特斯拉最近日子不好過，利潤直接砍了七成，馬斯克氣得直跳腳，這事兒得怪特朗普，剛上臺時倆人好得跟哥們兒似的，馬斯克還被捧上“政府效率部”的大位子。

可現(xiàn)在，特朗普的關稅政策讓特斯拉吃盡苦頭，倆人也從親密無間鬧到了公開翻臉，馬斯克不干了，打算甩手不干政府的事兒，專心救自己的公司，這從“鐵哥們”到“翻臉”的戲碼，到底咋回事兒？

特斯拉最近的日子真是難熬，2025年第一季度，公司的財務報表一出來，嚇人一跳：利潤比去年同期少了整整71%，這可不是小數(shù)目，等于特斯拉的錢袋子直接被掏空了大半。

馬斯克在財報電話會上憋不住了，說自己得把重心放回公司，少摻和政府那攤子事兒。問題出在哪兒？答案很明顯， 就是特朗普的新關稅政策。政策一出，特斯拉的海外市場直接被卡了脖子，特斯拉不少零部件和整車靠進口，關稅一加，成本蹭蹭往上漲，價格競爭力沒了，銷量自然跟著滑坡。

更別提中國市場，特斯拉在那兒的工廠本來是大賺特賺，可現(xiàn)在關稅壁壘一立，出口美國的成本也高得離譜。馬斯克看著報表，估計心都涼了半截。這關稅政策可不是孤立的事兒，背后是特朗普一整套貿(mào)易和科技策略，2025年初，特朗普剛上臺，就把“美國優(yōu)先”喊得震天響，他要通過高關稅保護本土制造業(yè)，逼著企業(yè)把供應鏈搬回美國。

聽起來挺美，可實際操作起來，特斯拉這樣的全球化公司就倒了霉，特斯拉的供應鏈遍布全球，從中國的電池到歐洲的零部件，靠的就是低成本和高效率，現(xiàn)在關稅一加，供應鏈成本飆升，特斯拉的盈利模式被打得七零八落。

不僅如此，特朗普還打算削減NASA的航天預算，這對馬斯克的SpaceX來說又是一記重擊，SpaceX跟NASA合作緊密，靠著政府的合同賺了不少錢，可預算一砍，SpaceX的發(fā)射計劃和研發(fā)項目都得跟著縮水。

更氣人的是，特朗普還把一個叫“星際之門”的AI大項目扔給了馬斯克的競爭對手，這項目本來是馬斯克的xAI眼饞的機會，可現(xiàn)在只能干瞪眼，特朗普這一套組合拳，打得馬斯克有點懵。

馬斯克的麻煩還不止這些，他現(xiàn)在的身份讓他左右為難。2024年競選時，特朗普拉著馬斯克站臺，給了他一個“政府效率部”負責人的位子，這部門聽起來高大上，實際上是幫特朗普管政府開支，優(yōu)化財政，馬斯克剛上任時，干勁兒十足，覺得自己能大展拳腳。

可沒過多久，他就發(fā)現(xiàn)這差事不好干，一邊，他得聽特朗普的指揮，執(zhí)行白宮的政策，另一邊，他還得操心特斯拉、SpaceX和X公司的生意，這倆角色根本不搭調，特朗普的政策，比如關稅和航天預算削減，直接讓馬斯克的企業(yè)虧了大錢。

可作為政府官員，他又不能公開跟老板唱反調，馬斯克夾在中間，進退兩難，早先他還試著私下溝通，比如跟特朗普的貿(mào)易顧問爭了幾句，想讓關稅政策松點口子。可特朗普壓根兒沒理他，政策照推不誤，馬斯克這時候才反應過來，自己的“欽差大臣”頭銜聽著響，其實沒啥實權。

事情發(fā)展到這一步，馬斯克跟特朗普的關系也從當初的親密無間變成了針鋒相對。想當初，2024年競選時，倆人好得跟一家人似的，馬斯克不僅掏錢支持特朗普，還親自上陣幫他拉票，特朗普投桃報李，給了馬斯克政府高位，甚至讓白宮的幕僚都眼紅。

2025年關稅政策一出，馬斯克坐不住了，直接在公開場合反對，還跟貿(mào)易顧問吵了一架，這事兒在華盛頓傳得沸沸揚揚，大家都看出來，這倆人已經(jīng)不是一條心了，后來，特朗普計劃削減航天預算，馬斯克又忍不住發(fā)了幾句牢騷。

特朗普這邊呢，態(tài)度也變了，起初白宮還嘴硬，說馬斯克會好好干完政府的工作，可沒多久，特朗普的團隊就改了口風，說“不需要馬斯克做啥”。這話聽著就像在說：你沒用了，走吧，馬斯克聽著，心里估計不是滋味。

馬斯克終于看清了局勢，決定不陪著玩了，他在特斯拉的財報會上放了話，說要大幅減少政府的工作，把精力放回公司。更有消息說，他可能在5月底直接辭掉政府效率部的位子，這也不奇怪，畢竟他本來就是白宮的臨時雇員，合同只有130天。

辭職這事兒，八成是板上釘釘了，馬斯克這一走，不光是甩掉了個燙手山芋，也意味著他跟特朗普徹底掰了。以后沒了政府身份的束縛，馬斯克估計會更放開手腳，公開抵制那些對他企業(yè)不利的政策。

比如，他可能會通過特斯拉的戰(zhàn)略調整，減少對美國市場的依賴，或者通過X平臺發(fā)聲，批評特朗普的政策，甚至，倆人下次碰面，沒準兒就是對手了。馬斯克這一路走來，從掏錢支持特朗普到被政策坑得焦頭爛額，再到憤而辭職，也算是吃了政治這碗飯的苦頭。