這是4月24日拍攝的渝湘復線高速公路彭水隧道貫通儀式現場（無人機照片）。

4月24日，隨著最后一聲爆破轟鳴，歷經1500余天，由中鐵十二局承建的渝湘復線高速公路全線最長隧道——彭水隧道雙洞順利貫通。

彭水隧道地處武陵山脈腹地茂云山自然保護區，施工條件復雜，隧道左線全長11135米，右線全長11094米，為雙線特長低瓦斯隧道，是渝湘復線高速全線唯一一座超萬米的隧道。

據了解，渝湘復線高速公路將在今年實現280公里全線通車，屆時，從重慶中心城區前往酉陽、秀山等地區，較既有渝湘高速將縮短車程約60分鐘，將進一步促進渝東南地區各區縣之間協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區互聯互通。

新華社記者 唐奕 攝

這是4月24日拍攝的渝湘復線高速公路彭水隧道貫通儀式現場（無人機照片）。

4月24日，隨著最后一聲爆破轟鳴，歷經1500余天，由中鐵十二局承建的渝湘復線高速公路全線最長隧道——彭水隧道雙洞順利貫通。

彭水隧道地處武陵山脈腹地茂云山自然保護區，施工條件復雜，隧道左線全長11135米，右線全長11094米，為雙線特長低瓦斯隧道，是渝湘復線高速全線唯一一座超萬米的隧道。

據了解，渝湘復線高速公路將在今年實現280公里全線通車，屆時，從重慶中心城區前往酉陽、秀山等地區，較既有渝湘高速將縮短車程約60分鐘，將進一步促進渝東南地區各區縣之間協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區互聯互通。

新華社記者 唐奕 攝

4月24日，工作人員在渝湘復線高速公路彭水隧道進行隧道貫通后的收尾工作。

4月24日，隨著最后一聲爆破轟鳴，歷經1500余天，由中鐵十二局承建的渝湘復線高速公路全線最長隧道——彭水隧道雙洞順利貫通。

彭水隧道地處武陵山脈腹地茂云山自然保護區，施工條件復雜，隧道左線全長11135米，右線全長11094米，為雙線特長低瓦斯隧道，是渝湘復線高速全線唯一一座超萬米的隧道。

據了解，渝湘復線高速公路將在今年實現280公里全線通車，屆時，從重慶中心城區前往酉陽、秀山等地區，較既有渝湘高速將縮短車程約60分鐘，將進一步促進渝東南地區各區縣之間協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區互聯互通。

新華社記者 唐奕 攝

4月24日，工作人員在渝湘復線高速公路彭水隧道進行隧道貫通后的收尾工作。

4月24日，隨著最后一聲爆破轟鳴，歷經1500余天，由中鐵十二局承建的渝湘復線高速公路全線最長隧道——彭水隧道雙洞順利貫通。

彭水隧道地處武陵山脈腹地茂云山自然保護區，施工條件復雜，隧道左線全長11135米，右線全長11094米，為雙線特長低瓦斯隧道，是渝湘復線高速全線唯一一座超萬米的隧道。

據了解，渝湘復線高速公路將在今年實現280公里全線通車，屆時，從重慶中心城區前往酉陽、秀山等地區，較既有渝湘高速將縮短車程約60分鐘，將進一步促進渝東南地區各區縣之間協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區互聯互通。

新華社記者 唐奕 攝

4月24日，工作人員在渝湘復線高速公路彭水隧道進行隧道貫通后的收尾工作。

4月24日，隨著最后一聲爆破轟鳴，歷經1500余天，由中鐵十二局承建的渝湘復線高速公路全線最長隧道——彭水隧道雙洞順利貫通。

彭水隧道地處武陵山脈腹地茂云山自然保護區，施工條件復雜，隧道左線全長11135米，右線全長11094米，為雙線特長低瓦斯隧道，是渝湘復線高速全線唯一一座超萬米的隧道。

據了解，渝湘復線高速公路將在今年實現280公里全線通車，屆時，從重慶中心城區前往酉陽、秀山等地區，較既有渝湘高速將縮短車程約60分鐘，將進一步促進渝東南地區各區縣之間協調發展，助力成渝地區雙城經濟圈與粵港澳大灣區互聯互通。

新華社記者 唐奕 攝