4月24日上午9時，隨著中鐵工業旗下中鐵寶橋集團有限公司總工程師吉敏廷宣布 “中鐵寶橋道岔數智化工廠正式建成投用”，百米鋼軌下料全自動生產線、鋸銑聯合生產線等大型生產設備瞬間啟動，標志著我國鐵路道岔生產迎來里程碑時刻，從 “制造時代”大步跨入“智造時代”，為鐵路道岔行業綠色、低碳、可持續發展注入強勁動力。

道岔作為鐵路線路上使機車車輛轉向的關鍵連接設備，在車站、編組站廣泛鋪設，對鐵路運行至關重要，同時也是軌道系統的薄弱環節。成立于 1966 年的中鐵寶橋集團，不僅是我國 “鐵道器材研究發展基地”，更是國內規模最大的鐵路道岔生產商。多年來，該集團成績斐然，累計為國內外鐵路市場供應各類鐵路道岔近30萬組，其中包括中國首組時速 250 公里客運專線道岔、350 公里 / 小時高速道岔、75 公斤 / 米系列重載道岔等具有劃時代意義的產品，為擦亮 “中國高鐵” 這張國家名片貢獻了不可或缺的 “寶橋力量” 。

自去年起，為順應中國鐵路更快速、更重載、更安全、更高效的發展趨勢，中鐵寶橋集團以踐行 “三個轉變”、培育新質生產力、推動高質量發展為目標，全面啟動道岔產業數智化升級項目，全力打造 “軟硬兼備” 的道岔數智化生產工廠。“此次數智化升級是一次全方位、深層次的變革，旨在為鐵路道岔生產注入新活力，提升行業競爭力。” 中鐵寶橋集團總經理、黨委副書記侯映暉表示。

走進數智化工廠緊張有序的生產現場，中鐵寶橋道岔分公司總經理、黨委副書記付濤詳細介紹了此次數智化改造的 “顛覆式創新” 之處。在生產工藝布局方面，集團響應數智化建設需求，對原有廠房設施進行徹底改造與移設，打破傳統區域功能劃分，優化產品物料流轉路徑，消除 “回頭路、交叉路”，大幅降低倒運和運輸成本，實現生產過程中實物物流與管理信息流的精準同步。

工業互聯網的應用成為另一大亮點。中鐵寶橋投建 5G + 工業互聯網，完成道岔數控設備的聯網互通，實現圖紙工藝和數控程序文件的自動推送，以及設備全天候運行參數的監測與預警，有效排除人為因素對加工質量和生產節奏的干擾，為企業數字化轉型筑牢硬件根基。

新裝備的投入更是引領行業前沿。集團投資建成國內首條道岔墊板自動化生產線、百米鋼軌下料全自動生產線，以及智能化程度最高的鋸銑聯合生產線和膠接軌生產線，還有最先進的通用型道岔試鋪和組裝平臺，為推進數智化生產提供了堅實的裝備保障。同時，新型數智化系統打破既有系統平臺界限，實現 “人、機、料、法、環、測” 六大生產資源的集成交互式設計開發，打造 “一站式” 系統平臺，形成跨業務、跨平臺的數據與業務深度融合示范模式。

數智化工廠的建成，帶來了多維度的顯著變革。在生產控制上，實現從平穩控制向實時優化的轉變；管理模式革新方面，通過 AMT 系統實現流程標準化，以 BOM 替代傳統技術通知，實現從 “經驗管理” 到 “數據管理”、從 “被動執行” 到 “主動參與” 的跨越。在設備管理上，借助設備異常工況預警與報警技術，實現從事后檢修向預防維護的轉變，有效降低設備故障導致的生產損失。

作業模式也發生了巨大轉變，從人工操作邁向人機協同。生產前，實時監控料件庫存，提前 48 小時發現缺料問題，保障生產連續性；生產中，通過信息實時采集上傳與 BI 看板可視化呈現，決策時間縮短 50%，不良品率降低 20% 以上，跨部門管理決策效率提升 30%，人力成本節約 40% 以上 。安全防控實現從事后處置向事前預警的轉變，數智化系統為生產現場織就嚴密的安全防護網；節能減排從指標監測深入到源頭減排，綜合原材料利用率提升至 95%，能源消耗下降 15%，同時減少煙塵和噪聲污染，為實現 “雙碳” 目標探索出新路徑。

“下一步，我們將推動道岔數智化升級與物聯網、大數據、人工智能等新技術深度融合，開拓智能排產、質量預測等新業態，向具備自學習、自適應、自控制、自優化、自決策能力的智慧工廠邁進。”中鐵寶橋集團黨委書記、董事長李宗民對未來發展充滿信心。

中鐵寶橋道岔 “數智化工廠” 的建成投用，不僅是企業自身發展的重要跨越，更將為我國鐵路道岔行業樹立新標桿，推動整個行業在數智化浪潮中實現高質量發展，在服務國家鐵路建設、助力交通強國戰略中發揮更大作用。

（中國日報陜西記者站 秦峰|蔣曉強）

來源：中國日報網