該項目基于T-64底盤。盡管這兩個平臺都具有類似的任務和設計邏輯，將主要戰車轉換為受保護的部隊承運人，但BMP-55使用較舊的T-55車體作為其基礎，但尤其是將T-64的更現代的5TDF Multifuel引擎融合在一起。這款700馬力（513千瓦）發動機安裝在車輛的前部，構成了模塊化發動機傳輸單元的一部分，該單元旨在在現場條件下快速更換。發動機的額葉位置不僅是后勤方面的改進，而且是戰術上的改進，因為它為機組人員提供了一層保護，以防止攻擊和爆炸性威脅。

該原型車輛在2000年至2009年之間開發，具有廣泛的裝甲修飾。額車體受270毫米的盔甲保護，額定防御90毫米破甲彈跳的直接開火，相當于北約Stanag 4569標準的7級。側裝甲厚度為81毫米，并用20毫米的屏蔽層加固，可防止使用RPG-7系統發射的PG-7VM榴彈。后裝甲的額定值為40毫米，可防御14.5毫米穿甲彈丸，提供4級保護。車體的底面由專門設計的分層復合裝甲方案組成，旨在減輕蘇聯TM-57等反坦克地雷的爆炸作用，根據北約5級標準，可實現保護。

該車輛的布局允許后面安裝的坡道，這是大多數蘇聯時代IFV（例如BMP-1和BMP-2）所缺乏的重要戰術特征。這種配置允許步兵在全裝甲保護下卸下，從而減少暴露于敵人的火勢。坡道還促進了受傷人員或后勤材料進出戰斗室的運動。該車輛由三名船員，可以根據內部配置攜帶八到十個士兵。內部設計圍繞緊湊而高效的布局建造，在該布局中，前面的發動機隔室后面是駕駛員和指揮官位置，然后是后部的部隊艙。這種線性布局簡化了射擊下的入口和出口操作。

在武器方面，BMP-55配備了一個遠程操作的武器站，該武器站安裝了12.7毫米NSVT重型機槍。該系統與放置在車頂左側的反坦克導彈的發射器配對。武器系統是獨立操作的，每個武器系統都有單獨的消防渠道。根據2009年和早期產品卡的視覺證據，兩個系統最初都安裝在原型上。但是，最近浮出水面的照片表明NSVT機槍已被刪除，ATGM發射器不完整或不活躍，引發了有關車輛當前戰斗準備就緒的問題。車輛的最高道路速度被不同地引用為60或70 km/h，其規定的操作范圍高達600公里。

這些圖片可能是由于積雪而在冬季拍攝的，顯示了車輛部分覆蓋并顯然被拋棄，沒有任何明顯的損壞。一個脫穎而出的細節是車輛后部的涂鴉，標有藍色油漆中的“ M113”，這可能是烏克蘭服務中美國建造的APC，無論是開玩笑還是錯誤的身份證。該車輛目前的所有權和位置仍然未知，猜測是被俄羅斯部隊捕獲的還是在最近的烏克蘭行動中無法承受的。

BMP-55最初是為了烏克蘭軍隊而構思的，而是作為針對仍在運營T-55坦克的大型國家的出口車輛。轉換承諾了一條具有成本效益的現代化路徑，可以通過將舊坦克與現代戰斗要求一致，通過將其轉換為部隊承運人。 2005年，KMDB甚至開發了一個完整的技術文檔，用于將T-54，T-55，T-62和T-72坦克轉換為步兵車輛，并在2006年3月獲得了專利。但是，出口努力從未賺到水果。沒有記錄外國命令，烏克蘭本身沒有追求連續產量。在2000年代初期更寧靜的時代，對這種車輛的國內需求很少。

然而，在烏克蘭的全面戰爭中，該車輛的重新出現強調了對能夠保護部隊免受炮兵，無人機和伏擊的精心鍛煉的越來越多的需求。但是，仍然存在嚴重的障礙：在可用條件下仍可使用的T-55

車體數量有限。烏克蘭不再在其運營庫存中維護T-55坦克，在后蘇聯時期出售了其剩余的大部分股票。烏克蘭武裝部隊的現代化努力集中在T-64，T-72和T-80家族上，這些家庭與現有的物流和維護基礎設施提供了更大的兼容性。