車展一直被認為是新車盛宴，是車企展示最新技術成果、最新產品的舞臺。如今的上海車展不單單是新車“秀場”，也同樣反映出汽車行業的格局變化。

新京報貝殼財經記者注意到，與上屆上海車展相比，小米汽車等新能源汽車品牌在本屆車展首秀亮相，更多供應鏈和AI智能和技術企業從幕后走到臺前。

新能源展車占比近七成，鴻蒙智行等品牌首秀

新能源汽車和智能網聯汽車無疑仍是今年上海車展的主角。開源證券分析稱，新能源參展新車占比從2020年北京車展的38.4%提升至2025年上海車展的69.1%，貼合國內新能源持續滲透的浪潮。

繼去年在北京車展成為最火展臺之一后，首次參加上海車展的小米汽車雖未發布新車，展臺同樣人潮涌動。4月23日，小米集團公關部總經理王化在微博上稱，“這是小米汽車首次參加上海車展，早上八點站位就開始排隊。”并稱小米YU7上市發布時間未變，依然是此前預告的今年6-7月。

與小米汽車一樣，今年也是鴻蒙智行首次參加上海車展。目前鴻蒙智行包括了問界、智界、享界、尊界、尚界5個品牌。華為常務董事、終端BG董事長余承東頗為忙碌，上汽集團總裁賈建旭邀請余承東在發布會一同上臺，共同宣布今年秋季發布“尚界”首款車型；余承東還和賽力斯集團董事長張興海就問界品牌在直播間展開對話。

本屆車展上的鴻蒙智行展臺。新京報貝殼財經記者 王琳琳 攝

此外，方程豹、iCAR、蔚來汽車旗下樂道和螢火蟲等品牌也都是首次登陸，成為上海車展上的新面孔。

供應鏈企業走上臺前

今年的上海車展，可以更清晰地看到AI智能對汽車行業的影響。

除了整車企業展現在智能駕駛輔助領域的布局外，更多供應鏈、智能駕駛企業走向臺前，商湯絕影、Momenta、小馬智行等多個企業均為首次參展。

小馬智行全球首發第七代車規級自動駕駛軟硬件系統方案，并攜3款第七代Robotaxi家族量產車型首次集體亮相。商湯絕影展示了生成式智駕R-UniAD技術方案，并發布近實時在線交互的4D世界模型“絕影開悟2.0”。

“真正的AI汽車是將生成式AI深度融入智駕和座艙，既讓輔助駕駛安全變得更有確定性，也要讓每一輛車擁有‘有趣的靈魂’。”商湯絕影首席執行官、商湯科技聯合創始人、首席科學家王曉剛在上海車展如是說。

隨著新能源汽車滲透率的快速提升，充電基礎設施邁入新階段，超充技術加速發展。充電領域服務星星充電也首次參加上海車展，發布“液冷超充2.0”兩兆瓦超充系統等。

超豪華品牌賓利撐場

過去，超豪華品牌往往集中在一個展館，成為觀眾最為關注的展館之一。今年參加上海車展的一些超豪華品牌則分布在不同展館。比如邁巴赫在4.1號館的奔馳展臺，帶來S級轎車梅賽德斯-邁巴赫S680臻享版，由Manufaktur個性化打造而成。

保時捷則在5.1號館帶來18臺展車，推出SUV車系的“勁馳版”與“逐夢版”中國專屬車型。不僅如此，保時捷還宣布在中國完成研發中心的戰略升級。保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳表示，無論是標志性車型的引進，還是立足中國推出的特別版車型，都展現出保時捷對中國消費者多元化需求的深度回應。

賓利汽車展臺。新京報貝殼財經記者 王琳琳 攝

賓利汽車單獨出現在7.1展館。今年上海車展上，新賓利飛馳雅度版、新歐陸GT雅度版及新歐陸GT敞篷雅度版3款車型迎來全球首次公開亮相。“賓利汽車將和中國團隊一起保證供需的平衡。”賓利汽車全球首席執行官Frank-Steffen Walliser（弗蘭克-斯特芬·瓦利澤）接受新京報貝殼財經記者采訪時表示，賓利汽車中國用戶群體的平均年齡小于40歲，賓利汽車在中國超豪華車領域的市場份額還在不斷攀升。

上海車展是行業變化最直接的展示場，人潮涌動的展館中，汽車品牌輪番登臺唱主角。這場汽車變革中，誰能穩居C位，仍存變數。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 楊娟娟

校對 趙琳