當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉發(fā)布了2025年第一季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其核心汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降19.6%至182億美元，凈利潤(rùn)從2024年同期的25億美元驟降至7.25億美元，跌幅達(dá)71%，創(chuàng)公司史上最差單季表現(xiàn)。對(duì)此，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，將于5月起大幅減少在政府效率部的工作，重新聚焦公司業(yè)務(wù)。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉2025年Q1毛利率降至18.2%，低于去年同期的25.5%，主要受全球供應(yīng)鏈波動(dòng)、貿(mào)易政策不確定性及消費(fèi)者抵制影響。美國(guó)投資界指出，馬斯克深度參與美國(guó)政府事務(wù)對(duì)品牌形象造成沖擊——2024年以來(lái)，他為特朗普政府連任投入超2.5億美元，并推動(dòng)多項(xiàng)貿(mào)易保護(hù)政策，導(dǎo)致全球多地出現(xiàn)針對(duì)特斯拉的抗議活動(dòng)，部分自由派及中間派消費(fèi)者轉(zhuǎn)向比亞迪、通用等品牌。

英國(guó)廣播公司分析稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企的崛起是重要因素：同期比亞迪在歐美市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)45%，憑借性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額，而特斯拉因缺乏新車(chē)型、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力下降，全球銷(xiāo)量?jī)H34萬(wàn)輛，同比暴跌28%。此外，特斯拉對(duì)Model Y生產(chǎn)線(xiàn)的改造導(dǎo)致短期產(chǎn)能受阻，進(jìn)一步影響交付量。

面對(duì)業(yè)績(jī)危機(jī)，馬斯克在電話(huà)會(huì)議中承認(rèn)政府事務(wù)分散了部分精力，表示“為整頓財(cái)政體系所需的大量工作已基本完成”，即日起將把每周投入政府事務(wù)的時(shí)間從4-5天縮減至1-2天，“未來(lái)將把大部分精力放回特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)與供應(yīng)鏈管理”。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，政府效率部的工作“對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要”，仍會(huì)在必要時(shí)提供支持。

這一表態(tài)獲得市場(chǎng)部分認(rèn)可，特斯拉盤(pán)后股價(jià)一度上漲5%，但投資者普遍認(rèn)為“回歸力度仍顯不足”。韋德布什證券公司董事總經(jīng)理丹·艾夫斯指出：“這是特斯拉的關(guān)鍵時(shí)刻，馬斯克必須在政府角色與企業(yè)CEO身份間做出明確抉擇，其政治參與已對(duì)公司品牌造成永久性傷害。”

盡管特斯拉仍以238億美元的收盤(pán)價(jià)保持全球市值最高車(chē)企地位，但其2025年以來(lái)股價(jià)累計(jì)下跌41%，較2024年特朗普勝選后的歷史高位（480美元）腰斬，馬斯克個(gè)人財(cái)富因股價(jià)縮水至少損失730億美元。《紐約時(shí)報(bào)》分析稱(chēng)，此次危機(jī)暴露了企業(yè)家跨界政治的高風(fēng)險(xiǎn)——當(dāng)商業(yè)決策與政治立場(chǎng)深度綁定，消費(fèi)者可能用腳投票，導(dǎo)致品牌信任度受損。

目前，特斯拉正加速推進(jìn)新版Model Y的產(chǎn)能爬坡，并計(jì)劃在2025年底前推出兩款新車(chē)型。業(yè)內(nèi)人士指出，能否擺脫“政治化”標(biāo)簽、重拾技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，將成為特斯拉能否走出低谷的關(guān)鍵。

隨著馬斯克逐步回歸公司事務(wù)，這家曾經(jīng)的電動(dòng)車(chē)標(biāo)桿企業(yè)能否在比亞迪等中國(guó)品牌的沖擊下重振旗鼓，市場(chǎng)將持續(xù)關(guān)注。

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