由于重大傷亡事故頻發，4月23日，韓國工會聯盟（KCTU）將韓華海洋評為“地區最惡劣殺人企業”，同時被點名的船廠還包括三星重工、Chosok H.D.船廠、Kumkang重工。

2024年，韓國慶尚南道共發生49起由韓國雇傭勞動部進行事故調查的嚴重事故，造成52人死亡。同年，韓國死亡人數最多的造船廠位于韓國慶尚南道統營勞動部門管轄的高城、通營、巨濟地區。其中，韓華海洋死亡人數最多。

2024年1月12日，韓華海洋巨濟船廠的一個生產車間發生爆炸事故，正在車間內進行打磨作業的一名外包工人被爆炸沖擊波拋出，送醫后不治身亡；1月24日，一名外包工人在潛水清除船體異物時被發現昏迷不醒，送醫后宣告死亡；8月19日，一名外包企業油漆工人被發現昏迷在一艘在建船輪機艙附近，送醫后因搶救無效宣告死亡；9月9日，一名外包工人從在建集裝箱船頂部約30米的高處墜落至船底，送醫后不治身亡。

韓國工會聯盟慶尚南道總部表示：“工會已經指出韓華海洋安全管理系統存在的問題，但韓華海洋沒有改善，造船作業仍在推進，導致工人在一系列嚴重事故中死亡。”

至于三星重工，2024年1月18日，三星重工巨濟船廠一名外包工人從船廠車間數米高的臺階墜落，送醫后宣告死亡；8月19日，一名60多歲的外包企業油漆工人被發現昏迷在船廠集裝箱廁所內部，隨后被送往醫院救治，據稱被發現時已死亡；9月30日，一輛25噸重的拖車與前方行駛的一輛自行車相撞，導致工人摔倒死亡。

2024年4月27日，巨濟市Chosok H.D.船廠在一艘待修理船舶的機艙內利用稀釋劑清洗油污時發生爆炸并引發火災，造成2人死亡、11人受傷，并在4月29日、5月3日、5月11日各發生一起爆炸。

2024年5月9日上午8時40分，Kumkang重工發生分段傾倒事故，致2名工人死亡。事發時，船廠工人正在支架上對重121.3噸、寬34.2米、長15.8米的分段進行液壓機調平時作業，結構突然失去重心并傾倒，2名工人被壓身亡。

韓國工會聯盟慶尚南道總部表示：“我們了解到，有些修船工作在韓國是無跡可尋的幽靈工作。工人在船舶修理工程中面臨巨大風險，且相關管理制度不完善，尤其是船東或修船廠在租賃非貿易港口區域（如Choseok H.D.）進行修船作業時，會存在更大盲點，因此呼吁進行制度改革。”

韓國工會聯盟慶尚南道總部表示：“2024年，韓國共有17人死于重大船廠事故，其中僅統營地區11人死亡，占65%。船廠沒有做好預防措施。我們呼吁對發生嚴重事故的工作場所進行懲罰，并賦予工人立即停止危險工作的真正權力。”

由于頻發事故，三星重工和韓華海洋已于去年再次重申將打造安全造船廠。

三星重工宣布與韓國Focus HNS合作，通過應用Focus HNS基于人工智能（AI）專利技術的智能安全管理系統，控制和管理三星重工在造船過程中可能發生的各種風險。由于船舶建造階段需要應用到高空作業車、叉車、吊車、門式起重機等各種重型設備，因此必須應用各種控制和安全解決方案來進行操作員資格認證、風險檢測和監控。

通過此次合作，三星重工將在各個造船現場試用支持人工智能的攝像頭、檢測系統和傳感器，將三星重工巨濟船廠打造成為一個零事故的安全工作場所。

此外，韓華海洋也在去年宣布進一步加強其安全管理體系，計劃在2026年前投資約14.87億美元構建先進的安全系統，旨在通過為所有員工創造安全的工作環境，從而打造全球“最安全的造船廠”。該筆資金包括約8.5億美元的常規安全預算和約6.37億美元的新建安全設施投資預算。

新建安全設施投資預算劃分為六個領域，以從根本上改善安全系統，包括建立智能安全管理體系、更換老舊設施和設備、建立先進的安全文化、建立以體驗式教育為中心的安全學院、為供應商提供安全支持以及通過外部專家定期進行安全評估。

不僅如此，韓華海洋還宣布將進行更徹底的安全合規檢查，該檢查每年在公司內部進行兩次，并將執行挪威船級社規定的23項戰略任務，以獲得韓國制造業最高的國際安全管理系統定量評估（ISRS）評級。