課程標準

三年考情分析

2025考向預測

2.6 結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系

2024江西卷：交通運輸方式；

2024重慶卷：交通運輸區位因素；

2024河北卷：交通運輸對區域發展的影響；

2024江蘇卷：交通運輸區位；

2024北京卷：交通運輸區位因素；

【高考命題】交通運輸布局在高考中屬于比較常見的題型，在命題的過程中，融合性較強，往往會結合產業發展、城市發展等交通從側面去考察交通的布局及其影響。考生需要重點把我交通與其他地理環境要素之間的相互關系

【高考預測】可以預測，今后的高考命題中交通布局也會是一個比較熱門的方向，尤其是近年來隨著我國大型交通基礎設施的建設甚至是中國基建走出國門的大背景，來具體的考察交通的內容具有極大的可能性。考生要多關注我國一些世界級的交通建設的大型工程與項目。

2023重慶卷：交通運輸對區域發展的影響；

2023江蘇卷：交通運輸對區域發展的影響；

2023廣東卷：交通運輸區位因素；

2023海南卷：交通運輸區位因素；

2022湖北卷：交通運輸區位因素；

2022浙江卷：交通運輸對區域發展的影響；

2022浙江卷：交通運輸布局；

重難點一 交通運輸建設的影響因素

人文因素

經濟因素

人口、城市數量、經濟發展、資源開發、資金技術、目前交通狀況、建設成本

社會因素

國防安全、民族團結、扶貧脫貧，帶動相關產業發展，沿線經濟、文化、人員的交流等

自然因素

地形

平原：對線路的限制較小，運行安全，加速較快；選線時要盡少占耕地。許多路段采用“以橋代路”，一是少占耕地，二是避免線路交叉，保證運行安全

山地：線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區；在陡坡上修成“之”字彎曲線路；隨著技術提高，提高線路直達性和運行安全性，采取挖隧道和“以橋代路”的方式；采用螺旋式上升，減少坡度影響，但增加了工程量、投資成本和技術難度；山區地勢起伏大，彎道多，故速度慢

地質

山區避開斷層、滑坡、泥石流易發路段

地質災害頻發段，需要加固預防措施

水文

盡量避開河流、湖泊、沼澤、海灣，減少橋梁建設，減少工程量、投資和技術難度

無法避開，則需要橋梁等工程建設

管道工程經過水域，可減少陸地耕地占用

人工運河一般要考慮經過原有水域

氣候

考慮沿途暴雨、暴雪、大風等不利條件。如熱帶雨林氣候區，要預防高溫、中暑、曬傷、毒蟲叮咬、野生動物的襲擊等；亞歐大陸橋溫帶大陸性氣候路段，要預防干旱、缺水、風沙，夏季高溫、中暑、曬傷，冬季低溫凍害、積雪；青藏地區要預防高寒、缺氧、凍害、暴風雪等；沿海地區要預防海風、海浪、臺風、風暴潮等

經過不利氣候條件區域，需要加強各種預防措施設備或技術

生態環境

減少沿線植被破壞造成的水土流失、土地荒漠化和生物物種的減少；注意生態環境的保護。青藏鐵路“以橋代路”目的是為藏羚羊提供自由通道

（2024·江蘇·高考真題）始建于上世紀20年代的泛美公路干線總長26000km，但在巴拿馬與哥倫比亞兩國交界處的達連隘口段至今尚未連通。下圖為“泛美公路達連隘口段示意圖”。據此完成下面小題。

1．泛美公路建設初期，達連隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）

A．地震頻繁，地質災害多 B．隘口狹窄，可用土地少

C．兩側臨海，風暴影響大 D．雨林密布，地勢起伏大

2．達連隘口段公路至今尚未連通，除生態環境因素外，還受到的主要影響因素是（ ）

A．建設資金 B．工程技術 C．地緣政治 D．人口數量

【答案】1．D 2．C

【分析】1．A選項“地震頻繁，地質災害多”，雖然該地區可能存在地震等地質災害，但這不是建設初期未修建的主要自然原因，A錯誤；B選項“隘口狹窄，可用土地少”，土地面積不是公路修建初期面臨的主要自然障礙，B錯誤；C選項“兩側臨海，風暴影響大”，風暴影響相對來說不是最關鍵的自然因素，C錯誤； D選項“雨林密布，地勢起伏大”，該地區位于熱帶雨林氣候區，雨林地區植被茂密，砍伐和清理難度大，地勢起伏大增加了施工難度和成本，這一段有87公里(54英里)，這是建設初期未修建該段公路的主要自然原因，D正確；故選D。

