面對新時代新需求，上汽大眾有自己的新解法。

在看點滿滿的2025上海國際車展中上汽大眾帶來了多場精彩活動。其中，4月24日發布的ID.ERA更像一個深水炸彈在車展現場激起千層浪，憑借獨特魅力與創新科技將整個展會推向高潮。

ID.ERA是上汽大眾旗下首款全尺寸增程式SUV，雖然車身尺寸暫未公布，但實車呈現的短前后懸設計優化了車內空間利用率。在設計上，它將德系簡約設計與東方美學融合，整車體現了結構與功能集成化的車身一體化設計，簡約、純粹的設計展現出獨特的硬朗氣質。

據介紹，該車型基于大眾集團全球開發標準打造，搭載EA211發動機跨界增程技術，CLTC綜合續航里程超過1000公里，純電續航達350公里，在刷新同級續航紀錄的基礎上以極致能效實現純電級靜謐體驗。

值得一提的是，ID.ERA不僅是大眾品牌首款增程式SUV，也是首次由中國團隊主導研發的全球車型。中德團隊將開發周期壓縮至24個月，它不僅刷新了德系造車的傳統節奏，更是把“中國速度”注入了大眾體系，在設計、動力、智能、安全等多個維度，全面釋放“全球智慧+中國技術”的潛能。

可以說ID.ERA不僅是中德雙方美美與共的結晶，同時承載著上汽大眾新能源轉型的決心，將開創一個油、電、混同步發展的新時代。

除了ID.ERA，上汽大眾的ID.家族也在車展上大放光彩。其中，ID.3（參數丨圖片） GTX套件款首次與公眾見面，在電動化時代致敬GT精神內核，將GT運動文化進一步帶給中國消費者。

燃油車陣營，Pro家族以“油電同智”為主題也帶來了不少驚喜。如，途昂Pro搭載了第五代EA888發動機與DQ501變速箱的黃金組合，動力強勁，性能卓越。

此外，還有帕薩特Pro，新增了1.5T動力，并且提供升艙包，給消費者更多的選擇。這些車型的推出，充分體現了上汽大眾在燃油車領域不斷創新，持續滿足消費者多樣化需求的決心。

除這些重磅產品外，上汽大眾從4月23日到25日還舉辦了多場重磅發布會，詳細解讀了品牌的技術戰略與產品規劃。據了解，在2030年前上汽大眾將推出超過20款新車，其中在2026年底前就會落地10款，包括7款新能源車型。如此密集的新車投放計劃，足以看出上汽大眾鞏固市場地位的決心和信心。

實際上，自去年5月股東雙方深化戰略合作以來上汽大眾動作頻頻，發展迅速。不到一年的時間，大眾品牌首款增程式概念車ID.ERA、全新上汽奧迪 A5L Sportback、奧迪E5 Sportback等多款新車相繼亮相。

顯而易見，大眾的“本土化”戰略并非流于表面，而是深度融入了供應鏈、研發以及產品架構的各個環節。如，位于合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC），大眾集團投資35億元將其打造成除德國總部之外規模最大的技術研發中心。

此外，大眾還專為中國市場量身定制了CMP平臺和CEA架構。在開發過程中，分別聯合一汽大眾、上汽大眾、CARIAD中國以及小鵬汽車等多方力量。其中，CMP平臺借助本土研發的優勢，開發速度提高了30%，成本降低了40%。這一成果徹底改變了大眾以往被認為“德系慢性子”的傳統形象，充分展現出大眾本土化戰略在研發環節的強大實力與顯著成效。

回顧過往40年，上汽大眾憑借合資模式以及歐洲標準的產品成功叩開中國市場大門，并在這片土地上收獲了斐然成績。那時，其成熟的技術體系、嚴格的制造標準，契合了中國汽車產業發展初期對高品質汽車的需求，迅速在國內消費者心中站穩腳跟。

如今，汽車行業正處于深度變革期，市場環境和消費者需求都發生了巨大變化。傳統合資企業面臨著前所未有的挑戰，市場競爭日益激烈，市場份額逐漸受到沖擊。

在這樣的背景下，面對新時代新需求上汽大眾有自己的新解法。從合資1.0邁入合資2.0階段，上汽大眾始終秉承德系品質標準，踐行“油電同進，油電同智”，通過在燃油車、新能源領域的全勢能布局，以智能技術賦能，為自己贏得繼續發展的機會。