特斯拉首席執行官埃隆馬斯克對聯邦政府的掠奪對企業造成了極其不利的影響。

這家電動汽車制造商周二發布了第一季度財報，報告稱其凈利潤自去年第一季度以來暴跌了71%。總收入下降了9%，而1月至3月的銷售額與去年同期相比下滑了13% 。

這些災難性的數據很大程度上源于馬斯克的個人行為。他因極端主義觀點以及在其所謂的政府效率部門協助下對關鍵政府機構進行災難性破壞而嚴重損害了這家汽車制造商的品牌，因此受到批評。

他的行為引發了國際反馬斯克運動，抗議者針對數百家特斯拉經銷店。

鋪天蓋地的負面情緒并沒有讓馬斯克感到意外。隨著特斯拉的命運岌岌可危，這位首席執行官拼命為自己離開特斯拉的時間找借口，同時也承認自己應該花更多時間領導特斯拉。

馬斯克在周二的財報電話會議上開場陳述時承認：“眾所周知，我在政府效率部任職期間遇到了一些挫折。”

馬斯克非但沒有承認自己的行為，反而繼續堅持己見，聲稱美國政府充斥著“浪費和欺詐”，盡管 DOGE迄今為止發現的證據少得驚人。

在電話會議中，這位反復無常的首席執行官辯稱，他對政府的削減是“關鍵工作”，因為“如果美國這艘船沉沒，我們所有人都會隨之沉沒，包括特斯拉和其他人。”

他還試圖將特斯拉經銷店的抗議者描繪成政府雇傭的人員，并以某種方式“接受浪費和欺詐”，這是一個奇怪且未經證實的陰謀論。

不過，馬斯克也發布了一條震驚市場的聲明：他“分配給 DOGE 的時間”將大幅減少，“可能從下個月開始”。

這正是投資者一直懇求他做的事情。特斯拉股價周三上漲逾8%，顯示出投資者對馬斯克在長期（且具有破壞性）缺席后回歸的樂觀情緒。

長期看好特斯拉、韋德布什證券分析師丹·艾夫斯在周日給客戶的報告中指出：“馬斯克需要離開政府，在狗狗幣（DOGE）上大步邁出一步，重新全職擔任特斯拉首席執行官。特斯拉就是馬斯克，馬斯克就是特斯拉……如果有人認為馬斯克造成的品牌損害是假的，那就花點時間去和美國、歐洲和亞洲的購車者談談吧。”

這家汽車制造商似乎痛苦地意識到了其首席執行官的惡劣影響，以及以唐納德·特朗普總統的貿易戰為標志的迅速變化的政治格局。

特斯拉在致股東的一封信中表示，特朗普的關稅戰和“不斷變化的政治情緒可能會在短期內對我們產品的需求產生重大影響”。

馬斯克還承認，“當利潤率仍然較低時，關稅對公司來說仍然是嚴峻的。”

“但我們在北美、歐洲和中國確實擁有本地化的供應鏈，”他補充道。“因此，這讓我們比任何競爭對手都更具優勢。”

然而，馬斯克試圖主動與曾經的頭號盟友特朗普保持距離，他認為“決定權從根本上取決于”總統。

“所以，你知道，我會繼續主張降低關稅而不是提高關稅，”他辯稱，“但這就是我所能做的。”

馬斯克還試圖將公司第一季度糟糕的業績歸咎于天氣，稱第一季度“通常是一年中最糟糕的一個季度，因為人們不想在冬季暴風雪期間去買車”。

在周二的電話會議上，馬斯克對該汽車制造商的時間表做出了一些雄心勃勃的承諾，聲稱“我們預計到今年年底，特斯拉工廠將有數千臺 Optimus 機器人投入工作”，并且該公司將“于 6 月份在奧斯汀銷售完全自動駕駛汽車”。

這些預測是否會成為現實目前仍不清楚。

該公司距離推出類似Waymo的無人駕駛出租車服務還很遠。據路透社上個月報道，特斯拉于去年11月申請了運輸包機承運人許可證（TCP），這是運營網約車服務的必要條件。然而，該公司仍需獲得其他幾項先決條件的許可證才能提供全自動駕駛汽車服務。

我們也不知道特斯拉在其“Cybercab”自動駕駛出租車方面取得了多大進展。預計馬斯克將在今年晚些時候公布最新消息。

這位從未以公開演講技巧而聞名的首席執行官在開場白中似乎在制定公司短期愿景時遇到了很大困難。

他告訴投資者：“我鼓勵大家把眼光放遠一些，比如，呃，前方道路上的某些顛簸和坑洼。但要把目光投向山下閃耀的光芒，我不知道，某種里根式的景象。”

“這就是我們的目標，而且就在不遠的將來，”他補充道。“就像我說的，大概明年一兩年吧。所以，讓我們拭目以待吧。”

現在球在特斯拉的手中，考慮到馬斯克極其雄心勃勃的時間表，該公司已經做好了充分的準備。

特斯拉的困境早在馬斯克入主白宮之前就開始了，2024年經歷了一場“噩夢”，交付數量下降，未能滿足投資者的過高期望。

但2025年的情況明顯不同。首先，這一次特斯拉將面臨一些更為棘手的問題，從品牌聲譽嚴重受損，到國際競爭加劇并開始蠶食其市場份額。