各位老鐵們好啊，我是你們的老朋友隔壁老王。今兒個可得好好跟大伙嘮嘮這上汽大眾ID.ERA概念車，這車可真是讓我這個老車評人都坐不住了。要說現在的新能源車市場啊，那真是神仙打架，但能把增程式做到這個份兒上的，還真不多見。老王我可是在車展上把這車里里外外摸了個遍，連銷售總監(jiān)都被我問得直擦汗，就為了給大伙帶來最實在的購車建議。

先說說這續(xù)航，好家伙，綜合續(xù)航超1000公里，純電續(xù)航350公里，這不是明擺著要打理想L9（參數丨圖片）的臉嘛！記得上次讓我這么激動的還是第一次開上特斯拉Model X的時候。這次大眾可真是下了血本，EA211 1.5T EVO II發(fā)動機配上VTG可變截面渦輪增壓器，這技術放在燃油車上都是頂尖的，現在居然用在了增程器上，這油耗表現老王我都想親自測測看。

說到這個外觀設計，那可真是絕了。貫穿式燈帶配上發(fā)光車標，晚上點亮效果絕對拉風。老王我特意圍著車轉了好幾圈，這設計既有德系的硬朗，又融入了東方的簡約美學，比那些花里胡哨的新勢力順眼多了。特別是這個"技術島"的設計，豎向排列的燈帶看著就高級，開出去絕對有面子。

動力系統這塊兒得重點說道說道。這套增程系統，老王我仔細研究了下，跟理想的增程系統不太一樣。大眾把燃油車時代積累的技術都用上了，深度米勒循環(huán)技術讓發(fā)動機始終保持在最佳工作區(qū)間，噪音控制得特別好，坐在車里幾乎聽不到增程器啟動的聲音。這要放在某些新勢力車上，那噪音跟拖拉機似的。

內飾方面，坐進去第一感覺就是：這確定不是百萬豪車？六座布局那叫一個寬敞，第二排行政座椅帶腿托，副駕還有女王座椅，這配置比我家沙發(fā)都舒服。最讓我意外的是這個Smart Surface交互屏，輕輕一碰就能操作，比那些動不動就死機的觸控屏強多了。

智能駕駛這塊兒，雖然現在還是概念階段，但2026年量產車就要搭載大眾和酷睿程聯合開發(fā)的輔助駕駛系統。老王我打聽了一下，這套系統能實現高速和城市的點到點自動駕駛，比現在市面上那些半吊子輔助駕駛強了不是一星半點。

空間表現也是可圈可點。三排座椅都坐滿人也不顯得擁擠，我這178的個子坐第三排還能有個一拳的腿部空間。后備箱容積更是驚人，裝下老王我釣魚的全套裝備綽綽有余。最貼心的是二三排座椅都能電動放倒，搬個大件啥的特別方便。

車機系統反應速度賊快，8155芯片打底，語音識別準確率超高，連老王我這口帶著唐山味的普通話都能聽懂。導航界面清晰明了，還能顯示實時路況，再也不用擔心被導到死胡同里去了。就是這UI設計有點太前衛(wèi)，得適應一陣子才能找著所有功能。

說到駕駛感受，雖然還沒試駕，但看這底盤配置就讓人流口水。雙叉臂前懸加五連桿后懸，還有主動后輪轉向，這配置放在奔馳GLS上都得選裝。蜂鳥底盤技術更是大眾的看家本領，過個溝溝坎坎那叫一個穩(wěn)。

充電方面，支持快充那是必須的，35分鐘能從30%充到80%。老王我算了下，日常通勤完全可以用純電模式，一星期充兩次電就夠了。要是家里有充電樁，那用車成本簡直低到令人發(fā)指。

售后服務方面，大眾的網點覆蓋那叫一個廣，三四線城市都能找到4S店。就是不知道這增程系統的保養(yǎng)費用咋樣，不過按照大眾一貫的作風，應該不會太貴。

最后說說競品對比。跟理想L9比，ID.ERA技術更成熟；跟問界M9比，品牌更靠譜；跟蔚來ES8比，沒有續(xù)航焦慮。要說缺點嘛，現在還是概念車，得等到2026年才能買到，這點確實讓人著急。

總之啊，這大眾ID.ERA真是讓老王我眼前一亮。要續(xù)航有續(xù)航，要空間有空間，要豪華感它最足，關鍵還是大眾出品，質量有保障。各位要是最近在考慮買大型新能源SUV，不妨等等這款車，保準讓你驚喜。得嘞，今兒個就嘮到這兒，咱們下回再見！