4月23日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會拉開大幕。全球各大汽車品牌爭奇斗艷，而坦克品牌在這場盛會中，憑借一系列硬核產品和技術，成功搶占C位，成為大家熱議的焦點。

還記得四年前，坦克品牌在上海車展正式成立。誰能想到，短短四年，它就一路逆襲，全球累計銷量突破65萬輛。坦克品牌執行副總經理谷玉坤在車展發布會上感慨地說，比起亮眼的銷量數字，他們更想打造出獨屬于中國的越野文化，和用戶一起成長，讓大家都能感受到越野的快樂。

這次車展，坦克品牌帶著滿滿的誠意和驚喜而來。其中，最引人矚目的當屬長城汽車自研的4.0T V8發動機。一直以來，大排量動力領域幾乎被世界老牌車企壟斷，中國品牌想要分一杯羹，難如登天。但長城汽車埋頭鉆研35年，終于靠著這款4.0T V8發動機，填補了中國品牌在這一領域的空白，實現了彎道超車。

在如今新能源盛行的時代，大馬力數據不再是什么稀罕事。可坦克堅信，4.0T V8發動機有著獨特的機械魅力，是新能源無法替代的。它不僅是一項技術突破，更是能讓用戶找回純粹駕駛體驗的情感寄托。開著搭載V8發動機的車，那種澎湃的動力和強烈的推背感，光是想想都讓人熱血沸騰。

除了V8發動機，坦克300（參數丨圖片）虎克版同樣賺足了眼球。這款車是坦克和全球三大越野圣地之一的“虎克之路”聯手打造的，專為越野深度玩家定制。它可不只是一輛車，更像是一件專業的征戰裝備，代表著一種獨特的生活方式，能讓硬核越野愛好者們找到身份認同感和精神共鳴。

為了打造出這款車，坦克團隊在全球越野圣地進行了大量實車測試，摸索出一條“實測—共創—量產”的新路子。這種以用戶為核心、從場景出發的研發模式，讓坦克300虎克版完美回應了大家對純粹越野的極致追求。而且，今年坦克品牌還打算帶著它挑戰美國的盧比肯小道和摩押小鎮這兩個越野圣地，把中國越野的實力展現給全世界。

除了這兩款重磅新品，坦克300柴油版在車展上也驚艷眾人。車展前夕，知名權威媒體搞了一場京滬高速續航挑戰賽，原本大家都覺得這是新能源車型碾壓燃油車的比賽，可沒想到坦克300柴油版脫穎而出。它的續航達成率超過120%，是全場唯一達到官標續航里程的車型，而且補能費用比混動和增程車型都低。雖說純電車型的補能費用比它少30%，但純電車型全程快充需要近2.5小時，是坦克300柴油版的近15倍。

不僅如此，根據精真估2024年報告，坦克300三年保值率高達74.48%，在保值方面優勢明顯。再加上柴油車沒有補能焦慮，保養也簡單，綜合來看，柴油動力的坦克300堪稱能為消費者“省錢、省心、省時間”的另一種“新能源”解決方案。

在本屆車展上，坦克品牌還全方位展示了其在全動力、全車型、全場景方面的系統化升級。4.0T V8發動機帶來核心動力的突破，坦克300虎克版強化了極限越野能力，2025坦克300柴油版則探索出更高效的使用價值，提供了新能源的新解法。這些成果集中亮相，標志著坦克品牌正一步步改寫中國品牌在全球汽車市場的地位。曾經，中國越野汽車在國際上沒啥話語權，如今坦克用實力證明，中國品牌也能在越野領域站穩腳跟，成為世界級越野品牌。

回顧坦克這四年的發展，從成立到壯大，每一步都走得扎實有力。它承載著全球65萬用戶的信賴與熱愛，回到上海車展這個起點，不忘初心。未來，坦克還計劃和更多用戶、生態伙伴一起，不斷拓展中國越野的版圖，在全球越野格局中實現真正的價值突圍。相信在坦克的努力下，中國越野文化會在世界舞臺上綻放出更耀眼的光芒，讓更多人見識到中國越野的魅力。