深江鐵路正在緊張建設中，按照規劃，也將在3年內建成通車，到時候沿線城市往來將非常方便。

深江鐵路在中山市設有兩個站點，其中原有傳聞的民眾站后來在規劃和建設中沒有了。

深江鐵路

深江鐵路不在中山市民眾街道設站，可能有以下幾方面原因：

1、站點間距因素

深江鐵路設計時速為250公里，正線西麗至南沙段及深圳北至深圳機場聯絡線為200km/h。受制于民眾與南沙樞紐站相近的影響，不滿足高鐵設站間距。

以前媒體報道中提到的深江鐵路民眾站位置地圖

如在兩者間增設民眾站，列車頻繁啟停，難以達到設計時速，影響線路整體運行效率和服務質量，也會增加運營成本。

2、城市發展與需求因素

民眾街道由鎮剛提升為街道不久，經濟實力和人口規模不足以支撐獨立高鐵站點。

以中山北站所在的石岐街道為例，作為主城區，人口密集、商業發達，對高鐵客運需求大，設站能更好服務大量商務、旅游等出行人群，而民眾街道暫不具備這樣的條件。

3、整體規劃因素

深江鐵路在中山境內途經民眾街道等8個鎮街，設有中山北站、中山西站，還設立廣珠城際中山站聯絡線。

從整體規劃看，這些站點能覆蓋中山主要發展區域，實現資源優化配置。

如中山西站輻射中山西部及周邊沙溪、大涌、古鎮等鎮街，帶動西部發展，沒必要在民眾街道設站。

4、區域競爭因素

相比橫欄鎮有豐富可開發土地資源，能借高鐵設站吸引產業投資，民眾街道在土地資源和產業承接優勢上不突出，設站對區域發展帶動作用有限。

雖然深江鐵路不在民眾街道設立民眾站，但是在中山橫欄鎮設有了橫欄站（也就是中山西站），這是什么原因呢？

深江鐵路

首先，這是完善區域交通布局的考慮！

中山市此前已有多個高鐵、城際鐵路站點，但西部鎮街在軌道交通上存在空白。

橫欄站的設立，填補了中山西部無軌道通過的空白，使中山市的鐵路交通布局更加均衡，為西部居民提供了更為便捷的出行選擇。

沙溪、大涌、古鎮等周邊鎮街的居民可借助橫欄站快速融入鐵路交通網絡，實現高效出行。

其次，這是帶動區域經濟發展的考慮！

橫欄鎮及周邊區域有著豐富的產業資源，如橫欄鎮是“中國照明燈飾制造基地”“中國花木之鄉”，產業配套完善 。

深江鐵路開通后，借助橫欄站，一方面可以吸引更多的外部投資，實現產業升級；另一方面也能促進本地產品更便捷地運往各地市場，推動區域經濟增長。

深江鐵路的橫欄站位置地圖

比如，橫欄站周邊規劃了智能產業服務平臺等，以高鐵為依托打造全新的“高鐵新城”，促進產城融合。

再次，這是強化城市間聯系的考慮！

深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，設計時速250公里（西麗至南沙段時速200公里 ）。

橫欄站作為線路上的重要站點，能加強中山與深圳、東莞、廣州、江門等大灣區城市的聯系，助力中山市更好地融入粵港澳大灣區發展，促進區域協同發展。

最后，這是滿足人口出行需求的考慮！

隨著中山市的城市發展，人口流動日益頻繁，特別是西部區域居民對高效出行的需求不斷增長。橫欄站建成后，能有效分擔交通客流壓力，滿足民眾商務、旅游、探親等多樣化的出行需求。

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