上海車展很熱鬧,很大車圈大佬都來了。
但如果你說猜猜,車展上哪里的車圈大佬含量最高,最容易碰上大佬?基哥第一個猜的是寧德時代的展臺。
4月23日下午,寧德時代董事長曾毓群現身2025上海車展寧德時代展臺,他熱情地與廣汽集團董事長馮興亞、北汽集團董事長張建勇?等多位車企高管握手、交談。
寧德時代的安全旗艦版滑板底盤——磐石底盤,正式公開亮相。
新一代磐石底盤,有一點點科幻,主打高安全、強性能及高度智能化為核心。
實現了實現了120km/h正面碰撞,不起火不爆炸!
這就是真正的技術突破了。
1、
120km/h不燃不爆
安全托底不懼碰撞
寧德時代磐石底盤,重點就是安全:結構安全、電芯安全、高壓安全。
用技術,直面新能源車碰撞后起火、爆炸的行業痛點。
實現120km/h超高時速下,正面中心柱碰不起火不爆炸。
這個測試速度,比全球NCAP五星標準的碰撞測試時速(56km/h)高出一倍多了。換個說法大概就是:碰撞能量釋放強度提升了近3倍。
能扛住這種級別的碰撞,磐石底盤名副其實。
2、
技術突破
比堆料難多了
磐石底盤,重新調整結構、電芯、高壓管理,工程性的優化了底盤安全性能。
首先通過仿生設計與材料的創新應用實現底盤結構革命,借鑒生物力學原理的“立體式龜甲結構”,疊加航母式阻攔結構,確保碰撞發生時,多重阻攔路徑分散力傳導,車輛逐級減速,降低障礙物侵入車體的深度和速度。
同時結合潛航級熱成型鋼與航天鋁,保證了超高速沖擊下的底盤結構支撐強度和穩定性。
磐石底盤搭載了寧德時代的超高安全電芯,該電芯通過三重安全測試:60公里時速下的滑車撞擊(高速滑車撞擊),相當于一個大錘從5層樓高的地方自由落體砸到地面的電芯上。
結合寧德時代NP2.0(無熱擴散)技術,極端工況下,即使單個電芯熱失控,相鄰電芯也能“保持冷靜”,不會產生熱擴散的情形,大幅度提升了整車安全性。
寧德時代磐石底盤,將電池安全技術從「被動防御體系」升級為「能量疏導架構」,通過重構能量傳遞路徑的底層邏輯,在物理世界實現了安全風險的確定性消除。
另外必要時,還能0.01秒內切斷高壓回路!
通過智能高壓管理和閃電斷高壓系統,在碰撞發生的瞬間,0.01秒內切斷高壓回路,配合智能BMS實時監控電芯狀態,確保碰撞后無二次風險。
3、
適配最高車速280km/h
軸向磁通分布式電驅系統,很值得深入研究下。
時代智能最新研發的軸向磁通分布式電驅系統(AMDS),在適配最高車速280km/h時,支持6200Nm的輪邊峰值扭矩和500kW峰值功率,并滿足320kW的最大持續功率輸出,輕松實現小于5秒的零百加速度。
性能全面躍升的同時,做到Y向尺寸485mm(同類產品一半)的同時,還能輸出6200Nm輪邊扭矩和500kW峰值功率,這種“小身材大能量”的平衡挺考驗設計功底。
通過扭矩矢量控制,實現更小轉彎半徑,操控更靈活、更安全。
4、
高級輔助駕駛成為標配
面向未來高階自動駕駛需求,寧德時代磐石底盤已完成全線控技術的開發適配與測試驗證。
在高級輔助駕駛成為標配,寧德時代磐石底盤可通過自主研發的SICC智能底盤域控制器,為上層智能駕駛提供精準的車輛狀態信息,如車重、橫縱向加速度、參考車速、滑移率、載荷、質心側偏角等,輔助智駕安全預警和最優軌跡規劃。
同時在底盤中內置車輛動力學模型,為合作伙伴提供智能駕駛基礎控制和邊界控制能力。
實際開起來會是什么體驗?扭矩矢量控制技術能讓轉彎半徑比傳統車型減少15%。這能實現5米長的車型也能在城市道路靈活調頭,5秒內的零百加速,操控性和動力表現都能兼顧,實測百公里電耗11.5kWh。
寧德時代磐石底盤軟件上打通了電氣標準化接口、軟件標準化接口,可快速適配各類智駕方案,減少客戶重復開發和適配工作量。
全線控技術取消機械連接,兼容左右舵開發,軟件接口標準化率超80%,適配L3-L4自動駕駛需求。
硬件上采用模塊化設計,可根據不同車型需求為客戶匹配不同的解決方案套件,實現個性化定制開發。
4、
小結
寧德時代不造車,但到處都是寧德時代。至今年2月,寧德時代已服務超1823萬輛車,累積超過3000多億公里的工況數據,構建起行業最全面的用戶真實場景數據庫。
寧德時代磐石底盤的合作方不少,阿維塔、北汽這些品牌已經開始合作,明年就能看到量產車型落地。
磐石底盤的模塊化設計和開放接口,有點像把底盤做成了“智能汽車的安卓系統”。車企不用重復開發底層架構,直接在標準化接口上做上層應用。
硬件采用8大模塊組合,可適配轎車、MPV等車型,開發周期縮短30%;軟件支持快速適配各類智駕方案,減少車企重復開發。
這種造車速度,放在十年前簡直就是天方夜譚。智能感嘆下技術和工程上的進步了。
時代智能已經與阿維塔、北汽、江淮、富古汽車等多家企業達成滑板底盤相關合作。
畢竟,再先進的智能配置,都需要一個足夠安全、靈活的物理載體。
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