個性消費需求的典型代表。

聽筒Tech（ID:tingtongtech）原創

文|楊 林

編|饒 言

今年的上海車展，最吸引年輕女性觀眾眼球的，是什么車？

在逛遍整個車展后，00后小玉的答案是，“那些又萌又個性的微型電動車。”

在4月23日開幕的上海車展上，數款微型電動車成為展臺“最靚的崽”，就連國外游客亦對這些“萌車”愛不釋手。

小玉不由感嘆，“這是什么‘老頭樂’？這是妥妥的‘仙女車’。”

圖：上海車展現場的五菱寶駿悅也

來源：小玉供圖

近年來，隨著廠商針對女性消費者需求的深入洞察，過去傳統“老頭樂”的車型也逐步升級，出現了備受女性推薦的個性十足、性能更優化車型。

一個毋庸置疑的事實是，當都市精英還在爭論“自動駕駛是否顛覆出行”時，縣城女性已用其“個性需求”，書寫了一套獨特的消費哲學：在有限預算內，實現最大化的功能與情感滿足。

這場“仙女經濟”的狂歡，不僅是汽車產業的變革信號，更是縣域消費升級的鮮活注腳。未來，誰能讀懂“仙女們”的方向盤，誰就能握住下沉市場的命脈。

上海車展的“老頭樂”，又升級了

“女孩們再也不用擔心‘老頭樂’的土里土氣了，廠商推出的微型車越來越潮，性價比也越來越高。”在上海車展現場，新能源車從業人員95后楊陽在看到多款微型電動車后不由感嘆，“微型電動車太會了，對女性的需求了如指掌。”

楊陽告訴《聽筒Tech（ID:tingtongtech）》，此次上海車展，微型車中頗為吸睛的，當數全新的奇瑞QQ。這款過去“年輕人的夢中情車”，全新升級后，首次亮相上海車展便被圍觀。

現場體驗后，楊陽對《聽筒Tech》說，“新的奇瑞QQ更為大氣，空間也比之前的微型車大，更符合代步出行的需求。”

在楊陽看來，雖然目前還沒體驗到車的性能如何，但僅造型，便勾起了她的購買欲望，“整體外觀既圓潤可愛，又顯得大氣。”

在社交平臺，也有不少網友圍觀這款新車，有女性網友在社交平臺發帖稱，“多年不見，依舊很萌。”

在五菱展臺，數款又潮又萌的“仙女車”，同樣吸引了諸多現場觀眾，不少外國游客對這些萌態十足的車型愛不釋手。小玉亦對《聽筒Tech》感嘆，“太萌了，挪不開腳。”

圖：上海車展五菱展臺的宏光MINI EV

來源：小玉

除全新奇瑞QQ和五菱外，吉利、比亞迪等展臺，均展出了其旗下的微型電動車。

在楊陽看來，此次上海車展展出的微型電動車，再一次刷新了她對“老頭樂”的認知，“以前，我總認為這些微型車是老人專屬，盡管身邊有很多女性朋友也購買過，但多少對它有些排斥。”

“沒想到‘老頭樂’，都已經進化得這么潮了。”

當然，這并不僅僅是楊陽一個人的感嘆。

今年年初，坐標山東某縣城的95后琳琳賣掉了之前入手的老式“老頭樂”，換了一輛心儀許久的五菱寶駿悅也小越野，她特意選了“甜菜根紫”。

“開出去，很多人會問是什么車。”吸引琳琳的，不僅僅是外觀，和此前的傳統“老頭樂”相比，這款車足夠潮的同時，在性能方面，還完美地解決了傳統“老頭樂”的合規問題。

在琳琳看來，市場上新推出的這些微型電動車，“空間大、續航長，更重要的是，還能上高速了。”

坐標四川某縣城的00后元元，最近也新入手了“糯玉米”（長安Lumin）。“外觀足夠好看，車小，方便，價格也合適”是元元最終選擇“糯玉米”的主要原因。

在元元看來，這些升級后的電動小車，更完美地契合了“代步”的需求。

近年來，越來越多的縣域女性選擇入手電動小車。在社交平臺，不少人也分享了自己入手后的使用體驗。

“不是BBA買不起，而是‘老頭樂’更具性價比。”不少網友“傲驕”地評論，“開奔馳的鄰居可能記不住，但我的‘草莓熊老頭樂’一定是全村最靚的崽” “開不出去，根本開不出去，開出門被人問一萬次，是哪買的”。

不斷躍遷的“老頭樂”

眾所周知，近幾年來，微型電動車市場熱鬧非凡。

以微型電動車爆發期2022年為例，中汽協的數據顯示，當年，A00級的新能源乘用車累計銷量同比增長41.6%。

尤其是到了2024年，受以舊換新政策、多款微型車型上新市場等因素影響，微型電動車再度迎來爆發，公開的數據顯示，2024年，微型電動車全年累計銷量124.8萬輛，同比增長32%。

實際上，市場快速增長的背后，也是一段“老頭樂”的產品躍遷史。

這部變遷史，最早要回溯到2016年前后。彼時，低速電動車（俗稱“老頭樂”）以“便宜、方便、不需要駕照”等特點，在吸引了諸多下沉市場的老年人后，迅速走紅。

但隨后，因“老頭樂”安全性差、無牌照監管等問題，2018年，國家六部委聯合整頓低速電動車行業，倒逼企業轉型合規化生產，為微型電動車發展鋪路。

在“老頭樂”的變遷史上，五菱宏光MINI EV占有濃重的一筆。

2020年，五菱宏光MINI EV的問世，以其迷你的外形、超低的價格，迅速搶占了下沉市場，并由此開啟“國民代步車”時代。

乘聯會數據也顯示，五菱宏光MINI EV以全年累計突破55.4萬輛的銷量，獲得2022年全球小型純電汽車銷量冠軍。隨后兩年半時間里，微型電車在市場可謂聲名大噪，2022年，微型電車年總零售量一度達到了108萬輛。