2．A選項“建設資金”，對于這樣重要的公路干線，資金通常可以通過多種途徑籌集，不是至今未連通的主要因素，A錯誤；B選項“工程技術”，現代工程技術已經有了很大的發展，技術問題一般可以通過創新和合作來解決，B錯誤；C選項“地緣政治”，巴拿馬和哥倫比亞兩國交界處的政治關系、領土爭端等地緣政治因素可能導致在該段公路的修建上難以達成一致，從而阻礙了公路的連通，C正確；D選項“人口數量”，人口數量對公路是否連通的影響相對較小，D錯誤；故選C。

重難點二 區域發展對交通運輸布局的影響

1.交通運輸布局

概念

交通布局指交通運輸業的空間分布和地域組合，包括交通線網的布局和站點、碼頭的布局兩個密切聯系的部分

任務

組織區域的交通線網、場站，分配、引導客流、貨流，形成不同形式和層次的交通運輸網

目的

交通布局是通過合理布局，實現區域運輸的合理化，在兼顧生態效益的同時，獲得最大的經濟效益和社會效益

影響因素

自然因素

地質、地貌、氣候、水文等自然條件

人文因素

經濟水平、技術、裝備等條件及客、貨流等因素

組成

汽車站、火車站、地鐵口、飛機場、港口、高速公路出入口

公路、鐵路、管道、內河航道、遠洋航線、航空線

鐵路運輸網、公路運輸網、水路運輸網、航空運輸網

變化

區域交通運輸布局總是處于變化之中，使區域交通運輸布局逐漸趨向完善、優化。

布局原則

運輸需求

根據需求來確定交通運輸的方式，交通線路和站點的選擇、標準，交通運輸網的密度。

適度超前

交通運輸布局要適應國民經濟的發展，設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。

因地制宜

每種運輸方式都受自然條件的影響。因此，交通運輸布局要充分考慮

自然條件。

少占耕地

交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地。

發揮綜合優勢

利用不同運輸方式的優勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統的交通運輸網。

其它原則

適應國防需要；降低對城區的干擾；方便快捷；平衡投資與建設標準的關系；維護國家統一；加強民族團結

2.區域發展對交通運輸的影響

區域發展產生交通運輸需求

①交通運輸需求量較小：布局的交通線標準較低、交通線密度較小，場站規模較小。

②交通運輸需求量較大：布局的交通線標準較高、交通線密度較大，場站規模較大。

區域內交通運輸需求的差異

①重點關注的區域一城市城市是區域經濟發展中心，也是區域客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，城市成為區域交通運輸網的節點，區域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。

②充分發揮不同運輸方式的特點

a.要關注不同運輸方式的運距、運時運量、運價、運向等差異；

b.注意不同交通運輸方式之間的銜接和轉運效率，建設綜合性交通運輸樞紐

③考慮交通運輸需求增長和分布的特點。

3.區位選擇的一般步驟

調查資源分布、工農業生產和運輸網的現有水平與發展前景、人口分布、城市規劃

預測運輸需求及其分布

依據預測運量、當地自然條件、運輸狀況

選擇運輸方式和線路等級標準

根據自然條件有利、技術可行、經濟合理的原則

確定線路路徑和走向

（2023·新課標卷·高考真題）近十幾年來，隨著經濟發展和家用汽車普及，我國區域公路干線（國道或省道）在經過平原地區縣城時，一般經歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉為城市道路。據此完成下面小題。

5．圖1所示舊國道布局的主要目的是（ ）

A．方便縣城對外運輸 B．方便縣城內部運輸

C．促進縣城用地擴展 D．吸引縣城商業集聚

6．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（ ）

①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多

A．①② B．②③ C．③④ D．①④

7．推測新國道通車后（ ）

A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時增加

C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業萎縮

【答案】5．A 6．C 7．A

【解析】5．國道線等級高且多為直道，比一般道路標準高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內部運輸的交通壓力，B錯誤；國道運輸條件優越，可能會吸引工業區分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優勢明顯，可能在與城郊環狀道路交匯處吸引批發商業區集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。

6．舊國道穿城而過，對城鎮內部交通影響較大，造成車流量較大，與城內各種道路形成交叉口，路口過多，容易產生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故③④正確，故選C。

7．新國道避開了城內交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內交通具有緩解擁堵的作用，應該是有利于城內商業發展，故D錯誤。故選A。

