太脫拉是一家來自于捷克的卡車企業(yè)，以捷克境內(nèi)的TATRA山脈為名。雖然太脫拉在歷史上曾從事過乘用車的生產(chǎn)，但如今還是以卡車生產(chǎn)為主。相比大家耳熟能詳?shù)钠叽髿W卡品牌而言，太脫拉主打一個(gè)“劍走偏鋒”。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)、中央脊管式車架、擺動(dòng)半軸等技術(shù)，成為了太脫拉最為鮮明的特色，為其卡車產(chǎn)品帶來了極高的可靠性及越野性能。

對于民用卡車市場而言，越野性能并不算重要，燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性才是最為關(guān)鍵的因素。在“劍走偏鋒”的技術(shù)取向下，太脫拉卡車在民用市場的占有率不高，但卻深受特種部門及軍隊(duì)的歡迎。今天，我們的文章正是一臺太脫拉軍用油罐車，來源于羅馬尼亞軍隊(duì)，主要用于為直升機(jī)或各類小飛機(jī)提供燃料。接下來，就讓我們一起來看看。

這臺軍用油罐車基于太脫拉Phoenix鳳凰系列底盤打造而成。在太脫拉卡車的產(chǎn)品陣容里，Phoenix鳳凰其實(shí)非常特殊：它的駕駛室、動(dòng)力系統(tǒng)等零部件來自荷蘭達(dá)夫，而底盤、車橋等零部件則由太脫拉自產(chǎn)。在保證極高越野性能的同時(shí)，太脫拉Phoenix鳳凰還具備了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性及舒適度，適用于采礦、建筑工程等民用領(lǐng)域。

對于太脫拉而言，Phoenix鳳凰車型的誕生有助于其保持民用卡車市場的占有率，并能在未來向各要求苛刻的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)階，意義無異于鳳凰涅槃、浴火重生。今天這臺太脫拉軍用油罐車基于上一代Phoenix鳳凰車型打造，而其原型車則是達(dá)夫旗下的CF系列車型。如今，達(dá)夫已經(jīng)切換到了NGD新一代車型，而新一代太脫拉鳳凰也用上了XDC/XFC車型所帶來的最新平臺。

雖然是上一代車型，但不得不承認(rèn)：這臺太脫拉Phoenix鳳凰還是相當(dāng)耐看的。它的外觀繼承了達(dá)夫CF系列車型原汁原味的設(shè)計(jì)，前面罩呈倒梯形造型，從保險(xiǎn)杠一直貫穿至前風(fēng)擋下方，采用熏黑設(shè)計(jì)，與軍綠色的車身形成撞色效果。大燈、前臉包角等細(xì)節(jié)均融合了柔美的曲線，進(jìn)而提升了車輛整體的和諧感。

太脫拉紅色圓形車標(biāo)鑲嵌在前面罩頂部，取代了原本的DAF達(dá)夫三字車標(biāo)，強(qiáng)勢說明了自己的身份。車標(biāo)左邊則是車輛的識別標(biāo)牌，通過不同數(shù)字的組合來標(biāo)識車輛所裝載的貨物，屬于是歐洲危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)配置之一。

即使是主攻民用市場，但太脫拉Phoenix鳳凰仍保持了極為優(yōu)秀的越野性能。它的離地間隙較高，有助于提升車輛的接近角和離去角。保險(xiǎn)杠下方為銀色的底盤護(hù)板，對發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼起到更好的保護(hù)效果。并且，車輛底盤附件的安裝高度也經(jīng)過精細(xì)設(shè)計(jì)，均高于底盤最低點(diǎn)。A柱下方安裝有兩臺探照燈，可在野外帶來更好照明效果。

在歐洲卡車行業(yè)中，太脫拉卡車有著“越野之王”的美稱，這都來源于其人無我有的特殊機(jī)械結(jié)構(gòu)，首先便是其擺動(dòng)半軸。顧名思義，太脫拉擺動(dòng)半軸的左右半軸可獨(dú)立跳動(dòng)，從而解放車輪行程、使車輪盡可能貼地，大大增強(qiáng)了車輛對崎嶇地形的適應(yīng)性，可時(shí)刻輸出牽引力并減少車身起伏。在擺動(dòng)半軸結(jié)構(gòu)的加持下，太脫拉卡車在空載或輕載時(shí)會呈現(xiàn)出“內(nèi)八字”的造型，亦是太脫拉卡車的標(biāo)志性特征之一。

