作為坐擁兩款五代機的洛克希德·馬丁公司，本來他們以為美國空軍的下一代戰斗機合同非自己莫屬了，但是千算萬算，洛馬唯獨沒有算到特朗普的介入，于是乎，一筆大合同就拱手讓給了即將破產的波音公司。

從過去幾十年的美軍戰斗機招標歷史來看，波音公司至今為止一次都沒有完全拿到過美國空軍的戰斗機合同，這一次莫名其妙的拿下F-47實屬有點意外。

所以對于失意的洛馬自然是不太甘心的；畢竟波音拿到F-47的合同并不是因為該公司的概念機有多么先進，主要是因為它快要倒閉了，用賣慘的方式博得了美國政府的照顧。

為此洛馬準備發起一場對F-47的阻擊戰，他們認為即使失去了美國空軍的訂單，單依靠自己多年來積攢下的龐大客戶群，也一定能夠在第六代戰斗機的這次較量中不落下風。

近日洛馬首席執行官吉姆·泰克萊特聲稱，將通過把先進技術應用于F-35上，未來客戶可以以50%的成本實現F-47近80%的性能。

泰克萊特對于這個比較誘人的言論是這樣解釋的：我們正在推進，將把用于下一代戰斗機項目（NGAD）競標開發的所有技術應用到我們的F-35和F-22戰斗機之上。

我認為，通過采用F-35為基礎應用眾多先進技術，我們的客戶可以用50%的單機成本獲得約80%的六代機戰力，這其中有一些技術已經在F-35的Block 4版本上使用了。

我們會把現有的“底盤”改造成一輛“法拉利”，這就像“納斯卡”賽車的升級版一樣，這一方案將為美國空軍以及海外客戶提供更多的選擇，最終F-35改型預計將成為可出口的產品。

洛馬計劃將F-35未來的升級版本打造成一款超越五代機的戰斗機，在命名方式上會參考四代機，比如遵照F-15和F/A-18艦載機的命名傳統。

洛馬首席執行官的這番言論無疑是在挑釁波音，也在挑戰特朗普；

因為特朗普在公布F-47戰斗機制造商的時候就說過，這是一款可以出口的六代機。

而洛馬搞這一出，可以說直接把還沒有問世的F-47出口之路給堵死了，為什么這么說呢？

首先就是價格的優勢；

波音F-47目前還沒有確定最終的價格，但根據2024年的報告顯示，波音開發的NGAD的單位成本可能高達3億美元左右；這個數字對于美國空軍來說都是難以承受的，更不用說預算更為有限的其他國家了。

反過來看洛馬的F-35！

這款戰機在剛問世的時候的確價格比較昂貴，可是經過十幾年的打磨，現在它的價格已經跌破了億元大關，最新數據顯示，在2024年一架F-35A的單位成本只要8250萬美元，另外兩個版本也都在1億美元左右徘徊；

這個價格相比近期飚出天價的“陣風”、F-16V這些四代機而言，簡直不要太香！

目前在全球范圍內洛馬已經交付了超過1100架的F-35戰斗機，該公司在未來預計其總產量將達到3500架。

3500架，這不僅僅是一個數字，也是一個龐大的用戶群體。

第二，洛馬在戰斗機領域的實力確實要比波音強上不少；

洛馬在隱身戰斗機領域上已經深耕了近五十年，期間先后推出了諸如F-117、黑鳥、RQ-170“哨兵”、F-22和F-35等先進戰機，并且絕大部分戰機都在戰場上檢驗過。

而同時期的波音公司則鮮有隱身飛機的作品推出，唯一一款“大嘴”X-32戰斗機最后還惜敗給了洛馬的X-35（也就是現在的F-35戰斗機）；

加之目前波音深陷各種丑聞、官司、客機性能缺陷以及關稅競爭等不利新聞當中，自身連年虧損，它能夠投入到F-47戰斗機的資金應該不會太多。

結合不久之前諾斯羅普的公司財報來看，F-47即使現在被波音拿到了，未來能不能賺錢還在兩可之間，諾斯羅普的B-21轟炸機據說現在已經虧了超20億美元。

可以說波音拿到NGAD項目的結果就是把該得罪的、不該得罪的“人”都得罪了一遍，友商看著它眼紅、政府見到它嗤之以鼻、就連波音自己心里也沒有底，畢竟過去從來沒有搞過這玩意。

不久前波音公司國防、航天與安全部門首席執行官史蒂夫·帕克稱，為了籌備F-47項目，該公司已在國防領域進行了歷史上最大的一筆投資，并已準備好交付有史以來最具創新性的戰斗機。

接下來我們就好好來觀看波音公司的“表演”吧！