重難點三 交通運輸布局對區域發展的影響

對區域經濟發展的影響

空間上的優化配置

交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。

交通運輸越便利、快捷，經濟各要素的流動速度越快、耗時越短、效率越高，實現的產值也就越大。

縮短區域時空距離

便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離

使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。

帶動相關產業發展

第一產業

促進沿線農產品外運，提高商品率，擴大商品農業的銷售范圍

第二產業

①有利于資源開發，將資源優勢轉化為經濟優勢；②促進區域間的產業轉移和地區產業的優化升級

第三產業

①降低運輸成本：縮短運輸距離，節約運營時間和運輸成本；②提升運輸能力：合理布局交通運輸網，緩解原有運輸方式的壓力；③帶動沿線旅游業、商業等第三產業的發展

促進了人口遷移

①加快工業化進程，促進城鎮化水平的提高；②擴大城市經濟腹地（服務

范圍），利于與外界政治、經濟、文化等方面的交流；③改善基礎設施

對聚落發展的影響

對城市形成的影響

①內陸城市依托鐵路樞紐發展起來②沿海、沿江城市依托港口、河流發展

聚落形態的影響

聚落空間形態往往沿交通干線（鐵路、公路河道）擴展，即交通干線成為聚落的主要發展軸。

對商業網點的影響

高速公路的大規模建設

許多商業聚集在高速公路與城市接合部

集裝箱運輸和現代物流業的發展

出現各種類型的專業化市場、超市、連鎖店等

城市交通的改善、私人小汽車的普及

多功能的大型購物休閑中心應運而生

城市中心交通擁擠，郊區交通發達區

大型綜合商場、購物中心、超級市場等，多分布在城市邊緣交通位置優越的地方；城市中心不再是最便捷的購物場所

（2024·吉林·高考真題）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉變為以公務、商務、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區域利用自身區位優勢，將航空與城市商業融合，成為墨爾本西北部新興商業中心，逐步發展為“空港城市”。據此完成下面小題。

1．埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業是（ ）

A．金融服務業 B．倉儲物流業 C．批發零售業 D．休閑旅游業

2．埃森登機場區域發展成為墨爾本西北部新興商業中心的有利條件是（ ）

①市場規模較大 ②基礎設施完備 ③勞動力價格低 ④空陸交通便捷

A．①② B．①③ C．②④ D．③④

【答案】1．A 2．C

【解析】1．證券、銀行、保險等金融服務業屬于商務服務業，有較多的高級別、跨地域、遠距離的商務洽談等業務，對交通運輸的時效性、舒適性等要求高，對航空運輸的需求和依賴較大，最可能成為埃森登機場作為專用機場的客源行業，A正確。一般來說，倉儲物流業和批發零售業對鐵路運輸、公路運輸的需求更大，BC錯誤。專用機場主要應用于政府公務、企業商務活動、高端客戶私人出行及高端旅游服務等，一般不對普通的休閑旅游提供服務，D錯誤。故選A。

2．結合所學知識，閱讀材料可知，埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場，現場發展成為新興商業中心最好的條件是基礎設施完善，有利于商業中心的建立，故②正確；由于其屬于近郊區域，因此其市場規模相對墨爾本城市區域小，因此市場規模不大，故①錯誤；由于埃森登機場主要職能是公務、商務、緊急救援等，因此其需要的是高素質的人才，勞動力價格對其影響小，故③錯誤；埃森登機場屬于綜合型國際機場，交通運輸便捷，因此區域內空陸交通非常便捷，故④正確。正確的②和④，答案選擇C。

重難點四 港口建設

1.港口的區位條件

自然因素

水域條件

停泊條件：港闊水深、風平浪靜(港灣，背風坡)

航行條件：航道水深(等深線密集且接近海岸線)

陸域條件

筑港條件：陸地地質條件穩定，地形平坦(等高線稀疏，基巖海岸)

聯運條件

海港：河流入海口

河港：陸地交通的過河點

其他條件

避開含沙量大的河流入海口，以免航道及港口淤塞

社會經濟因素

經濟腹地條件

經濟腹地是否廣闊(決定客貨流量)，經濟腹地經濟性質[決定港口性質(綜合港、專業港等)

城市條件

為港口提供人力、物力、財力支持和運輸需求

政策條件

對外開放地區；自由貿易港口

交通條件

與鐵路、公路、河流形成聯合運輸網絡

2.港口的功能

物流服務功能

港口首先應該為船舶、汽車、火車、飛機、貨物、集裝箱提供中轉、裝卸和倉儲等綜合物流服務，尤其是提供多式聯運和流通加工的物流服務

信息服務功能

現代港口不但應該為用戶提供市場決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數據交換(EDI)系統的增值服務網絡，為客戶提供訂單管理、供應鏈控制等物流服務

商業功能

港口的存在既是商品交流和內外貿易存在的前提，又促進了商貿的發展。現代港口應該為用戶提供方便的運輸、商貿和金融服務，如代理、保險、融資、貨代、船代、通關等

產業功能

建立現代物流需要具有整合生產力要素功能的平臺，港口作為國內市場與國際市場的接軌點，已經實現從傳統貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術、人才、信息的聚集點

