近日，東吳港區羅嶼作業區的燈火如晝。海風裹挾著鐵銹氣息掠過，莆田出入境邊防檢查站執勤一隊移民管理警察陳航翔拉緊反光背心，目光穿透碼頭探照燈的雪白光柱，鎖定靠岸在作業的新加坡籍“北方精神”輪。這艘從澳大利亞運載25.6萬噸鐵礦的巨輪，輪廓在夜色中逐漸清晰，如同漂浮在海上的鋼鐵巨獸，正靠泊在“海上絲綢之路”樞紐港口加緊卸貨。

“外輪船員證件已核對，請加強口岸限定區域監護！”對講機里傳來執勤隊同事的呼叫。陳航翔的掌心沁出薄汗，卻仍穩穩握住執法記錄儀。我市地處長三角、珠三角城市群和臺灣海峽兩岸的連接點，是“海上絲綢之路”的重要節點城市，所屬羅嶼作業區更是目前國際大型礦石船舶到達中國東南沿海的首個40萬噸大型深水港口。駐守莆田口岸10年來，陳航翔早已習慣在轟鳴的裝卸聲中保持絕對清醒。

此刻，登上外輪的智能閘口正在運行，人臉識別的紅光在夜色中規律閃爍。陳航翔想起十年前，這里還只是孤島漁村，如今卻已蛻變為全球最大鐵礦石中轉港之一。2016年羅嶼大橋貫通時，他和同事們還在橋頭合影；2021年“遠福海”號首靠時，他守在梯口記錄下歷史性時刻。如今，羅嶼作業區年吞吐量突破2000萬噸，每一組躍動的數字都刻著他和同事們的青春印記。

外輪的汽笛聲驚醒了沉思。陳航翔快步在碼頭泊位的梯口周邊巡查，警燈的紅光與港口的燈光交相輝映，在他肩章上投下細碎的金芒。他知道，這抹光不僅照亮了國門，更映照著兩岸同胞的經貿血脈——去年對臺鐵礦石中轉量突破300萬噸，對中國臺灣的鐵礦石中轉量已連續5年位居全國第一。

夜色漸深，陳航翔的巡檢路線覆蓋了整個港區。他走過40萬噸級泊位，看赤色礦砂通過傳送帶進入卸船機漏斗；駐足鐵路裝車樓，天亮后載重3500噸的列車，將在港區內汽笛長鳴駛出。作為新時代移民管理警察，他和同事們不僅是國門安全的守護者，更是經濟動脈的護航人——推行“7×24小時”通關，創新試行適用于“小、遠、散”口岸的“單專用通道模式”,智能識別和記錄上下梯口人員，為出入境船舶提供“零等待”通關服務，符合條件的船舶還可以一次性辦結入出境手續，讓碼頭企業節省成本數百萬元。

當一艘艘外輪完成裝卸駛向深海，陳航翔站在羅嶼大橋上俯瞰港區，羅嶼作業區的燈火與智能化監控系統的藍光交織成網，猶如“海上絲綢之路”上空的銀河中閃耀。他想起剛剛新婚3個月的妻子，想起父親總說“守國門也是守咱老百姓的飯碗”。此刻，他忽然讀懂了“燈火里的國門”的深意——這璀璨光華里，凝聚著移民管理警察的忠誠堅守與港區工人的智慧汗水，更躍動著國家戰略的脈搏：一座從孤島漁村蝶變為國際鐵礦“動脈”樞紐的東南大港。圖為在莆田出入境邊防檢查站監護下，外輪正在東吳港區羅嶼作業區夜間裝載鐵礦。

來源：莆田晚報 全媒體記者 許秋洪 通訊員 吳志

責編：許伯英

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