與國產車在新能源汽車市場居于遙遙領先的地位相比，外資車則在燃油車市場遙遙領先，并且領先優勢呈現擴大的趨勢，在燃油車市場的地位得到鞏固后，外資車正不斷加大力度攻擊新能源汽車市場，其中豐田尤為激進。

3月份的數據顯示，在燃油SUV市場，熱銷前9款車型中，只有三款是國產車，另外6款都是外資車，豐田是燃油SUV市場的贏家，卡羅拉銳放、RAV4榮放、鋒蘭達三款SUV入列其中。

在燃油轎車市場，外資車更是以碾壓之勢領先國產車，熱銷前六款燃油轎車都是外資車，只有第七名才是國產車，大眾則是燃油轎車市場的大贏家，4款燃油轎車都是大眾的。

可以看出大眾在燃油轎車市場占優，豐田則在燃油SUV市場領先，他們也因此在國內汽車市場分別居于第二名、第三名。

尤為值得注意的是外資燃油轎車出現顯著的反彈，除了歷來熱銷的大眾朗逸、日產軒逸出現下滑之外，前六款熱銷外資燃油車四款車型都取得增長，其中豐田凱美瑞更是猛增四成；第七名的國產燃油轎車吉利星瑞也增長了兩成。

從國內汽車市場來看，從去年至今，燃油車和新能源汽車互有勝負，2024年上半年新能源汽車一騎絕塵，市場份額不斷上漲，就月度銷量而言，新能源汽車一度達到54%的高峰。

2024年下半年則是燃油車發起絕地反擊，不斷壓縮新能源汽車的市場，到今年1月份新能源汽車的市場份額被擠壓至41.5%，但是隨后雙方發起新一輪的價格戰，新能源汽車再度增長。

今年3月份的數據則顯示，燃油車和新能源汽車的市場份額相當，兩者不相伯仲，從如今的數據來看，外資車主要在燃油車市場占據優勢，而國產車則在新能源汽車市場領先。

外資車企在燃油車市場鞏固了領先優勢之后，正紛紛加大力度進入電車市場，其中豐田無疑是最為激進的。

豐田在今年初推出了一款售價10萬出頭的電車，除了車殼是自主設計之外，三電系統、智駕技術都由中國供應鏈提供，據稱上市后銷量不錯，目前訂單已達到萬輛，可望成為豐田迄今為止銷量最好的電車。

豐田在電車市場的試水取得了突破，由此豐田決心推進中國化，在中國成立了全新的研發團隊全力研發符合中國市場的電車，而且會沿用這次的策略，即使深入與中國供應鏈合作，打造中國化的電車。

對于外資車來說，他們還有一大優勢是他們可以在歐美市場獲取豐厚的利潤，依靠這些利潤支撐他們在中國市場的價格戰，不僅是燃油車繼續降價，新推出的電車也將貼著中國電車打價格戰，力求在電車市場取得更多市場份額。

可以預期今年國內新能源汽車市場的競爭會更加激烈，處于領先地位的國產電車試圖用價格戰滅掉國內其他競爭對手，這已導致多家新勢力陷入困境，恐怕沒想到如今可能將迎來外資車這頭狼，導致他們不得不將價格戰繼續進行下去，而此前他們以為消滅掉弱小的新造車，就能結束價格戰了。