（2024·浙江·高考真題）閱讀材料，完成下列問題。

材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質灘涂的主要分布區域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。

單位：平方千米

海灣

海域面積

灘涂面積

水深0-5米

水深5-20米

88.1

28.2

2.3

1.4

材料二：鋰電池、電動載人汽車等被稱為中國外貿的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內部具有產業鏈關系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導產業。

(1)甲海灣泥沙主要來自 季的沿岸流，分析其淤泥質灘涂面積廣闊的主要原因 。

(2)評價乙海灣建港的自然條件。

【答案】(1) 冬 海灣面積大；水淺；泥沙來源豐富；海浪等海洋動力作用較弱

(2)利：水深；岸線長/曲折；風浪小；泥沙少（或淤積少）。

弊：地形/地質復雜；航道/航線曲折/狹窄/單一或出航不便/不利航行/進出港口不便。

重難點五 中國新基建建設

定義

新基建是智慧經濟時代貫徹新發展理念，吸收新科技革命成果，實現國家生態化、數字化、智能化、高速化、新舊動能轉換與經濟結構對稱態，建立現代化經濟體系的國家基本建設與基礎設施建設

主要內容

打造新型交通信息網

主要是推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通基礎設施深度融合，加強在役基礎設施數字化改造，推動交通基礎設施領域規劃、設計、建造、養護、運行管理等全要素、全周期數字化，構建泛在先進的交通信息基礎設施。

打造新型交通能源網

主要包括：以綠色公路、綠色港口、綠色航道等為載體，加強充電樁、加氫站、加氣站、太陽能、岸電設施等配套基礎設施加快成網、局部連網。三是打造新型城際交通網。主要包括：在城市群或都市圈推進城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道與干線鐵路等交通融合發展，推進磁懸浮隧道系統、城際快速公路等建設。

打造新型城際交通網

主要包括：在城市群或都市圈推進城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道與干線鐵路等交通融合發展，推進磁懸浮隧道系統、城際快速公路等建設。

打造新型服務設施網

主要包括：升級改造高速公路服務區，建設智能化場站、智能停車系統、慢行交通系統、自駕營地、郵輪碼頭、通用機場等適應新產業需要的服務性設施。

打造新型交通工程包

主要包括：面向國家重大戰略需求，依托新建造技術、材料技術等綜合集成的具有高技術、高難度的國家重大戰略工程集群，如跨海峽通道、長大穿山隧道、進藏高速公路、離岸深水港等深遠海設施、北極航道等。

中國新基建

空中列車

適用范圍

空軌屬于輕型，中等速度的交通運輸工具。特別適宜于中小城市做為城市軌道交通 。亦可在大城市中作為地鐵的延伸，連接到達市中心的商業圈及辦公區，為醫院、學校、住宅區提供聯線等等。

優點

建設成本最低；工程建設最快；占地面積最小；可拆卸可移動；全過程自動化；環保低噪節能；適應復雜地形；適應特殊地質；快捷高效便利

缺點

承載量有限；突發狀況無法快速處理

城市軌道交通--地鐵

優點

節省土地；減少噪音；減少干擾（由于地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉）；節約能源；減少污染；運量大；效率高；速度快

缺點

建造成本高；前期時間長；部分災害抵御能力弱

對城市發展的影響

提高城市交通效率，促進城市人流、物流在空間的流動，優化城市的空間布局；促進城市建設；促進城市跨區域發展，帶動周邊地區的經濟增長和人口流動，實現了城市空間的整合；帶動城市就業；改善城市環境等

中國高鐵建設

特征

高速鐵路非常平順，線路較為平直；高速鐵路的彎道少，彎道半徑大；大量采用高架橋梁和隧道，來保證平順性和縮短距離。

優點

載客量高；安全性好；能耗較低；速度快，效率高；舒適方便

缺陷

高速鐵路的造價成本和技術要求高、施建標準嚴格苛刻、管理維護復雜困難，因此高鐵的建設前提是豐富的客源、雄厚的經濟、強大的科技、適宜的地勢和先進的管理。盲目興建高鐵不僅勞民傷財，而且會破壞環境。

對區域發展的影響

提升交通效率，高鐵以其高速和高效的特點，極大地提升了人們的出行體驗和時間成本，促進了商務、旅游等產業發展；促進區域經濟聯動，提高區域間的交流和互動，促進了資源的優化配置；推動城市發展和空間格局改變； 優化產業結構

（2024·浙江·高考真題）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態關系示意圖。完成下面小題。