并且，這臺太脫拉Phoenix鳳凰還采用了中央脊管式車架的設(shè)計(jì)，取代了傳統(tǒng)大梁設(shè)計(jì)。差速器、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)被封裝在脊管式車架之中，如同為它們穿上了一套盔甲，使其更耐磕碰，無需擔(dān)心輕中度撞擊。并且，脊管式車架還可作為堅(jiān)固的承力結(jié)構(gòu)，為重型上裝的打造帶來便利。

本車采用了8×8的驅(qū)動(dòng)形式，并搭載了CTIS輪胎中央充放氣系統(tǒng)。結(jié)合較短的前后懸長度，實(shí)現(xiàn)了極為優(yōu)秀的通過性能。無論是泥濘還是沙地，都無法阻擋車輛的腳步。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，太脫拉Phoenix鳳凰也是全面繼承了達(dá)夫CF系列車型的配置。它的心臟是一臺PACCAR帕卡MX-13直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出530匹馬力及2600牛米扭矩，搭配的變速箱則來自采埃孚。這套動(dòng)力系統(tǒng)在商用卡車行業(yè)中極其常見，主打一個(gè)便宜好使，維護(hù)起來也很方便。

這臺太脫拉軍用油罐車的上裝部分由捷克本土企業(yè)：KOBIT打造而成，采用中置油罐、后置油泵的結(jié)構(gòu)。這樣布局的好處在于：油罐安裝更靠近車輛結(jié)構(gòu)中心，機(jī)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性更高。后置油泵可兼顧左側(cè)-右側(cè)-后側(cè)使用，比中置油泵的適用范圍更廣。不過也有缺點(diǎn)，那就是：動(dòng)力傳導(dǎo)路徑較長，相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)重量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜度也是水漲船高。

這款上裝的型號為CN 15 A。其名稱中的15代表油罐總?cè)莘e為15000升，可為多架直升機(jī)及小型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)提供燃油補(bǔ)給。為了減少行駛、機(jī)動(dòng)過程中的“浪涌”現(xiàn)象，KOBIT將油罐內(nèi)部分為3個(gè)5000升容積的隔間，可減少加速、剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)的重心轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，減小車輛翻覆的風(fēng)險(xiǎn)。

后置油泵由FAUDI公司提供，每分鐘流量可達(dá)100升至350升

泵房內(nèi)部帶有油量表，用于顯示向外輸出燃油的總量

泵房內(nèi)還帶有動(dòng)力操控面板。從上至下第一個(gè)按鍵為泵房內(nèi)部燈光，第二、三個(gè)按鍵用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，直接對應(yīng)著取力器向油泵輸出的動(dòng)力，影響油泵輸出流量。第四個(gè)按鍵用于操控取力器的接合，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分出一部分至油泵之上。

除了用自身燃油加注飛機(jī)外，這臺太脫拉軍用油罐車還可利用油泵來抽出地下油庫等地的燃油，并將其泵入飛機(jī)內(nèi)部。車身側(cè)面帶有可更換標(biāo)牌，指示了當(dāng)前油罐內(nèi)所裝載的燃油類型。當(dāng)前車輛裝載的便是F-34航空燃料，也就是JP-8。除了給飛機(jī)用，JP-8還能供坦克等裝甲車輛燃燒，是歐美軍隊(duì)中較為常見的燃料。

油罐前部則安裝了爬梯、備胎等配置，更好利用駕駛室與油罐之間的空隙

憑借極高的可靠性及越野性能，太脫拉卡車深受歐洲各國軍隊(duì)的喜愛。今天這臺軍用油罐車便是如此，它基于Phoenix鳳凰系列卡車打造而來，兼具強(qiáng)大越野性能、高可靠性及低價(jià)格，與商用卡車保持了駕駛室、電子系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等極高通用性。對于羅馬尼亞這種小國軍隊(duì)而言，如此“高性價(jià)比”的軍用卡車正合適。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter