前言

特朗普再宣稱：將大幅降低對華關稅，特朗普要認輸？恐怕沒那么簡單！

特朗普的真實意圖已曝光，前兩天，他決定祭出“301調查”，對中國船只收取港口費，打壓中國的產品！

可中、美在造船業的差距有足足200倍，美國能趕上我們嗎？

中、美關稅戰

特朗普上臺后，中美關稅戰再爆發，這次的強度遠超2018年，短短兩個月，美國對華的關稅從10%飆升至145%，中方為了維護自己的利益，把關稅反制為125%。

中、美在這場“戰爭”中，都是受害者，但特朗普卻毫無悔過之心，也不在乎民眾的感受，堅持自己的戰略，導致美國股市大跌、企業破產。

中方多次表示：關稅戰、貿易戰沒有贏家，保護主義沒有出路，希望美國可以迷途知返，中方的態度很明確，我們不愿打，也不怕打，打，奉陪到底，談，大門敞開。

雙方僵持了半個多月，如今，特朗普似乎終于“投降”了，他表示對“大幅降低”對中國的關稅，但不會是零，還信口雌黃稱中、美非常友好，他嘴上說認輸，但他的真實意圖卻并非如此！

去年初，特朗普還沒上臺，他就叫囂著對中國進行“301調查”，所謂的“301調查”，指的是美國《1974年貿易法》的第301條款，美國可以對其他國家的貿易進行調查，是否違反了與美國的貿易協定。

表面上看，這個條款是比較合理的，但如今，特朗普卻把它當作了制裁他國的工具，特朗普決定對中國船只收港口費，就是以“301調查”為由進行的。

我們并沒有違反任何規定，只是因為美方單純害怕，認為我們的造船業占了全球份額的50%以上，他見不得中國變得強大，所以要不擇手段地打壓。

4月18日，特朗普簽署行政令，決定對中國的船只收取所謂的“停靠費”，法案分為了兩個階段。

第一階段將在10月14日實施，根據新規，美國將對所有“停靠美國港口的中國建造且屬于中方所有的船舶”收費，按照重量來收費，每噸50美元，等到3年后，這個費用將漲至每噸140美元。

對于那些由中國建造，但不屬于中國的船舶，美國也會收費，具體來說，每噸收費為18美元，并且會逐年增加，到2028年增加到33美元。

第二階段會從2028年實施，美國計劃逐步限制外國的船舶運輸液化天然氣，甚至也要對美國的船只收費，這意味著，天然氣在未來也是一種重要的物資。

而且，這次特朗普并不是單純地對我們收費，而是利用他的盟友，對中國進行“合圍”，簡單來說，就是禁止中國船只進入美國，再利用軍事威脅、利益誘惑，讓自己的盟友對中方施壓。

他所做的一切就是為了打壓中國產品，遏制中方的發展，近日，美國的教授近日杰弗里?薩克斯，在接受采訪時表示：美國把中國視為敵人，不是因為中國不好，而是因為它太成功。

對于美國來說，只要你成功，你就“有罪”，可是，如今的特朗普似乎還沉浸在自己的“霸權美夢”中無法自拔，完全忽略了一個關鍵的事實。

如今的中國，早已不是40年前，那個只能依靠廉價勞動力的“世界代工廠”，我們的中國制造正在向“中國智造”轉變，我們的產品已經銷往了全球各地。

那么，美國制裁中國船只真的有用嗎，能切斷我們與全球的聯系嗎？

200倍差距

我們可以用數據說話，2023年，中國的造船產能達到了2325萬噸，不管是訂單量還是出口量，在全球都是數一數二的，造船出口量更是占了全球80%的左右，每五艘出口的船中，幾乎有四艘是我國造的。

相比之下，美國的造船業就很薄弱，產能還不到10萬噸，出口量也非常可憐，只有0.3%，這么一比，我們才發現：中方的造船業竟然比美國超了200倍左右。

二戰時期，美國的造船業也曾輝煌過，但美國不知想什么，竟然把工業都外遷了出去，時過境遷，美國的造船業的風光早已不在，就連海軍的艦艇都得排長隊維修，偶爾還會“趴窩”，影響美軍的作戰能力。

這么大的差距，讓特朗普企圖封鎖中國產業的話顯得蒼白無力，他所謂的“戰略”，在巨大的差距面前，不過是拿著喇叭喊話，看似聲音大，但實際戰斗力幾乎為零。

我國的造船業成長多年，才站穩了腳跟，豈是幾句空洞的威脅就能撼動的？

特朗普上臺后，雖然喊著“制造業回流”的口號，恢復曾經的實力，實現制造業的“華麗轉身”，可現實卻異常殘酷，美國制造業依然深陷泥沼，難以自拔。

在芯片上，美國依賴臺灣省的臺積電、荷蘭的阿斯麥，美國還得依靠它們再美國建廠，才能做好芯片，這表明美國的科技強大很有可能是“空架子”，是受制于人的。

在造船業，美國更是“慘不忍睹”，更可笑的是，美國還想通過“301調查”，用不正當的手段甩鍋給中國，為自己的制造業困境找一個替罪羊，緩解國內的矛盾。

李嘉誠與貝萊德財團之間的港口交易，就是美國針對中國船只、轉移國內矛盾的例子！

李嘉誠賣港口事件

今年3月，李嘉誠突然宣布要賣掉旗下的43個全球港口，買家卻是美國的貝萊德財團，這些港口可不是一般的資產，它們控制著全球貿易的命脈。

其中，有兩個港口更是在巴拿馬運河附近，巴拿馬運河承擔著全球6%海運貿易量，中方每年有許多船只經過這里、走向全球，1999年，美國把運河的控制權還給巴拿馬后，它一直耿耿于懷。

特朗普上任后，多次叫囂“收回巴拿馬運河”，甚至還以“軍事威脅”，迫使巴拿馬終止與中國的“一帶一路”合作。

李嘉誠這時候賣運河港口，也正好是美國對巴拿馬施壓的重要節點，所以有人認為，這是白宮“以政逼商”的一步棋，甚至貝萊德財團的領導還去給特朗普匯報了工作。

面對這場“暗戰”，中方迅速行動，香港《大公報》多次發文，希望長和慎重考慮，之后，國家市場監督管理總局直接下臺，進行反壟斷調查，導致交易暫停。

美國政府這樣做，無疑是把針對中國船只放在了臺面，企圖削弱中方船只的影響力，這場交易也撕下了美國的遮羞布：當美國以資本為武器、以數據為枷鎖時，企業所謂的“商業中立”早已淪為了幻想。

結語

如今，特朗普“求饒”，決定對華降低關稅、準備和中國達成協議，這也可能只是一場陰謀，他多次“變臉”，讓人難以相信，因此，這場暗戰可能才剛剛開始。

信息源：美對中國船只收港口費，中方:強烈不滿、堅決反對! 環球網 2025-04-19

信息源：美對中國船只收港口費，中方:強烈不滿、堅決反對! 環球網 2025-04-19

信息源：特朗普稱或將“大幅降低”對華關稅，外交部:打，奉陪到底;談，大門敞開 澎湃新聞 2025-04-23

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