3．甲、乙、丙分別是（ ）

A．市區地鐵市郊鐵路高速鐵路 B．市郊鐵路市區地鐵高速鐵路

C．市區地鐵高速鐵路市郊鐵路 D．市郊鐵路高速鐵路市區地鐵

4．軌道交通發展帶來的影響是（ ）

A．都市圈內部通勤距離縮短 B．近郊產業沿軸線集聚

C．中心城區的環境質量下降 D．遠郊空間呈連綿發展

【答案】3．A 4．B

【分析】3．根據圖示信息可知，甲軌道交通主要聯系中心城區和距離中心城區較近的近郊，且站點密集，應為市區地鐵；乙軌道交通主要聯系中心城區、近郊和距離中心城區較近的遠郊及周邊城鎮，因為市郊鐵路；丙軌道交通站點較少，且延伸距離較遠，應為高速鐵路，A正確，BCD錯誤。所以選A。

4．軌道交通的發展不能縮短都市圈內部通勤距離，A錯誤；軌道交通的發展，可以提高近郊地區沿線交通通達度，促進產業沿軸線集聚，B正確；地鐵等軌道交通的發展可以減少私家車的出行頻次，改善中心城區環境質量，C錯誤；根據圖示信息可知，遠郊空間呈珠鏈發展，D錯誤。所以選B。

（2025·安徽馬鞍山·一模）2022年開工的瑞梅鐵路北起江西瑞金，南至廣東梅州，將多個贛南革命老區與粵港澳大灣區相連。該線設置18座車站（含13座預留車站），目前主要采用單線設計，且沒有預留雙線條件。下表為瑞梅鐵路部分車站設置。完成下面小題。

車站名稱

車站性質

股道數量（含正線）

近期

遠期

瑞金站

接軌站

13

13

[武陽站]

預留會讓站

0

3

會昌站

中間站

4

4

[鐵山站]

預留會讓站

0

3

安遠站

中間站

4

4

梅州站

接軌站

9

18

1．全線設置預留車站的目的是（ ）

A．完善優化交通運輸布局 B．滿足當前交通運輸需求

C．加快沿線農特產品外運 D．發揮區域交通運輸優勢

2．瑞梅鐵路目前采用單線設計的主要影響因素是（ ）

A．技術 B．氣候 C．地形 D．資金

3．珀梅鐵路建成后能促進區域經濟協調發展的根本原因是（ ）

A．能帶動能源、旅游等相關行業發展 B．能實現革命老區經濟轉型升級

C．能促進資源等要素空間上優化配置 D．能發揮沿線城鎮輻射帶動功能

【答案】1．A 2．D 3．C

【解析】1．設置預留車站遵循了交通運輸布局的適度超前原則，目的是為了完善、優化交通運輸布局，A正確；預留車站的設置并不在于當前立即使用，而是為日后擴建做準備，B錯誤；預留車站與農產品外運關聯不大，同時也無法及時發揮區域交通優勢，CD錯誤。故選A。

2．結合表格信息，瑞梅鐵路主要經過贛南粵北山區，經濟發展水平較落后，資金不足導致交通線和場站的建設相對落后，即資金問題導致單線設計。我國鐵路修建技術非常成熟，因而技術不是主要影響因素，A錯誤；氣候、地形影響線路架設難度，但對單線設計影響不大，BC錯誤。故選D。

3．瑞梅鐵路利于革命老區的資源、勞動力等要素流出，促進紅色旅游、特色農產品優勢轉化，同時有利于粵港澳大灣區的資金、技術、信息等要素流入，實現空間上的優化配置，促進區域經濟協調發展，C正確；相關行業的發展、革命老區經濟的振興、城鎮輻射范圍擴大都是鐵路修建后促進區域經濟發展的重要因素，但不是實現區域之間的經濟協調、共同發展的根本原因，ABD錯誤。故選C。

（2025·江西景德鎮·二模）位于唐古拉山主脊北坡的青藏鐵路某段的旱橋，總長約600m。該路段以固態降水為主，且地處高溫高含冰量多年凍土區，旱橋的每個橋墩由四個單樁組成的樁群來支撐橋面。下圖示意青藏鐵路某段旱橋縱剖面。完成下面小題。

4．建設旱橋的最主要目的是（ ）

A．附近河流過水 B．穩定鐵路的路基 C．防風沙掩埋路基 D．野生動物活動通道

5．圖示橋墩，沉降最嚴重的是（ ）

A．②號橋墩 B．④號橋墩 C．⑥號橋墩 D．⑧號橋墩

6．穩定樁基的最佳方案是橋墩（ ）

①附近種植植被②旁增建支撐承臺③包裹隔熱材料④旁邊插入降溫熱棒

A．①② B．③④ C．①③ D．②④

【答案】4．B 5．C 6．D

【解析】4．該鐵路路段以固態降水為主，且地處高溫高含冰量多年凍土區，說明其地基不穩，因而需要采用旱橋來牢固路基，維護路段穩定，B正確；該橋為旱橋，沒有河流，A錯誤；結合材料和該路段位置可知，該路段地勢高，周圍沒有沙漠分布，不會受到風沙掩埋風險，C錯誤；該地區氣候惡劣，野生動物數量較少，因而保留野生動物活動通道不是其主要目的，D錯誤。故選B。

5．結合圖示可知，6號橋墩的凍土上、下限波動最大。當凍土解凍時，橋墩會因為支撐力減弱而下沉嚴重，C正確，ABD錯誤。故選C。

6．為了穩定樁基，通常采用增建支撐承臺，減輕橋墩的地層壓力、在橋墩旁邊插入降溫熱棒，給凍土層降溫冷卻，減少熱擾動，穩定凍土層等措施，②④正確；種植植被對凍土層影響較小，且凍土廣布區域很難大規模種植植被，①錯誤；包裹隔熱材料可能會在短時間內緩解凍土融化情況，但從長期來看作用欠佳，③錯誤，D正確，ABC錯誤。故選D。

（2025·江西上饒·一模）卡隆堡宮始建于1420年，又稱哈姆雷特城堡，位于丹麥西蘭島北部的岬角，被海洋和護城河環繞，面向厄勒海峽，與瑞典隔海相望。為了便利兩岸往來，丹麥與瑞典共同倡議建造一座橫跨海峽的大橋。完成下面小題。

7．推測卡隆堡宮建設之初的主要功能最可能是（ ）

A．住宅 B．商貿 C．交通 D．軍事

8．卡隆堡宮曾兩度被毀，重建后依然保持最初風貌的主要原因是（ ）

A．位置偏遠、開發少B．職能延續性強 C．文化、旅游價值高 D．主體結構穩定

9．有學者對建設跨海大橋方案提出反對，并指出應全程采用海底隧道來替代，其主要依據是（ ）

A．降低建設成本 B．保護海洋生物 C．避免破壞景觀 D．提升通行效率

【答案】7．D 8．C 9．C

【解析】7．據材料可知，卡隆堡宮位于西蘭島北部的岬角，三面環海、一面有護城河，地理位置險要，面向厄勒海峽這一連接波羅的海和北海的重要航道。其建設初衷可能是為了控制航道通行和防御外敵入侵，具備顯著的軍事功能，而非住宅、商貿或交通用途，D正確，ABC錯誤。故選D。

8．卡隆堡宮建設歷史悠久，其文化價值高，并因《哈姆雷特》而聞名于世，成為全球游客向往的文化旅游勝地。盡管多次遭受破壞，但出于保護歷史文化遺產和發展旅游的需要，重建工作始終堅持保持其原有風貌，C正確；重建后依然保持最初風貌與其位置是否偏遠無關，A錯誤；卡隆堡宮建設之初的主要功能是軍事，重建后職能與最初卡隆堡宮的職能并不相同，B錯誤；曾兩度被毀說明主體結構并不穩定，D錯誤。故選C。

9．卡隆堡宮及其周邊的景觀具有重要的歷史文化價值和旅游價值，跨海大橋的建設可能會對這一景觀造成破壞，相比之下，海底隧道方案雖然建設成本較高，但能夠避免破壞卡隆堡宮景觀，A錯誤，C正確；橋梁和隧道建設均會對海洋生物造成一定影響，但總體影響不大，不是選擇建隧道的主要原因，B錯誤；陸路通行效率主要取決于車道寬度、數量和等級等因素，與橋梁或隧道道路形式關系不大；即使要考慮海、空通行，也只需采用橋隧結合方案，通航部分采用海底隧道即可，無需全程采用海底隧道，D錯誤。故選C。

（2025·重慶·一模）河南葉縣被譽為“中國巖鹽之都”，葉縣的巖鹽起源于2.5億年前的晚三疊紀時期，品質上乘，儲量豐富。近些年，葉縣通過補鏈、延鏈、強鏈，走出了一條自己的鹽化工產業發展之路。距離制鹽企業不遠的幾家生產氯堿、聚碳材料、電池級碳酸鋰的企業，通過總長約1.5千米左右的管道相連，將小小鹽粒就地轉變成多種多樣的化工產品，實現了良性循環、有益互補。完成下面小題。