琳琳便在這一年首次接觸到這類車型，她告訴《聽筒Tech》，第一次見到朋友開著小車出現在她面前時，“第一眼就喜歡上了。”

尤其是了解到價格后，琳琳便有了入手的想法。“這種價格買車，沒有什么壓力，想買就買了。”

2023年，受部分產品質量問題等因素影響，微型電動車迎來短暫的低潮期。但在2024年，在諸多入局其中的廠商推動下，微型電動車性能得以提升，一定程度上重新喚起了消費者對“老頭樂”的熱度。

琳琳便表示，自從有了孩子之后，她對微型車有了新的需求，這也是她換車的主要原由。在琳琳看來，如今，市場上的微型電動車，從外觀、空間到性能，消費者都有了更多選擇的可能。

圖：社交平臺分享的電動小車及改造相關內容

來源：小紅書《聽筒Tech》截圖

廠商顯然對女性需求有清醒的認知。近年來，小微電動市場的領先企業如五菱、奇瑞、長安等，為進一步鞏固市場地位、維持用戶新鮮感，正不斷對產品進行升級迭代。

公開的數據顯示，小微電動車市場平均每兩年時間就會推出一款全新產品，以滿足更多用戶需求。以奇瑞小螞蟻為例，自2017年首次亮相到2023年，小螞蟻已經經歷了9次改款升級。

在產品的更新迭代上，外觀設計是廠商主攻的重點。設計革新上，廠商摒棄單一“粉色營銷概念”，轉向多維美學。

例如，琳琳和元元均對《聽筒Tech》表示，在選車的時候，她們嘆服于微型車的外觀設計，“幾乎各家車型都有自己的個性，即便是形狀類似，配色也會各異。”

楊陽亦表示，除了功能，上海車展所展出的微型電動車，在外觀上設計上更為多元化。

當然，個性化需求的功能適配，也是廠商考慮的重點。如AION UT 420智享版配備685mm低門檻后備箱，方便搬運嬰兒車；吉利熊貓mini內置“寶媽模式”，可遠程預冷/預熱座艙。

在琳琳看來，一定程度上，正是廠商能及時針對用戶需求進行產品的更新迭代，才使得這些微型電動車頗受歡迎。

實用與精致主義，征服“縣城仙女”

毋庸置疑的是，在琳琳等女性需求的背后，存在著的是一片消費熱土。

過去多年，“老頭樂”這類車型，因高性價比成功俘虜諸多女性。尤其是縣城年輕女性群體，她們有錢有閑、追求摩登，又善于接受新思潮。

也正是這一群體，正在以“老頭樂”為支點，撬動著一場顛覆傳統汽車消費邏輯的出行革命。

據山東某縣城經銷商數據，2024年女性購車者占比達52%，其中寶媽群體占七成以上。山東某低速車廠直播間數據也顯示，2024年女性觀眾占比68%。

一邊是消費者的強需求，一邊是廠商的不斷迭代。諸多廠商針對女性的喜好，推出相應的車型，并不斷升級。這些迭代后的微型電動車，更牢牢拴住了縣城女性的心。

某種程度上，實用主義與精致生活的平衡術，是“縣城仙女”們加購“老頭樂”的關鍵。

比如，琳琳就認為，自己購車主要考慮實用，還有性價比高。

一方面，“老頭樂”可以充當“媽媽車”，相對于街頭巷尾的電瓶車而言更安全，且遮風擋雨，“可以說，能完美解決日常生活和送孩子上學的問題”。

另外，琳琳還認為，家庭角色與個體價值的共生關系， 也讓“老頭樂”成為自己打破空間限制、尋找情緒價值的工具。

實際上，在解決了“續航與價格”問題之后，琳琳也愿意為車內的內飾質感或智能配置而付費。在琳琳看來，“3萬（元）的車，有皮質座椅和語音控制，感覺比豪車更實惠用。”

和諸多縣城女性一樣，元元也樂于將自己的“老頭樂”改裝成“移動的閨房”，車內零食柜、小茶吧等設備一應俱全。節假日與好友相約，一起聚會或出門踏青，既滿足自己對生活品質的追求，又是小型的潮流社交空間。

在元元看來，“老頭樂”已經不再僅僅是代步工具，更是她的“詩與遠方”。用元元的話說，在“老頭樂”的這一方天地里，自己短暫逃離了縣城的熟人社會，也滿足了自己對”輕奢追求“的向往。

而在楊陽看來，微型電動車通過“低價實用+精準場景”在下沉市場構建了不可替代的競爭優勢，縣城女性作為核心消費群體，其需求升級將推動行業向“高顏值、高性價比、高安全性”轉型。

楊陽亦指出，未來五年，這一細分市場有望在政策紅利與產品創新雙輪驅動下，形成5000億元規模的新藍海，成為新能源汽車普及的關鍵力量。

當然，必須正視的一點是，風靡縣城的“老頭樂”也存在自身的局限。如被受人詬病的安全性能、上路隱患、權益保障等系列問題，都需要行業進一步規范。

作為消費者，琳琳和元元均表示，期待看到更多符合女性需求的產品，“畢竟，用心做的產品，才能真正獲得消費者的青睞。”

（文中均為化名。）

（頭圖來源于楊陽拍攝。）

（聲明：本文僅作為信息交流，不構成任何投資參考建議。）