以前我們買車，第一反應就是：“買日系吧，質量靠譜。”

那時候不光是我，身邊的親戚朋友也是“同樣的想法”——豐田、本田、日產，閉著眼買都行。

可到了2024年，情況卻徹底變了。

中國車市依舊熱鬧，銷量節節攀升，可日系車卻一個比一個慘：

豐田還算“最穩的”，全年銷量下滑了6.9%；

日產直接跌回了十幾年前的水平；

而本田，更是整整跌掉三成，真是連哭都哭不出來了。

更奇怪的是，它們并沒有變差，依舊省油、耐用、穩定。

但現在的中國人，怎么就不信工匠精神了呢？

談起這個問題，先說一個可能有點刺耳的“暴論”：

中國，可能是全世界最崇洋媚外的汽車市場。

這不是罵誰，這是事實。

在這個市場里，只要你是外國品牌，哪怕技術一般、設計平庸、配置寒酸——只要臉熟，只要logo夠硬，就總能混得風生水起。

可就是在這樣的地方，連日系車都守不住了，說明了一個很殘酷的現實：

這不是“品牌不吃香”了，而是產品力，真的差太遠了。

這不是夸張，你只要去一趟日系品牌的4S店，立刻就能感受到那股“時間靜止”的味兒。

光是坐進2025款車型的駕駛位，就有種“穿越回十年前”的錯覺。

內飾設計簡直像一張老臉，十年沒洗、也沒修。

而且，這已經是“升級”之后的版本了——你要真去看看2023款或者2022款，保準讓你驚掉下巴。

就拿RAV4榮放來說，2023款起售價高達17.68萬，配置呢？

低配版還是織物座椅，門板、扶手、儀表臺，全是一摸就“咯噔”的硬塑料；

2.0自吸+CVT，十多年前的老搭檔，硬是拉到了今天；

低配就連“倒車影像”和“前后雷達”都不給配，全靠司機自己“瞎琢磨”。

整個中控臺也是黑漆漆一片，就靠巴掌大中控屏在“硬撐門面”。

最離譜的是，當時我在那轉了一圈，聽到旁邊一對小年輕在看車，女生湊過來小聲問男生一句：

“這是老款吧？怎么里面這么舊啊？”

我聽完差點笑出聲，但笑完，更多是沉默。

關鍵你以為只有RAV4榮放這樣嗎？NO、NO、NO！

你再往展廳里看一圈：凱美瑞、漢蘭達、威颯……一車更比一車“保守”，一臺更比一臺“古早”。

凱美瑞我就不說了，2024款在售的車型，內飾設計幾乎還停留在上一代的框架上。

別的品牌中期改款都能換一張臉，它連氣氛燈都不肯加一根。

你要是坐過比亞迪漢，再來看看凱美瑞，甚至都不想打開那塊車機屏。

邊框厚得像老年人看的電子詞典，反應慢，功能少，UI丑得你都不忍心觸碰。

而漢蘭達更狠，指導價直接飄到25萬，配置卻穩如老狗。

我看了一臺中配，座椅通風沒有，副駕電動調節沒有，車機照樣卡頓得不行，360全景也缺席。

你再仔細一看動力——還是那套2.5混動系統，連個渦輪都不給你。

開起來也不是不能開，就是開完毫無欲望。

更“戲劇性”的是威颯——按官方定義，這是給都市新中產打造的時尚SUV。

結果進去一坐，居然還是和之前的車一樣：差不多動力、差不多的內飾、同款老氣橫秋的氛圍。

20萬出頭的指導價，配套的卻是一種“請你原地回到2016”的體驗感。

那一瞬間我真的在懷疑，這車的目標用戶到底是誰？

30歲的中產？還是50歲的汽修工？

你說這不是態度問題是什么？

說白了，它不是說他們造不出好車，是根本不想為中國市場多花心思。

人家國產品牌十幾萬的車都在堆料——座椅通風、256色氛圍燈、手機NFC車鑰匙、AR實景導航……一個比一個能打；

大眾也知道中國用戶愛氛圍，愛科技，20萬級別怎么也會給你包個軟、整點燈；

只有日系，理直氣壯地拿出10年前的設計，一副“你愛買不買”的表情。

要說情懷，它確實有；要說穩定，也確實開不壞；

但問題是，現在的消費者誰還只看這些？

你可以不炫技，但不能沒誠意。

你可以不上熱搜，但不能不上心。

靠老臉吃飯可以一時，但不能一世。

說到底，就這種情況，還有什么資格吹“工匠精神”呢？

總的來看，很多人覺得日系的沉淪，是因為新能源來得太猛——

把它們賴以生存的“省錢耐用”，打得措手不及。

但在我看來，真正的問題從來不是電車太強，而是它們太弱。

不是技術跟不上，而是態度一直都沒改變，至今為止都很傲慢：

不聽中國用戶的聲音，不再在意本地市場的感受；

更不想改變，“哪怕是一毫米”的老舊設計和邏輯。

說白了，他們輸的，從來不是“時代”，而是“自己”。