10．葉縣巖鹽形成的時期（ ）

A．華北草原面積擴大 B．聯合古陸開始解體

C．喜馬拉雅山脈形成 D．無脊椎動物大繁盛

11．管道連通上、下游企業的生態環境優勢是（ ）

A．減少了企業的環境污染 B．降低了企業生產的成本

C．提高了鹽資源的利用率 D．提升環境支撐服務功能

【答案】10．B 11．A

【解析】10．葉縣巖鹽的形成時期是2.5億年前的晚三疊紀時期，屬于中生代早期，此時聯合古陸開始解體，B正確；華北平原形成是在中生代（1.3億年以前的燕山運動時期）以后，草原面積擴大發生在新生代，A錯誤；喜馬拉雅山脈形成也是發生在新生代，C錯誤；無脊椎動物大繁盛是在古生代，D錯誤。故選B。

11．管道將原料、產品的企業通過這個管道變成一個整體，實際上是運輸方式的變化，使運輸更快捷、封閉，既減少了環境污染和資源浪費，又降低了企業成本，真正實現鹽化工產業鏈條的閉合循環，A正確；管道運輸無法提高鹽資源的利用率，也無法提升環境支撐服務功能，降低企業生產的成本屬于經濟效益，不屬于生態環境優勢，BCD錯誤。故選A。

（2025·四川綿陽·二模）低空經濟一般是指在垂直高度1000m以下的低空領域，以民用有人或無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關產業，是新質生產力的巨大引擎力之一。完成下面小題。

12．目前人類發展低空經濟，主要開發利用低空（ ）

A．豐富的氮氧 B．大氣環境 C．蘊藏的能量 D．空間資源

13．現階段，“低空經濟”普及應用場景的主要有（ ）

①地理測繪②商務出行③旅游觀光④農產品配送

A．①③ B．②③ C．③④ D．①④

【答案】12．D 13．A

【解析】12．由材料可知：低空經濟是以低空空域為依托，以各種有人駕駛或無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態，因此主要開發利用低空空間資源，D正確，與氮氧、大氣環境、低空能量無關，ABC錯誤。故選D。

13．低空經濟可利用現代遙感技術、地理信息系統、無人機航拍、激光雷達等多種手段，獲取地表及近地空間的高精度三維信息，真實反映地物的紋理特征和立體結構，因此可以用于地理測繪，①正確；低空空域通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內的空域，故適合在空中旅游觀光中應用，③正確。商務出行和農產品外運，更適合采用傳統的公路或鐵路運輸方式，因為這些運輸方式成本更低，運量大，②④錯誤。綜上，A正確，BCD錯誤。

（2025·全國·模擬預測）過江通道是打破自然阻隔、連通長江南北的重要交通基礎設施。據統計，不同階段長江下游地區過江通道數量均較少。下圖示意1957-2020年長江干線過江通道發展歷程。據此完成下面小題。

14．不同階段長江干線過江通道發展的特征是（ ）

A．起步攻堅階段以城市軌道過江通道為主 B．提速擴展階段城市道路過江通道從無到有

C．多功能拓展階段公路過江通道增加最多 D．鐵路過江通道增速慢的主要原因是需求少

15．不同階段長江下游地區過江通道數量均較少的主要限制性因素是（ ）

A．自然環境 B．經濟發展水平 C．政策指向 D．科技水平

【答案】14．C 15．A

【解析】14．由圖可知，起步攻堅階段尚未出現城市軌道過江通道，A錯誤；城市道路過江通道在起步攻堅階段就已出現，B錯誤；多功能拓展階段公路過江通道數量增加最多，C正確；圖示鐵路過江通道數量增速相對較慢，這是因為鐵路選線要求高，建設成本高，不宜大規模修建過江通道，D錯誤。故選C。

15．結合所學知識及生活常識可知，長江下游河流長度相對較短（長江上游長約4504km，中游約955km，下游約938km），加之江面寬闊，過江通道修建難度較大，所以過江通道數量較少，A正確；長江下游地區城市經濟發展水平與科技水平較高，故經濟發展水平與科技水平不是影響長江下游過江通道建設的主要限制性因素，排除BD；過江通道的建設受政策指向限制較小，排除C。故選A。

（2025·黑龍江大慶·二模）eVTOL（電動垂直起降載人航空器）被稱為“低空出租車”。由上海一公司自主研制的某品牌eVTOL可載5人，巡航速度可達200公里/小時。2024年2月，該品牌eVTOL從深圳蛇口港起飛，20分鐘后降落在珠海九洲港，這是全球首條跨海跨域eVTOL航線的演示飛行，未來規模化應用后，可真正改變人們的出行方式。完成下面小題。

16．與傳統的油動直升機相比，eVTOL的優勢是（ ）

A．連續性強 B．續航里程長 C．承載量大 D．環境污染小

17．eVTOL的規模化應用亟待解決的首要問題是（ ）

A．長途運輸效率不高 B．基礎設施配套不足

C．速度提升空間不大 D．高空氣象監測不準

【答案】16．D 17．B

【解析】16．eVTOL“低空出租車”，利用電能，對環境產生的污染更小，D正確；燃油發動直升機發展歷史悠久，利用燃油作為動力，連續性強、續航里程長、承載量大，ABC錯誤；故選D。

17．eVTOL主要設計用于城市的短途運輸和垂直起降，而不是長途運輸，A正確；eVTOL的規模化應用需要相應的充電站、停機坪、維護設施等基礎設施的支持。目前，這些基礎設施在很多城市還不完善，是制約eVTOL規模化應用的關鍵因素，B正確；雖然eVTOL的速度可能不如一些高速直升機，但對于城市內的短途運輸來說，其速度已經足夠。而且，隨著技術的進步，eVTOL的速度也有提升的空間，這不是其首要解決的問題，C錯誤；高空氣象監測與eVTOL的飛行安全有關，但不是其規模化應用的首要問題。因為無論是eVTOL還是傳統直升機，都需要依賴準確的氣象信息來確保飛行安全，D錯誤。故選B。

18．（2025·全國·模擬預測）閱讀圖文材料，完成下列要求。

湄公河（在我國境內叫瀾滄江）發源于我國青藏高原，干流全長約4900千米，流經緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南，并從越南胡志明市流入南海。柬埔寨中部和南部為平原，德崇扶南運河是一條連接柬埔寨白馬省海港和金邊港的運河，橫跨4個省份，全長約180千米，覆蓋人口約160萬人。德崇扶南運河項目是柬埔寨的國家級戰略項目，預計耗資17億美元。2024年8月，德崇扶南運河開工建設，該項目由我國企業承建。下圖為德崇扶南運河位置示意圖。

(1)簡述德崇扶南運河項目選線的優點。

(2)分析德崇扶南運河項目由我國企業承建的原因。

(3)從社會經濟角度，說明德崇扶南運河項目建成后對柬埔寨的意義。

【答案】(1)利用天然河道，縮短了運河開鑿長度；途經地區地形平坦，地質條件穩定；覆蓋地區廣，受益人口多。

(2)我國可為德崇扶南運河建設提供資金支持；我國企業建設大型基建工程的經驗豐富，技術水平高；我國可提供工程建設所需的機械；我國和柬埔寨政府部門的支持。

(3)減輕對越南海港的依賴程度，開辟出海新通道，有利于保障柬埔寨國家安全；提高運輸效率，降低運輸成本；帶動沿線貿易、物流、旅游等相關產業發展，提供更多就業機會。

【詳解】（1）從線路覆蓋地區、運河開鑿的長度以及沿線地區自然地理環境對工程建設的有利影響等方面分析即可。根據圖示信息可知，德崇扶南運河利用了天然河道，能夠減少運河需要開鑿的長度，減少工程量；根據圖示信息可知，德崇扶南運河經過地區以平原地形為主，地形平坦，地質條件穩定，有利于運河的開鑿和運行；沿線地區人口稠密，能夠服務更多的人口等。

（2）主要從我國企業在大型基建工程建設方面具備的優勢（如技術、經驗積累等）以及我國和柬埔寨政府為該工程建設創造的條件（資金、政策等支持）等方面說明。我國經濟發展水平高于柬埔寨，能夠為德崇扶南運河提供充足的資金支持；我國基建行業從事大型基建工程的經驗豐富，工程技術水平較高；我國基建行業相關企業能夠提供大型基礎建設所需的各種機械；我國和柬埔寨制度對該項目政策支持力度較大。

（3）第一步，分析設問要求。要求從社會經濟角度說明德崇扶南運河項目建成后對柬埔寨的意義，應從社會和經濟兩方面分析。第二步，從材料中獲取關鍵信息。①湄公河流經東南亞多個國家，從越南胡志明市流入南海。②德崇扶南運河是柬埔寨的國家級戰略項目。第三步，結合運河修建可能帶來的社會經濟影響，歸納答案。從經濟方面來看，德崇扶南運河開通后可以帶動沿線貿易、物流、旅游等相關產業發展，進而促進沿線地區經濟的增長，同時交通條件的改善，還可以縮短運輸時間、降低運輸成本；從社會方面來看，該運河開通后，柬埔寨向南的船舶不用僅靠越南境內的湄公河口出海，減輕了柬埔寨對越南海港的依賴程度，并開辟出了新的出海通道，利于保障柬埔寨國家安全，同時，也提供了更多的就會機會。